MRA:エムアールエー

KSR110を通勤用に購入。
通勤距離が片道28キロと長い為に風圧が我慢できず
これに付けられるシールドがないか探した結果
これにたどり着きました。

汎用タイプなのですが正直、取り付けるまでは付くか心配でした。
まあ、結果的には割りと簡単に付きました！
シールドの大きさも迷ったのですが付けてるバイクがこれですから（笑）デザイン的にはこれでOKでしょう。
風圧的にはもう少し大きい方が良かった感じですが
それでも効果は十分です。

安いものでも無いので初めは自作も考えてましたが
やはり買って正解でした。

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ツーリングでの快適性を上げるためにこのスクリーンを選択しました。
TDM900では様々なメーカーから、長さも形もいろいろな製品が出ていますが、このスクリーンは2段仕様ということでインパクトは大きいです。
シールド効果も高く、快適になりました。高速道路で特に感じ、疲労が減ったと感じます。

可動部分があるので寿命が気になりましたが、実際見てみるとしっかりしたつくりで簡単には傷まなそうです。ちなみに可動部分のパーツはトルクスのネジで締めてあります。
補修パーツがあればいいですね(実際にあるのかどうかは不明です)。

TDM900はスクリーンの固定ネジ(樹脂製)を外して交換するだけの簡単装着です。精度もよく、ぴったりでした。
お勧めできます。

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まずは見た目がいけてます。
ツーリングスクリーンのように妙な穴がではなく、純正風の穴になっているため見た目が良い感じです。
実際に使った感じでは、巡航速度が20Kmほど低く感じられるようになりました。
目の前にデカいスクリーンがあるわけではないのですが、ちゃんと風が整流されているという不思議な感じです。
どうもウィングみたいにダウンフォースが発生している感じ。高速道路でのハンドリングもとても落ち着いています。

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今まで体全体で受けていた走行風が肩から上の方に流れるようになり、
高速走行時の風圧が激減しました。
スクリーンの強度もしっかりしていて、走行時にズレたりすることもなく
かなり満足しています。
取り付けも六角レンチだけでひとりで簡単にできました。

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最後までダブルバブルと悩みましたがこちらに決めました。
ゼログラのスクリーンは歪みが無くクリアな見通しなんですがスモークが濃くクオリティも多少低いようで私には合いませんでした。
MRAは多少歪みを感じますが、見難いって程でもなくスモークのグラデーションが綺麗で穴の位置も正確で何の違和感無くポン付けできました。
バードはメーター裏にカバーが無く、ゼログラだと透けて見えて見栄えが良くなかったですが、MRAだとメーター上まで黒くなっているので純正同様見た目がかなりイイです。
スクリーンの高さも高すぎず低すぎずで、スタイルを崩さず整流効果もかなりの物でした。
縁のゴムも付属しているので車検も大丈夫だと思います。

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2段スクリーンでツーリング等で高速から中低速まで角度調節によりスクリーンの効果があります。見た目も珍しく、ZRXのカウルにも違和感無く、簡単に取り付けできます。
コストパフォーマンスはかなりのものだと思います。

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街中走行時には上部を格納し、高速走行字には広げて走行出来るのでとても便利です。風を受けたい時には格納し、雨を避けたい時には広げるといった使用も出来ます。1つで2役！お買い得です。

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さすがＭＲＡです。満を持しての登場と言うべきか老舗の貫録ですね。HAYABUSA 08に装着後、早速、高速道で試した感想は「素晴らしい！！」の一言です。 以前ZZR1400でMRAスポイラーを使用しましたが、このダブルバブルタイプのレーシングは全く別次元でHAYABUSAならではの超高速の世界に殆ど風圧ゼロの空間を作ります。不自然な負圧も無く、ハンドリングには絶妙なダウンフォースを感じます。時折スピードを確認しないと、知らぬ間にとんでもない高速域に達している事も！　SUZUKIがあえて風圧を感じるスクリーンを標準設定する意味が分った様な気がします。また、スクリーン越しの視界も常用域では純正品よりはるかに鮮明です。お勧めします！！

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わたしの隼はハンドルをアップしているので、形状的にはベストです。
ハンドルの上の部分も空間が広くとってあり、メーターも見やすいです。
ノーマルハンドルの人でもストリートでのるならば、これの方がいいんではないでしょうか？

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商品が到着後、早速取り付けてみました。

取扱説明書は、少しわかりにくい所もありましたが図解を見れば納得できました。
マウンティングキットのスクリーンの角度調整を行うネジを止める際に、VARIOツーリング ネイキッドのみ六角側を内側にナット側を外側にしなければなりません。そこだけが注意点です。

VARIOツーリング ネイキッドの装着の感想ですが、一言で言えば満足です。今まで辛かった速度域でも楽に走ると事が可能になりました。
フラップを下限の状態で風が肩にあたる状態に本体をセットするとフラップを上限まで上げた場合には丁度ヘルメットのシールドの上あたりに風を感じます。
街乗りでは、フラップを下げ風を感じながら走り、高速ではフラップを上げ風を避け走る事が出来ます。

ただ一点だけ不満が、ちょっとした段差や凹凸でスクリーンがブレてライトに当たりカタカタと音がする事です。

評価は、不満をかき消すくらいの満足度がある為、星は５つです。

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