ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7402件 (詳細インプレ数:7179件) | |
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買ってよかった/最高: | 3037 | |
おおむね期待通り: | 2712 | |
普通/可もなく不可もない: | 1151 | |
もう少し/残念: | 282 | |
お話にならない: | 187 |
5.0/5
タンクから伸びているガソリンの排出ホースが劣化していたので、色々探した結果コイツを見つけました。
最初はホームセンターで売っている普通の耐燃料ホースを使用していましたが、エキパイに擦れるとあっという間に溶けてしまうので耐熱ホースを探していました。
この商品は内側は耐燃料、外側は耐熱という2層構造らしいのでとりあえず安心です。
総合カタログメーカーから耐燃料ホースは数多くリリースされていますが、自分が探した中で耐熱機能も兼ね備えるのはこの商品だけでした。
こういう痒いところに手が届く商品を作ってくれているのはありがたいですね。今のところこういった商品が他に見つからないので、廃番とかにならないうちにストックを買っておこうかとか思ったりして...
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5.0/5
FZ1のウィークポイントである、「ヘルメットホルダーが無い!」を解決するため、これも取り付けた。10分で完了!
簡単だった。
田口製作所と今回のキジマで迷ったけど、見栄えがキジマのほうがよさそうだったので、こちらにした。
ついてて当たり前の装備だと思うけど、何でついてないんだろ。海外のほうが治安は悪いだろうに・・。
おかげでキーがまた一個増えましたとさ。
¥3、000以下のパーツとしてはなかなか良い質感。
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5.0/5
DUCATI MONSTER800Si.e.で使用しています。キャンプツーリングに当りテント、寝袋の積載を考え、購入しました。取付けに当ってはウィンカーを外したテールカウルをあらかじめ組み込んでからとなるため、少々時間を要します。なおウィンカーおよびテールライトの配線を一度外してしまうため、メモしておくことをお勧めします。
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5.0/5
KSR110のライトカウル交換後に取り付けました。最初はゴムバンドでしたが不安定なのと劣化が気になり即購入、簡単に取り付けできました。カウルの角度も調整でき満足です。
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5.0/5
アドレスV125には、このハンドルグリップで極まりッ!!
尚、こちらのハンドルグリップを装着するには、POSH製:フラットフェイススロットルコーン(#405365)が必要になります!!
ピーズサプライ製スタイナー・マフラーを装着してから、我がアドレスV125は元気一杯の特性に成りました!!
排気音はジェントルで、低中速が強化され、スタートダッシュが得意な車両に変貌しました!!
極端な表現をすれば、トルクが増し、ボア・アップしたかの様な特性が得られたのです!!
ピーズサプライ!!
マジ、凄過ぎですッ!!
(アドレスV125のリプレイスマフラー選びは、ピーズサプライで極まりですぞッ!!)
このマフラーは、アクセルワークの大事さを改めて教えてくれます。
以前までは、アルミ製の極太ハンドルグリップを装着しておりました。
しかし、
小奴は、アクセルワークやブレーキレバーの入出力のリニア・コントロールがし辛いのが実状なのです。
機敏なコントロールの要は、ハンドルグリップにある!!
と、睨んだ当方は、こちらの製品に換装しました!!
このハンドルグリップ、正直、当たりです!!
リニア・コントロールが可能になりました!!
この様な製品こそが、秀逸なパーツと呼ぶべき製品です。
機能と外観が優れている製品ですので、多くのアドレスV125のオーナーにお薦め出来ますッ!!
ミニ・グリップは、こちらの製品を基準にすべき逸品ですぞッ!!
超~、お薦めです!!
ハンドルグリップも、セーフティパーツのひとつです。
軽快に楽しく、安全にオートバイを駆るには、このハンドルグリップこそが相応しい!!
そう思わせる、超逸品!!
勿論、評価はパーフェクトに値しますッ!!
ラバー製のミニ・ハンドルグリップなら、この製品を凌駕するモノは皆無でしょう!!
正に、アドレスV125に換装するハンドルグリップとしては、ベストバイの製品だと思いますッ!!
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5.0/5
始めはオダックスのレンズを買おうかと思ってましたが、価格が高く安売りになるまで我慢していました・・・。
が!?キジマさんから新商品が!!
しかも定価がオダの半値と来た!!
こりゃ買うしかネェって事で購入しました。
日本のメーカーが扱っているだけあって、商品は確りしています。
バリもなくて穴の位置などが完璧でした・・・。
が、しかし。
付属のウインカー球がマサカのW球。
オレンジバルブ付きって表記のみでWかSか書いていて欲しかった。
私のBBは逆車でシングル球。
アンバーのシングルウインカー球は角度付きの特殊球しか無く、平行タイプはポッシュのミラーアンバー球のみで高いのナンノ!!
オダックスの場合はWorSが選べたのに、キジマも選べれば完璧でした。
価格が安かったので仕方ないのかナァ。
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5.0/5
スモークレンズが純正でしたのでアンバー球の映り込み気になって・・・・ミミックバルブに交換後ほとんど気にならなくなり、ちょとはなれて見るとバルブついてるの?と言う感じです。通常のバルブにくらべて、ちょっと高い気がしますが小技がきいててイイ感じです。
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5.0/5
SHOEIのX-9につけました。
前のOGKのジェットタイプのメットとは違いX-9は首ひも?がクリップタイプではなく閉めるのがめんどくさいと思っていたので購入しました。
感想は説明書はありませんでしたが簡単に取り付けられ、調整、装着も簡単。まだメットを飛ばすほどの事故はしてませんが強度も問題なさそうです。
1200円であのわずらわしさから解放され、なおかつ安全性も確保できるので星5つとしました。
ちゅういとしては首ひもの幅で2タイプ販売されてますので購入の際はチェックを忘れないようにしてください。
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5.0/5
取り付けも簡単でしっかり固定されるのでタンデム時の安心感が素晴らしいです。タンデムをよくされる方にはぜひオススメします。
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5.0/5
ズーマーカスタムでは定番中の定番と言っても過言ではないでしょう。
これだけでも「お、いじってるな!」と少なくともズーマーを
カスタムしてらっしゃる方からは気づかれるでしょう^^;
大きな利点としては
・足つき性の向上
・見た目の変化(ローダウンスタイルにはもってこい
の2点が挙げられます。
実際ノーマルのままでは座高が高めなので
ふらふら気味でしたがローシート化により
かなり運転がスムーズになりました(ような気がします。^^
メットホルダーはバイク屋さんに頼んで
移植していただきました。
積載量は当然減りますが半ヘルくらいなら余裕で入ります。
ボルトは純正のもので使えますし12mmの
眼鏡レンチさえあれば簡単に交換できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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