antlion:アントライオン

SV400S に取付け

レバーを折ってしまいクラッチレバーも一緒に交換しました。
カラーはどちらもチタンブルーを選びましたが、すこし色が違いました。
アジャスターが別売りで少し高いですが、削り出しの質感が良く高級感がありとても満足です。

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前に乗っていた車両にも付けていましたが立ちゴケの傷を最小限に食い止めることができました。今回はフルカウル車なので納車と同時に取りつけました。どこのメーカーも白と黒ばかりですがアントライオンのものにはグリーンがあったので車体色と合わせることができとても満足しています。

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ドレスアップの為購入しました。取付けは既存のキャップを外してコチラを着けるだけ。私はDS250に取り付けましたが、キャップだけシルバーはヘンかなと心配してました。結果、スリットも入っていてまずまずのドレスアップになりました。カバー1つで結構イメージが変わります。アメリカンにはシルバーがお薦めかな。

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ZZ-R1100D、ハンドルはSTD。
ニッシンラジアルマスターを組むと付属ステーではリザーバータンクが斜めになるのが嫌で購入。
タンクの取り付け位置がやや高くなるのでマスター側のホース
取り口を少し後方に回してホース長を確保。
リザーバータンクヘアタッチメントが干渉する為15mmのカラー
と、それに合う長さのボルトが必要でした。
そんな事は微々たる問題。それよりも
精度、質感は言う事無し、むしろこの値段なら安いと思います。

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ZZ-R1100D、ハンドルはSTDです。
角度が前後左右に調整できますのでマスター付属のステーで
斜めになってしまうのが気になる方にお勧めです。
ブレーキ側はタンクが付属ステーに比べ30mm程上になりますから
タンク~マスター間のホースの延長が20mm程必要です。
その関係上STD高のスクリーンではハンドル切った時に
リザーバータンクがスクリーンに干渉するかもしれません。
その場合はアタッチメントを逆向けにしてリザーバータンクを
手前に持ってくれば良いかと思います。その方がホースの
取り回しは楽かも。フルカウル車は注意して下さい。
私のバイクは段付きスクリーンですが結構ギリギリです。
リザーバータンクが水平に取り付けできるとフルード交換時に
きっちりアッパーラインまで入れられますし、何よりも
ルックスも良くなります。自己満足ですが・・・

唯一の欠点？はコレ付けると同社製ビレットレバーも欲しくなる事位でしょうか？？（笑）

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ブルーの感じが良いです。ノーマルより見た目良くなります。

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万が一の時に為に取り付けました。あまり出しゃばった感じにならず思ったよりもスマートです。逆に言うと「これで大丈夫かな？」と、心配になるくらい控えめです。いざという時、エンジンを保護するためには良いものだと思います。ただ、ボルトの長さが短めなので、次のモデルはもう少しボルト長に余裕がほしいです。

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同様の製品で一番安いものですが、効果は同じでしょう。
だったら安いほうがいいです。
取り付けは、悩むこともありませんが走行直後の取り付けはヤケドに注意が必要です。

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自分のバイクにつけているのですが。。。いままでに立ちごけを何回かしてきましたがこの商品をつけているおかげで車体への傷がゼロです（・s・）V　おすすめです。

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スライダー装着後、先日ついに転倒しました。アクセル急開による左側への開けゴケでしたが、リアのアクスルスライダーとハンドガードが削れた以外はミラーやシュラウドさえ無傷でびっくりしました。さすがにコケ方によっては車体が損傷することもあるでしょうが、初めて役立ってくれたスライダーの効果は絶大でした。転ばぬ先の杖として、未転倒の方に絶対オススメです。

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