J-TRIP:ジェイトリップ

初めてのリアスタンドでバイクを倒さないか心配でしたが、実際使ってみたら簡単でした。ninja1000にL受けで上げましたが、最初に横幅の調整すれば上げるだけです。スタンドの高さは一番低い位置です。それと地面がコンクリートだと一発で角の辺りがキズで塗装が剥がれるので、下に何か敷くか、スタンドにテープを巻くかする事をお勧めします。私はテープを巻きました。

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グロムを弄り倒すために、購入しました。
慣れないうちはコカすんじゃないかとオドオドしながらやってましたが
慣れると簡単に掛けることができます。
スイングアームの受けはJT-104L4を付けてます。

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メンテナンスフックを買って装着する必要がありますが、その方がL字やアクスルシャフトに通す棒よりもV字が1番安定してると思います。
説明にも書いてある通り先端のキャップが取れやすいこともあります。

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チェーンのクリーニング目的で買いました。
最初は倒さずにリフトアップ出来るか不安でしたが、問題なく簡単にリフトアップ出来ました。

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昨年？J-TRIPのメンテナンススタンドが仕様変更しました。
自分は仕様変更前に購入したのでこのパーツが付いてませんでした。
これで現行仕様と同じになりましたw

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【使用状況を教えてください】
所有しているJTRIPのフロントスタンド、リアスタンドに使っています。

【使ってみていかがでしたか？】
JTRIPのスタンド、以前のモデルは高さ調整部分のナットはセレーションのフランジナットをそのまま丸棒部分に締め付ける形でした。

これが気付くと緩んでいて、たまに締め直す必要がありました。

このナットホルダを使うとほぼ緩まなくなりました。

あと、ナットでスタンドの塗装が剥げるのですが、それを防止できます。
だいたいの場合は既に剥げていると思いますが。。




※現在販売してきるスタンドには標準装備されているようですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
見たままで、フランジナットをはめ込めばOK。
気にしておくのは通常とはナットの向きが逆さまになるくらいでしょうか。

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GSX-R1000R　2019年式で使用。

メンテナンススタンドの定番ブランドです。
昔から種々のバイクで使ってきました。

ショート、ナロー、ロングなどバリエーション豊富です。

V受けが使えるバイクであれば、初心者はロングのほうが使いやすいと思います。
というのも、ロングであれば隼クラスの重量車でもテコで上がりますし、ロングな分上げ下げの時にスタンドを手で持ってゆっくり作業できるので安心感があります。
(ショートは上げるときは最終的に足で踏むために持ち変えたり、慣れるまでは不安のある工程を挟みます。)

ロングのネックは大きさです。
保管時は嵩張りますし、使用中も車両後方にそれなりに張り出します。
保管場所は確保しておかないと邪魔ですし、トランポなど狭いところでの使用には向きません。


またこのご時世メンテナンススタンドくらいAmaz○nなどで安価な中華製が出回っています。
が、実際買ってみると寸法不良で上げた状態でバイクが直立しない(やや右に傾くという極悪仕様)だったりと、到底不慣れな方が使えるようなものではなかったりします。
しかもハズレを引いて廃棄するにもでかい鉄の塊なのでゴミに出すのも一苦労です。
チェーンメンテくらいしか使わないし…と迷う初心者の方も多いかと思いますが、そういう方こそはじめからちゃんとしたものを選ぶことをオススメします。


あと使用にあたってはフロントブレーキを固定するやつがあるとより安心です。1000円程度で売っていますし、無ければ長いタイラップでも代用できます。

またＶ受けですが、スイングアームにスタンドフック取り付けブラケットがあるバイクでも、マフラーの位置によっては干渉して使えないことがあるので、事前に自分のバイクで間違いなく使えるか調べておくとより安心です。

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これないともうチェンシコ、洗車出来ません(￣▽￣;)

フロントも欲しいです

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これがないとDAEG上がりません……

上げられるけどかなり大変だし上がりすぎて作業性悪くなるこかすリスク高くなる…

これなら丁度良い高さです。流石専用品

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メーカー適応を確認し、パニガーレV2用に購入しました。
スタンド本体への取付は軸を差込んでクリップをラジオペンチで押し込んで終わりです。
車体差込径も丁度良い感じで問題無く使用できます。
差込長さが、あと少し長い方が見た目の安心感がありますが、メーカーとしてスタンドバランスを考えて作っていると思うので問題無いと思います。
車体が変わっても適応シャフトを変更すればOKなのも購入理由です。

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