NGK:エヌジーケー

2ストに取り付け乗ってましたが、突然ストール。
始めは原因も分からなく燃料系ではと、あれこれやってみましたが違う。プラグではと予備の標準プラグに交換、あえなくかかりました。

でも、吹き上がりがやはりイリジウムプラグの軽さじゃないと面白くありません。

ちょうどセール中に二台分購入出来助かりました。

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前回車検時に標準プラグに戻していたんですが、
「やっぱり、何んか違う?」と、不満と不安になりイリジウムに戻しました。エンジンのかかりと吹き上がりに「これだと！」満足しています。

セール中で納得いく価格に二台分購入出来良かったです。

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CRM250ARに装着、熱価はノーマルのままです。
交換後、明らかに始動性が良くなり、キックの回数が減りました(冷間でも2回ほどでかかる)。
あとは、気持ち低回転域でのガクガク感が少なくなり、期待通りの効果が出てよかったです。
耐久性についてはあまり望んでもいませんが、長期的に見てみようと思います。

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イリジウムプラグ

今回は8番から7番に
番手を落として見ました(^-^)

ボアアップ仕様で高回転を多用するので
8番のままでも良かったのですが
試して見たかったので7番をチョイスしました。

始動性も良く
アクセルレスポンスも良いので
乗って居て楽しいです(^-^)

良く走る様になりましたけど
燃費が悪くなりました(^_^;)

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消耗品なのでまとめて購入です。近所のホームセンターには置いていない型番で、注文して届くまで時間がかかりますが、ウェビックだと在庫状況も確認出来、即日発送なので大変助かっています。NGKなので性能もお墨付きです。

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新規に車両を買った時は、いつもこのプラグに取り替えます。

プラグを交換するだけで、エンジンの掛かり具合が良くなり、加速も良くなり、燃費も向上します。

標準プラグより値段は高いですが、長く使える物なので損は無いと思います。

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ボルティ250のメンテナンスには欠かせない消耗品ですので、送料無料まであと少しの事もあり、購入しました。信頼できるブランドですので、装着も問題在りませんでした。　

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水冷ハスラー4型に使用
18000キロ
エンジンノーマル
リミッターカットのみ

レストア中でノーマルでも不満は無かったのですが、さらに始動制が良くなった感じです。

耐久性はまだ不明ですが、安心して使用出来るので次回もイリジウムにするつもりです。

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GS400にて使用。

人によって旧車にイリジウムは必要無いという方もいらっしゃいますが、私のGS400には最適なプラグです。

変えた直後は始動性UP・アイドリング安定・吹け上がり良好等、お値段からすれば素晴らしく効果の体感出来る部品だと思います。

お値段も量販店では1600円前後ですが、WEBIKEさんでは1200円前後で供給していただけるので非常に助かります。

4気筒車だと4本交換なので値が張りますが、単気筒・2気筒であれば安く交換できるのでオススメです。

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皆さんのインプレを参考に、標準プラグから交換してみました。エンジン始動時から、力強い点火を感じ、実際に走り出すと、低速トルクがアップした感じがあります。交換して正解でした。(^^)v

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