antlion:アントライオン

値段もお手頃で、目につく場所なので交換しがいがありました。純正ナットも、ピカピカのメッキナットなので不満ありませんでしたが、ブラックのパーツが好きになって少しづつ替えています。
黒なので見にくいですがとても質感は高いです。
純正が30mmで、アントライオン32mmなので、持っていない六角ソケットが必要になり、同じ大きさになら良かったのにと、思いましたが、ナットが大きく見栄えが、良いです。
締め付けは103Nmで、大きなトルクで、心配でしたが簡単でした。
純正をはずすときのほうが硬かったです。

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以前乗っていたZRX1100にもロゴの違うものの同じシルバーを付けていましたが、なかなかいい感じだったので今乗っているダエグにも付けてみました。今回は左右共、Kawasakiロゴにしましたが、純正オプションパーツっぽくて見た目が良くなり満足です。

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必要な物、綿棒・適当なグリス・ピンセット・2�oのピンポンチ・ハンマー

レバーから出ているちょぼの穴の位置を上下方向に合わしておき
綿棒の先端に僅かに適当なグリスを取ってちょぼの圧入部分に少し塗ります。

塗ってからアジャスターノブをちょぼに差し込み、穴の位置を合わせる。

ロールピンをピンセットで掴み、ちょぼの穴としっくりくるカ所に合わせる。

2�oのピンポンチとハンマーで叩くと簡単に入ります。

他のインプレで圧入が難しいと書かれていたので道具を揃えてから行いました。

2�oのピンポンチはストレートで200円?300円で購入できます。

綿棒・グリス・ピンセット・ハンマーは手持ちに有った物でした。
グリスはシリコングリスを使いました。

※注意点※

最初の１発２発を叩いてもらう人が必要です。
少しでもロールピンが入れば1人で可能です。

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色々試しましたが、やはりアントライオン製に落ち着きました。下手な小細工の調整も必要のない素晴らしいクオリティで満足です。操作感も軽く質感も良いです。こけても折れにくい材質なのもGOODです。

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MT-07はエンジンをブロンズに塗装して高級感出しているのに、樹脂の味気ないキャップは見た目のギャップが。。

これに交換するとグッと高級感が出ます。

機能的な部分は特に変わりない、というか手で締められなくなるのでむしろマイナスかもしれません。

バイクに所有感を求める方はぜひ。

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純正のキャップが見栄え不良になってきた為、ついでにバージョンアップ。
表面積が大きいので、ドレスアップ兼冷却効率向上の一石二鳥で装着しました。
装着時に気付いた点
�@安物六角レンチは全く掛からず、スナップオン、マックツールはスルッと入る。よって精度は凄い。
�Aクリアランスの低い工具の方が楽。
試運転して気付いた点
�@純正より熱伝導率が良く、すぐに熱くなる。
�Aエンジン停止して休憩したら、その部分は冷えが早く効率が期待できる。
製品として次回期待したい事
�@あと、2mmくらい高さが低い、もしくは角がラウンドしていた場合、排気側だけでなく吸気側も装着が楽。
今回購入は1SETで、吸気側も仮装着して良ければ次回もう1SET購入しようと思いましたが、作業性が悪くなる(タンクをずらしたりエンジンハンガーボルトをあとから装着したり等)
ので先人達を見習い、排気側だけにしました。
最近の猛暑で、真夏にオーバーヒートしたら追加する予定です。

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gsx1100sと、古い車輌で使用しています。
純正の元々ついていた物が、色も剥げて
だいぶボロっちく見えていたのが
少し豪華に見えると思います。

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取り付けは簡単でアクセルワイヤーの調整だけキチッとすれば問題なく取り付けることが出来ました。皆さんが書かれてるように今までの約８０％の開度で全開になるので手首にかかる負担も半減し、加速も良くなったような錯覚になります。　購入して良かったです。

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削り出し、CBのロゴですが、さりげないお洒落な感じでシートに座ってにやけてしまいました。
是非、さりげないお洒落を楽しんでください。

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ノーマルでも不具合はないのですけれど、気持ちゆったりと乗れるようにと思って取付け。
キッチリと取付けられました。
精度が良い証拠ですね。
ノーマル比でたかが10?アップですが、けっこう楽なポジションになりました。
ゆったり走ろうかと思っている自分には、こちらの方が良いですね。
質感も良くて、見た目もこの方が好みです。
ただ、ちょっと高いですよね。

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