KIJIMA:キジマ

GSX-R1000R　2019年式に取付

もともと取り付けていた社外品が見にくかったため入れ替えで導入しました。

前評判通りの小ささです。
一度取り付けてしまえば存在感は限りなく0です。
ツーリング先で駐車場誘導のおじさんから"ウィンカーどこにつとんや"と聞かれたことがあります。

またその極小サイズには似つかわしくない爆光なので視認性もばっちりです。
さらに、ナンバー裏に設置する場合ナンバーの角度に合わせて取付角度を調整できるので、LEDの泣きどころである視野角の狭さも取付時の調整でカバーできます。

あと本品は定格12Vですが、試したところ単三電池3本(=5V弱)で弱々しいながらも点灯し、単三電池4本(=6V強)で直視できないくらいには光りました。
それ以降の光の強さは目がやられそうだったので比較していませんが、ウインカーに12V来ていないと思われる変態仕様のR1000Rに取り付けても機能上の問題は感じない爆光を放っています。
(R1000Rへの取付は別途ハイフラ対策が必要です。)


ネックは何といっても線の細さです。
細線用のJWPFカプラーでもグスグスです。
取付ネジ部がM6なので細くしたいのも理解はしますが、もう少し何とかならなかったのか。。。
取付時は細心の注意を払い、また線を熱収縮チューブで補強したり固定を工夫したりととにかく気を遣います。

また10000円前後という価格もなかなかのインパクトです。
とはいえそのうち似たような中華コピーが出回るかとしばらくウォッチしていたもののなかなか出てこないあたり、思っているより高度な製品なのかもしれません。


総じて、機能性に優れる優秀なウインカーです。
ウインカーを目立たせたくない人には魅力的な選択肢だと思います。
SSやオフ系との親和性が特に高そうです。
カウルに貼り付けられるような兄弟モデルが出ると選択肢が広がると思います。

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GSX-R1000R　2019年式に取付

後付け電装品の配線保護として使用しています。

一般的にはPVCチューブを使用することが多いのですが、あちらはカプラーをつける前に通す必要があり、また線が長い場合通す作業も地味に手間です。
さらに、一度取り付けてしまうと途中で分岐させたりが手間です。

またカプラーなど設置済みの配線に対してはコルゲートチューブやスパイラルチューブといった選択肢もありますが、
コルゲートチューブは見た目がいまいちなのと柔軟性に欠ける、またそもそもコルゲートチューブが硬すぎて配線にダメージを与えそう(特に両端)
スパイラルチューブは見た目がいまいちなのと取付が非常に面倒、また隙間だらけで保護性能が微妙
といずれも積極的に使う気になるものではありませんでした。

そこで本品です。

本品は丸まったクセのついたスリーブを配線に巻き付ける形式なので、着脱の勝手はコルゲートチューブに近いです。
ただ本品はコルゲートチューブとは異なり、
・布っぽい見た目で質感が高い
・純正ハーネスっぽい雰囲気で悪目立ちしない
・柔軟性がありフレキシブル
・硬くないので配線に優しい
とメリットだらけです。

控えめに言って最高です。
大量に買って後付けハーネスをすべてこれでラッピングするか悩んでいるくらいです。


ネガティブポイントは…
強いて言うなら売り方でしょうか。
1mでの販売しかないので、割高な上に1mを超える長さは手に入りません。
また1m以上の1本物が必要な状況は少ないとはいえ、1mがキリよく使い切れることは稀だと思いますので毎回サイドの数cm程度はゴミになってしまいます。
こういう商品は5mとか10m単位でロールで売ってほしいです。
その方が端切れもでずエコですし。

とにかく、モノにはこれ以上なく満足しています。
個人的には今年のベストバイです。
メーカー様にはぜひロールでの販売を検討いただきたいです。

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妻とタンデムした際に１つのメットホルダーに二つのフルフェイスを取り付けるのに苦労していました。
これさえあれば苦労なしです！

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純正のヘルメットホルダーに、フルフェイスを引っ掛けようとすると、絶妙に長さが足りなくて案外手間取る事も多いです。
特に鉄カブなどはリアブレーキペダル側にホルダーがあるので、アップマフラーを装着していると、熱の心配もあり適当に引っ掛けると泣きを見ます。

当該商品はヘルメットのDリングに通して、上部の穴をヘルメットホルダーに固定するので、簡単かつ安全にヘルメットを引っ掛ける事ができます。

使用していない時は付属のカラビナで、キーホルダー状態にしておけ、保管場所について悩む必要もありません。

わざわざハンドル等に社外のホルダーを増設しなくてすむので、キーが増える事もありません。

単純かつ簡便な代物ですが、発想の盲点をついた素晴らしい商品だと思います。

今回、2回目の購入ですが、10年近く前に購入した商品も破損しているわけでもなく、増車に伴う購入ですので、耐久性も十分だと思います。

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2年ほど使用したGH-10が作動しなくなったのとセール中に同品をおかわり取り付けしました。
どうせなら違うものを・・・とデイトナ製のものやコントローラ別体のものも考えていましたが、手元で短プッシュで操作できる利便性は差額でも補えないと思い慣れたGH-10を再度選びました。
スロットルコーンと一体式なのでアクセル側の取り付けは簡単。逆側は温めてからでないと入れにくいです。電源は汎用のライセンスカプラー2極を使って左カバー内にあるアクセサリー電源に接続して使っています。配線はヘッドライトを浮かせて奥の隙間に。ちょい肌寒い季節から冬まであるとやはり便利ですね。

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ハンドルにスッキリ収まって見た目の良好

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SV650Xのニーグリップ位置に合わせてカットして付けてみました。
適当に型を作ってカッター＆ハサミでカットしたので、見た目は綺麗には出来ませんでしたが、まあ許容範囲です。ｗｗ

１０℃前後の時に付けたので、事前にドライヤーで温めたら普通に接着できました。

ニーグリップした際のフィットがよく、滑らずきっちりとグリップが出来ます。
必要十分です。

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ノーマルのウインカーが昔のバイク見たいだし、見た目がダサいのでこちらのウインカーを購入いたしました。
つけたら最高にかっこよくなりました。

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【使用状況を教えてください】
旧車風のカスタムに合わせてクラシックデザインのグリップに変更したくなり、交換しました。
生ゴムと悩みましたが、ブラックタイプのほうが長持ちしそうで安かったのでフィット感よりも耐久性を期待してブラックにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像では光沢があるように見えますが、実際のものはそれほどではありません。

【取付けは難しかったですか？】
固着したバーエンドやグリップを取り外すのに少々大変でしたが、根気よく外せば装着にはそんなに苦労しませんでした。
ノーマルや長期間交換していないグリップであればCRC556などは必須です。
仕上がりは純正品と長さがほぼ同じなので、ちょうどの長さで違和感なくフィットします。

【使ってみていかがでしたか？】
ひだがある分ノーマルよりはひと回り大きめで握りやすいです。ゴムも柔らかめで好みの硬さなので非常に操作しやすいです。

【付属品はついていましたか？】
パッケージのみで他の付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
製造時のバリは少々ありましたが、私はそんなに気になりませんでした。

▼取付けの際に、EFFEXのバーエンドが固着してなかなか外れず、ゴムとボルトがハンドルパイプの中に残ってしまいました。
ワイヤーと磁石を駆使してなんとか救出しましたが、作業時間が大幅にかかってしまいました。

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各社のグリップヒーターを使いましたが、最終的にはコレが1番良いのかもしれません
某メーカーは保証が短くすぐに壊れたりしたので、
次買うバイクのグリヒはまたキジマに戻ろうと思います。

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