MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

本日到着、商品問題ナシ、モリワキZEROアノダイズドチタンマフラーに交換したので、燃料タンクの白い色の部分に左右に貼りました、デザイン、作りもしっかり、眺めてもイイですね。

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ZX-6RのBEETスリップオンで使用。
パイプとサイレンサーの差し込みが、BEETは割とピッタリなので、液体ガスケットは不要かと思いましたが念のため塗布しました。
他の方の手についたら落ちない、粘度が高くて塗りにくいなどのコメントを見かけましたが、使い捨てゴム手袋を使用すれば問題無く、粘度も丁度良い硬さで特に不便はなかったです。
排気漏れはもちろんありませんでした。

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純正のハンドル位置は、街乗りには楽で良いのですが、ワインディングやサーキットとなるとハンドルが高すぎなので、購入しました。
純正と比べると、ハンドル位置は5cm近く下がるのですが、実際乗ってみると5cm以上下がった感があり、レーシー感がとっても増しました。
かと言って、街乗りが厳しくなったかと言うと、そんなことは無く普通に乗れます。ただ、身長が高い方だとハンドル位置が低く感じるかもしれないので、ライダーさんの体格によって意見が変わるかもしれません。

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質感と見た目がとても良い。
ブラックとなっているが少しブルーが入っているような感じです。

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モリワキマフラー装着と同時にﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ前後に装着、雰囲気変わって◎ですっ

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スイングアームがシルバーなので、シルバーに合わせて取り付けしました。間違いないメーカーなので見た目にも満足です

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見た目はノーマル風ですが、ノーマルマフラーよりは一回りスリムで重量も軽いです。
造形はさすがモリワキです。高級感がありますし、取り付けも完全ボルトオンで簡単に取り付けられます。もちろん排気漏れ等不具合は全くございません。
また音質も良く、程よい4発サウンドで運転が楽しくなりました。
ユーザー車検も何の問題もなく、一発で通りました。(付属の書類は必要ですが、もし書類を失くしてもモリワキ本社で数百円で再発行して頂けます。)

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CBR600RR PC40のスイングアームを流用した車両に使用しました。
スイングアームを流用する前はスタンドフックのボスは無く、L字受けのメンテナンススタンドを使っていました。
そもそも今まで所有したバイクには1台もスタンドフックが付けられるバイクが無く何気に憧れのパーツの１つでした。
借りようとしたメンテナンススタンドがことごとくV字受けだった時の屈辱ときたら……笑

ちなみにホンダ車は大抵M8だと聞いています。
もちろんCBR600RR PC40もM8タイプが適合でした。

スタンドフック本体はアルマイトがかけられたアルミ製だと思います。
ボルトはステンレス製の六角皿キャップボルトでした。
取り付けは1分もあれば完了出来ると思います。

使用感も良好で、これまではそんなに便利なのか？と疑問もありましたが、こいつぁ確かに便利ですね。
L字受け使用時よりもひとりでメンテナンススタンドを掛ける際のドキドキと冷や汗は確実に減りました。
L字受けよりもなんとなくメンテナンススタンドの受けパーツのしなりも減った気がします（気のせいか？）。
スイングアームにボスを後から溶接してでも付けてる人の気持ちが少し分かりました。

少なくともスタンドフック分は左右に飛び出すことになるので、転倒の際にどんな影響があるのかは気になるところです。
たまにもげていたり曲がっている車両も見かけるので……。
まあ気にしたら負けでしょうが笑

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量、伸び、硬さ、硬化時間など、様々な面から扱いやすく、少し使いでのコストパフォーマンスにも優れていて、非常に使い勝手の良い製品です。
難点は指につくと面倒な点くらいです。
もちろんシール性も高く、信頼して使えます。

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よくある、チタンブルーに焼けたカラーのマフラーでは、50代の年齢では、恥ずかしくて取り付けしたくございません。

この製品のブラックパール色は、サイレンサー部分が、シックなブラックで高級感があり、とてもカッコいいです。

ひとめで社外パーツとわかりますが、恥ずかしくない気品のあるデザインと造形美は、さすがモリワキと言えます。

価格は高いですが、決して購入してがっかりする様なマフラーでは、ございません。

音も、4気筒らしいサウンドを、叶えてくれます。
中回転から高回転までは、早すぎてとても全開にできません。
ノーマルから確実にパワーアップします。

アフターサービスが良いのも、モリワキ製品を選んで間違いないポイントです。バネがいつの間にかなくなっていましたが、1個から購入できました。
その節は、モリワキエンジニアリングさんありがとうございました。

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