MRA:エムアールエー

高速での風圧対策として購入。
以前ZRX1100でも付けていたので効果は実証済。
高速で肩に当たる風がヘルメットぐらいまで防げます。
まあ、ドレスアップ効果の方が高いと思います。
定番ですね。

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Z250はネイキッドということもあり、標準のスクリーンにはスクリーン効果はありません。メーターバイザーといった感じ。その点で80km/hを越えての風がきついので、ドレスアップをかねてスクリーンが欲しいと思っていました。

そこでMRAのスクリーン レーシング(スモーク） MR668Sを購入。
もうひとつの定番、マジカルレーシングのスクリーンと迷いましたが、Z250の目つきが気に入っているので、上部分がカーボンで隠されることがちょっと残念だったことと、値段的な問題でこちらを選択しました。

見た目は元のイメージを大きく変えず、Z250顔のままロングリーゼントになった感じで満足ですw
スクリーン効果に関しては、伏せれば確実に効果ありますが、通常の座り位置ではそこまでの効果は無し。Z250で伏せるのは座席のかなり後ろに座らないとなので、高速道路用かなって感じはします。ただ、普段でも若干効果はあり、メーター裏の汚れが少なくなったので満足。

取り付けに関して、元のバイザーもつけたままつけると思ってたので四苦八苦しましたが、取説を改めてちゃんと読んだら、ビスと元のシールドをはずすとなってたのでそうしたら楽々でした。精度もぴったりです。

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ままでこの車両でPuig（プーチ）、デイトナブラストバリアーを使った経歴があるのでこれが3種類目になります。

MRAのこのスクリーンが中々購入に踏み切れなった理由は

(1)このレーシングネイキッドは最近の異型ヘッドライトに合わせてデザインされていると思われるので丸ライトのCB400に似合うかどうか分からなかった事。

(2)自分のCBはハンドルまわりに色々装備しているのでマウントキットが装着できない可能性があるという事。

特にフロントフォークトップに装着している
レーダー探知機が障害になりそうで、もしマウントと干渉すればレーダーの位置を変えなければならないが、そのスペースがないという不安があった。

(1)の問題は最近、webikeの特集でCB400にこの
スクリーンを装着した画像をみて
『そう悪くない』と思ったので解決。

(2)は実際に装着してみないと何とも言えないが
とりあえずレーダーを外せばなんとかなるので
購入に踏み切った。

実際の装着では、今までの中では一番手こずって時間がかかった。

マウントがポール式のボールジョイントなので
部品も多いし位置決めがかなり難しい。

さらに予想通りレーダーと左のポールが干渉し
レーダーの位置がそのままでは装着不可能。

だが、レーダーのベースとして装着している
ステダン用ブラケットを回転させ位置をずらし
どうにかポールをかわす事に成功。

装着後の実走行の感想はスクリーンが結構高いので防風効果は過去に装着したスクリ-ンの中では最も高い。

流石に世界のMRAってとこなんだろうか？

暫くノンスクリーンで通してきたので、風圧には慣れていたが、腹部に風圧を殆ど感じないのがこれほど快適なんだと改めて思い直した。

デザインもシャープでハーフスモークのカラーリングもとても気に入っている。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前は同社のツーリングタイプのスクリーンを使用していましたが、たまたま乗り替えて使わなくなったこのスクリーンを安く譲ってもらえたので(笑)

【実際に使用してみてどうでしたか？】
可変式のスポイラーの着いたこの商品。風防については一番下げてる時はツーリングタイプと同等で自分の場合は胸の辺り、一番上げた場合はヘルメットの上部に風が当たる感じになりますのでスクリーンとしての性能は文句ナシです。
色々な角度を付けられるパーツですが自分の場合、夏場は一番下げて使い、冬場は一番上げて使ってました。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れというものでも無いですが、他のスクリーンと比べて構造がゴチャゴチャしているので風切音はまぁまぁします。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。

【比較した商品はありますか？】
同社のツーリングスクリーン。

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いろいろ迷いましたが値段も手ごろなのでMRAにしました。
実物を見るまでは、もっと大きいかと思いましたが以外にコンパクトでした。
付けてみるとノーマルの外観を崩さず良い感じでした。

走行時の効果ですがエンドがはねあがっているので風が上に行ってくれるのでかなり高速走行が楽になりました。

通常タイプよりスポイラータイプがおすすめかな。

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スクーターのカスタムパーツといえば、10~20代の若者がメインターゲットというイメージですが、機能性重視でシックなパーツに関しては、今後、研究して取り入れたいと思います。

そんな中で、やはり最初に思い浮かぶのは、スクリーンのカスタムです。

遠出をすることがほとんどないため、ノーマルに近い形状のスポーツのスモークを選択しました。

機能性の向上とまではいきませんが、大人のカスタムの第一歩としては、大満足のスタイリングになりました。

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強風時や高速道の走行時に風圧がつらかったので購入してみました。
購入したのはスモークのスポイラータイプです。

【質感】
傷はもちろん歪みや縁のバリもなく、品質は良好です。
また塗装の仕上げが、黒塗装->ドット塗装->塗装なしのグラデーションになっています。塗装なしのスモーク一色だと思っていただけに、意外と高級感を感じました。
購入時は気にしていなかったのですが、縁ゴムが付属しているので車検も問題ないようです。
個人的には、見る角度によって上がすぼんで見えるのがデザイン上ちょっとマイナスです。

【取り付け】
海外製と言うことで精度に不安がありましたが、ねじ穴がわずかにズレている（と言っても加工等は不要）他は問題ありませんでした。
取り付けに要した時間は20分程度。取り付けそのものは簡単でしたが、取説に日本語表記がなく分かりにくいので、その辺改善していただきたいところです。

【機能性】
もともとスクリーンと呼べるものが付いていない車輌だけに、風防効果は十分感じられます。

風量の体感ですが、同じ風量と仮定した場合、これまでより10-20km/h速度が出ている感じです。逆に言うと、同じ速度なら体に当たる風量が減っていると言えます。
また風の当たる部位ですが、低中速域に関しては、これまで上半身全体で受けていた風が肩より上のラインに流れている感じです。
ただし90km/h近くになると、軽減されたとは言えそれなりの風量なので、疲労度まで軽減されるかは不明です。

【総括】
品質が高く、他社製品と比べてデザインも控えめなので、純正オプションと言われても違和感のない印象でした。
Z800はそもそも社外品の設定が少ない車種ですが、スクリーンのラインナップの中ではデザイン・機能性の両面で一押しです。

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このスクリーンが有るのと無いのとでは疲れが全く違います。80km超えた辺りから風防効果が感じられます。取り付けは簡単ではありますが、タンクに当たらないようにするにはコツがいると思います。

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個体差はあるかもしれないけど、私の場合はボルト穴もピッタリで、完全にボルトオンでした。縁に装着するゴムや端っこの留め金等、付属品に感動しました。形も一番似合っていると思います。

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同メーカーのレーシングからの変更です。簡単に付きました。
ウインドプロテクションはレーシングでも十分ですが、寒さが厳しくなってきたので変更しました。
レーシングはスクリーン越しの景色は歪みましたが、ツーリングは歪みがほぼ無く、スクリーンの動画撮影は十分可能でしょう。

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