ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価
NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に2輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。
総合評価: | 4.3 /総合評価1015件 (詳細インプレ数:985件) | |
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買ってよかった/最高: | 477 | |
おおむね期待通り: | 382 | |
普通/可もなく不可もない: | 125 | |
もう少し/残念: | 22 | |
お話にならない: | 6 |
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 3 |
純正のブレーキフルードタンクが、ハンドカバーを装着するときに大きくて邪魔でした。ブレーキタッチ改善が目的ではありません。カウルとの干渉がふあんであり、セミラジアルを購入しました。ハンドルもフルロック位置まで回せ、純正カウルとの干渉はありません。ブレーキホースも同時交換であり、単独インプレッションではないです。ブレーキの効き始めが感じ易くなり、初期制動がコントロールしやすくなった。ブレーキの感触が伝わり易くなったが、ブレーキ効力の変化は分かりません。ブレーキコントロール性能を変える商品だと、実感しました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
zrx1200daegに取り付けしました。
メッシュホース、リレーズ(ノーマル)純正よりタッチが軽くなりその後zzr1400 純正のリレーズに交換したところ少しは軽くなりましたが若干コントロールがしにくくなりました。
慣れれば問題ない程度だと思うので少し様子をみたいと思います。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 5 |
メッシュホースと同時購入ノーマルキャリパーに取り付けました。
思った以上にタッチが良くコーナーの奥でコントロールがしやすくなりました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
写真で見た感じ、小加工で流用可能そうだったから。あと色がアルミ地のシルバーだったから。(クラッチ側のステーもアルミシルバーだから)
【実際に使用してみてどうでしたか?】
まるで純正部品のような仕上がり。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
フランドーのラジポンにカワサキH2の黒いブレーキフルードリザーバタンクを取り付ける為に使用。目論み通り簡単な加工で取り付けできた。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
ラジポン側のマウントのネジ穴が直径10mmなので、それに合わせてステー側の取り付け穴をドリルで10mmに拡大した。あとブレーキフルードタンクがなるべく水平になるように、ステーを少し曲げて角度調整をした。
【期待外れだった点はありますか?】
特に無し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し値段を安くしてください。
【比較した商品はありますか?】
デイトナやPOSHやゲイルスピードのステーも検討したが、形と色が希望に合わず不採用。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
遅ればせながら初ラジポン!価格と信頼でニッシンにしました。リペアパーツもすぐ入るし、やはり操作軽くなったし疲労軽減◎です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 4 |
ブレンボのキャリパーにニッシンのラジポン装着でした。
装着は横型のマスターを交換したことのある方なら驚くほど簡単。
とにかく簡単にエア抜きできます、
最初は若干クセがある使い心地でしたが半日で慣れました。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 3 |
バンジョウアダプターを30°の物に変更し取付けました。純正のS/WBOXだとアクセルワイヤーに干渉するので角度はこれがいっぱいです。もう少し下向きにしたいところ。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
納期的に地元のショップで、注文よりもウェビックの方が手元に早く届く結果でした。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
梱包外装自体への長期保管品の様な汚れなども無く。輸送梱包も綺麗にしっかり緩衝 材入りで、恐れ入りました。
【取付は難しかったですか?】
商品到着待ちの間に掃除済ませで、シリコングリス薄付での組み込みで、気持ち良くスルッと。
組み付け後、実走しましたが漏れ無し。
【期待外れだった点はありますか?】
キャリパー1個に対し1セット必要なのでお値段が、2キャリパー分必要だったので。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
現行キャリパーは、2セットがほとんどだと思うので、2セット割引販売等に期待したい。
【比較した商品はありますか?】
特にありません。
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5.0/5
以前使っていたマスターシリンダーの調子が悪くなったので見た目も変わるタンク別体式のこちらを購入しました。
サイズは1/2を購入しましたがブレーキの効きもちょうどいい感じで非常に満足しています。
ただレバーの長さを間違えてしまいカットしました。
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キャリパー交換に伴い、ピストンサイズがアップしましたので、それに見合う横置きマスターシリンダが5/8サイズになりました。ラジアル19Фサイズも検討しましたが、取り付けに工夫が必要なので、セミラジアル19mmでも十分だと思い購入しました。付属のリザーブタンクとステーでは、ハンドルの取り回しでエアダクトに干渉しますので、純正品を使用し取り付けました。純正ステーのカットが必要です。
グリスアップ済で本体も組み付け済みですので取り付けは楽勝でした。当然ですか、制動力がアップしてます。アフターパーツもありますので安心して使用できます。
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