MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

予定より随分早く本日届き、早速取り付けてみました。
取付作業時間は40分位でしたが、1番苦労したのはO2センサーのコネクター周りでした。
別途キタコのガスケットを用意すればあとは全て揃っています、液体ガスケットが付属してるのは有難い。
夜なので少しだけ試走してみましたが…低音が効いていて中々良い音です！
クロスカブ110にモンスターを付けていますが、似た様な感じの音だと思います。
好みもあると思いますが、静かなマフラーが良い方は慎重に選択した方が良いと思います。

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性能的な効果は勿論ありませんが、ビジュアルのワンポイントとしては良い商品だと思いました。

取り付けは誰でも出来る物なので、心配無し。

ただ自己満足のカスタムではあるので、この金額を払うかどうかは個人差があると思います。
ただ私は大変満足な品質だった為、勿論後悔等は無く気持ちよくツーリング出来ております。

細部まで拘ってる感じがして、楽しくなります。笑

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イメージ通りのものでした。価格も安いしまた購入したい。

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純正マフラーのカブでもないのにカブそのものの音質に萎えてきたのでDIY交換してみました。
日本製だけあって梱包も製品精度も良く、取付も簡単。液状ガスケットまで付属されていて親切かつモリワキの良心を感じます。
まだ、50km程しか走らせてないので今後どう変化するかですが、第一印象としては、極低速域は明らかに純正より細くなっている感じです。例えば、２速で手抜き発進するのも純正時は余裕がありましたが、コチラは少しまったり。逆にその分。エンブレが弱まってシフトダウンもし易くキビキビ走らせたい時は乗りやすくなっています。
また、中速域から上は純正よりも吹け上がりが良くなっている印象を持ちました。

音量はアイドリング時から大きく、4,000回転以上でかなり大きくなるので周囲に気を遣います。当然、長時間乗ると右耳が疲れるでょうか。ただ、着けた直後から50km程走らせて少し落ち着いた感じもするので今後どう変化していくか経過観察してみたいと思います。
音質に関しては、基本的にシングルらしいパタパタと乾いた音ですが、ぶん回すとかなり勇ましく、昔のヤンチャ仕様のDAXを思い起こさせるものがあります。

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通称、モリワキモナカ菅。
純正マフラーのカブでもないのにカブそのものの音質に萎えてきたのでDIY交換してみました。
日本製だけあって梱包も製品精度も良く、取付も簡単。液状ガスケットまで付属されていて親切かつモリワキの良心を感じます。

まだ、50km程しか走らせてないので今後どう変化するかですが、第一印象としては、極低速域は明らかに純正より細くなっている感じです。
例えば、２速で手抜き発進するのも純正時は余裕がありましたが、コチラは少しまったり。
逆にその分。エンブレが弱まってシフトダウンもし易くキビキビ走らせたい時は乗りやすくなっています。
また、中速域から上は純正よりも吹け上がりが良くなっている印象を持ちました。

音量に関しては、アイドリング時から大きく、4,000回転以上で一段と大きくなるので周囲に気を遣います。ただ、着けた直後から50km程走らせて少し落ち着いた感じもするので、今後どう変化していくか経過観察してみたいと思います。

音質に関しては、基本的にシングルらしいパタパタと乾いた音ですが、ぶん回すとかなり勇ましく昔のヤンチャ仕様のDAXを思い起こさせるものがあります。^ ^

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ノーマルマフラー取り外し時に、Ｏ２センサーのコネクタ外しが多少の難あり。後はそれほど難しくありません。音は確実に大きいです。

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やっと販売！。待ってました。ROUGH GEAR マフラー。
取り付けで個体差なのかも知れませが、サイドカバー上のマフラーネジ穴位置がずれていて入りずらかった。
音はヨシムラほど太くて重低音は出ませんが、充分な低音です。
出だしトルクはヨシムラ、引っ張って気持ち良いのはROUGH GEAR フルエキゾーストと思いました。
ヨシムラ、モリワキの二刀流で行きます。
当分は、ROUGH GEAR フルエキゾースト。


サイレサーカバーをブラックに塗色する予定です。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルと交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ステムナットを外すソケットとトルクレンチが必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目が良いです。

【付属品はついていましたか？】
説明書くらいです。

【期待外れな点はありましたか？】
規定トルクの103Nで締め付けるとハンドルロックの棒がトップブリッジに刺さりませんでした。
60Nでの締め付けならハンドルロックがかかるので、試行錯誤の末に2ｍｍ厚のステムワッシャーをかませたら103Nで締めるけてもハンドルロックできるようになりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
2ｍｍ厚のステムワッシャーがあったら良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
ラジエターを飛び石から守る為に購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り過ぎて、取付けたことに気付いてもらえない。

【取付けは難しかったですか？】
メチャクチャ簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
1年以上使ってますが、ラジエターの潰れとかは特にないです

【付属品はついていましたか？】
特になし

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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【使用状況を教えてください】
ノーマルマフラーのサイズが大きく、そして重量も重そうな見た目だったためカスタムの手始めとして入手。

【イメージ通りでしたか？】
アノダイズドチタン（虹色の方）のマフラーを選択しましたが、さすがはモリワキ。高品質感が漂い、だけどもその虹色は落ち着いた質感であるため、数あるカスタムマフラーの中でもジェントルに感じました。

【取付けは難しかったですか？】
私の場合は個人で取り付けました。サイドスタンドを出した状態でフロントタイヤが前に進まないようロックをかけ、後輪の下にブロックを入れて右後ろの下側にスペースを確保しました。そしてノーマルマフラーを外した後、新品ガスケットも用意してモリワキマフラーを仮付けし、エンジン側の箇所のネジは手探りで手回しで最初取り付け、最後に各箇所を本締めして取り付けました。（この手順は自己流ですので情報を鵜呑みにせず、自己責任でお願いします）
整備・取付に自信がない方、失敗なく取り付けたい方は素直にバイク屋に行きましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
取付時、ノーマルマフラーとこのモリワキマフラーの手で持った時の重量感はかなり差があります。
全長はノーマルマフラーより短くてマフラーカバーもないため、2回りぐらいマフラーが小さく感じられます。始動後の音質はやや低音が強まり、単気筒特有の歯切れの良い音質も強まりました。ただ音量は思いのほか大きく感じます。バイパスを巡航している間はその音量は気になることはないですが、停車中から発進するときと強めに加速したときは音量が大きく感じられます。

【期待外れな点はありましたか？】
発進時や低速走行時はやはり低速トルクが細く感じられます。とはいえ不便になるほどでもなく、カスタムしたことによる見た目と音質の変化による満足感の方が高いです。

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