ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
総合評価: | 4.2 /総合評価8323件 (詳細インプレ数:8095件) | |
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買ってよかった/最高: | 3731 | |
おおむね期待通り: | 3003 | |
普通/可もなく不可もない: | 1169 | |
もう少し/残念: | 235 | |
お話にならない: | 156 |
4.4/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
軽量モデルですが、重くとても安心感があります。
ただリュックに入れて運ぶには大きくて重いと感じます。
リュック自体の強度が要るかも。
家用で使用することにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
初めて4ストのエンジンを開けました。
安心してシロウトでも組めたのはさすが老舗!
初めて組む人はキタコの虎の巻とかネット動画を参考にするといいと思いますよ。
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品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
カブ90はヘッドライト暗いうえ、フロントバスケットに物を入れれば前方は照らせなくなる。
そこで、こうした欠点を補うためこの商品を購入した。
付属品だけでは使用できないため、コードとヒューズ、リレー、ステーを別途購入。フロントバスケットに取り付けた。取り付け自体は難しくなかったが、配線をきれいにまとめるのは苦労した。
使用した感想は「明るい」。ヘッドライトと同等かそれ以上に感じる。暗い夜道が走りやすくなった。LEDなので消費電力は少なく、バッテリーへの負担が軽いので安心感がある。
やや現代的なデザインだが、コンパクトで存在感は控え目なため、レトロなカブでも違和感なく装着できている。
性能や価格には満足しているが、取り付けに工夫が必要な点はマイナスポイントだった。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
リトルカブ88ccボアアップに取り付けました。ノーマルエアクリーナーボックスが使用できます。メインジェットは85が付いていますがフィルターを外していますのでそのままでは若干薄めっぽい(プラグの焼けが白っぽい)ため、メインジェットは90に変えています、確実にパワーアップします、25%UPくらいですかね
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか?】純正と社外品の中で一番安かったので購入しました
【実際に使用してみてどうでしたか?】不具合なく使用できているので悪くありません
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】特に難しくはありませんでした
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】2010年式のみナットとロックワッシャーで固定しています
2010年式でインパクトレンチがない場合はリアホイールを外す前にリアブレーキを踏んでリアホイールが回らないようにすればソケットレンチでナットを外すことが出来ます
2011年式以降はスナップリングで留められているのでスナップリングプライヤーが必要です
スナップリングプライヤーは3WAYの安物ではなくきちんと使えるフジ矢などの工具メーカーの物をお勧めします
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】部品の為無し
【期待外れだった点はありますか?】スプロケットのU字の部分に潰れた金属カスのような物が付いていました
薄く潰れていて使用上問題なさそうだったのと返品も手間が掛かるのでそのまま使用しましたがきちんと検査して欲しいとは思いました
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】きちんと検査することと13Tをラインナップして欲しいと思います
【比較した商品はありますか?】純正とサンスターとザムで比較しました
【その他】15,000km使用後
ドライブスプロケットということで結構摩耗しているかと思いましたが画像の通りほとんど摩耗していませんでした
前回使用していた純正スプロケットは同じような走行距離で摩耗していたので純正の半額程度で買えて純正より長く保つ本商品はかなりお買い得な商品だと言えます
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】純正等と比較して一番安く手に入ったため
【実際に使用してみてどうでしたか?】問題なく使用できています
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】ナットとボルトを外すだけなので簡単に取り付け出来ます
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】簡単に取り付け出来るのでコツ等はありません
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】バイク部品なので無し
【期待外れだった点はありますか?】ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】鉄で出来ているので重いことと、デザインが今一つなのでもっと肉抜きされていると良かったと思います
【比較した商品はありますか?】純正と他社アルミスプロケットを比較しました
【その他】取り付けから15,000km以上走りましたが摩耗も少ないようなので30,000kmは使用できそうです
タイヤをGP-210にした場合はこの44Tを使用しないほうが良いかと思います
タイヤの外径に対してスプロケットが小さくなるのに加えて44Tでさらに小さくなるので加速がかなり鈍くなります
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
視認性 | 3 |
現在使用中の同製品のステーとミラー部の固定が弱くなってきたので、ルーティーンの交換時期が来た感じです、安いので消耗品と割り切って定期的に交換しています。
視認性はそれなりですが、全く見えなくはないです、通勤社車両のシグナスXがステルスミラーなので、かえってよく見える感じも、ハンドルエンドより外に出ないのと、チープな感じがお気に入りです♪
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
ノーマルのウインカーは大きく重たいので、ワレンズミニに交換です。
とにかく、小ぶりで恰好が良くオフ車には似合うと個人的には思います。
(このサイズが車検に通るギリギリとバイク屋さんは言っていました)
また、小ぶりなので転倒した際、地面に接触しにくく今の所、破損もありません。
バルブは8Wが付属されています。
DRZ400Sのバルブは標準が15Wなので、そのままでは使えませんので入れ替えが必要となります。
15Wのバルブは若干大きいですが入れ替えでも使用に支障はありません。(オフロードを数年走行済み)
車両が軽快に見えるのでオフ車の定番ウインカーでしょう。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けはポン付け。テールカウルはずしてボルトはずしてサス入れ換えて組み直して30分以内で終了。
交換後200km程走ってみてなんとまー走りやすいこと。ヌケヌケフワフワの純正サスとは比べ物にならないくらいちゃんとダンパーが効いててギャップ踏んでも首腰へのダメージが減って 痛くならなくなった。おまけにお尻へのダメージも若干少なくなってて嬉しい。(勘違いかも?)
交換して本当によかった。モノ自体もよく値段も安くて満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
GROMで使用しています。
キタコ製はタケガワと比べて固めなので3つで十分と思われる。
それでも物足りなければ6個だが、キタコで6個使用すると押さえ板が割れる可能性もあるので、6個使用するのなら別途購入の強化押さえ板を購入する事をオススメする。
3つの取り付け位置はボルトが縫い付けれる3箇所への取り付けをオススメする。
使用後の感想だが、今まで停車中に中途半端なクラッチを切っても進まなかったが強化スプリングを入れることでキッチリクラッチを切らないと前に進もうとする力がある程です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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