ユーザーによる Z-CARBON:ゼットカーボン のブランド評価
「Zカーボン」は、オン/オフのレースで培ったノウハウをオリジナルパーツに落とし込み多数のアイテムを揃えるZETAの派生ブランドです。素材にカーボンを使用した外装パーツが多くラインナップされており、オフロードバイクはもちろんオンロード用も用意されています。Zカーボンを装着することで純正より軽く、そして高級感も増すカスタムが楽しめます。
総合評価: | 4.1 /総合評価167件 (詳細インプレ数:166件) | |
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買ってよかった/最高: | 61 | |
おおむね期待通り: | 70 | |
普通/可もなく不可もない: | 25 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 5 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
リアディスクの破損防止(という名目)です。
カーボンなので強固なんでしょうね…。
完全自己満足です。
取付は非常に簡単でした。
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ワイズギアよりこちらの方が考えて作ってあり、形状がしっかりしています
カーボンですし値段は高いですが、オフブーツで踝周りのフレームがハゲるのが嫌な人には、現状コレが1番オススメかと思います
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WR250R 2015モデル
オフブーツを履いて乗ったときにフレームと擦れて塗装が剥げてしまうのが嫌なので新車の時に取り付けました。
純正オプションでアルミのフレームガードがありますが、曲がりやすいという話を聞いたのでZETAを選びました。
まだ2000キロ程度しか走っていませんが、オフロードコース、林道走行でもフレームに傷はありません。
取り付け時、ボルトを締めすぎると割れる場合があるので注意が必要です。
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5.0/5
フェンダーレス化に伴いナンバープレートの曲がり防止の為に購入しました。
本来の目的のナンバープレート保護は勿論の事、ナンバープレート下端からチラリと見えるカーボン柄がカッコいいです。
少し値段が張りますが、買って良かったと思える商品です。
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まず取り付け準備に12mmのボルト3本、3mmのスペーサー、できればワッシャーを用意します。何故かと言えばWR250X用のマウントキットにエアスクープを取り付けるのですが、まず車体にマウントキットを取り付けます。カバーを取り付けます。ブレーキディスクにカバーが当たり走行不可です。なのでマウントとカバーの間に3mmのスペーサーを入れ接触を防ぎます。その分付属のボルトでは長さがたりなくなります。首下12mmのボルトを購入しました。あとボルト当たり面が小さいと思ったので18mmのワッシャーを購入しました。
参考までに購入したのは、DRCのテーパーボルトM6の12mm、キタコのアルミスペーサー6.2mmの18mm×3mm、DRCアルミワッシャーです。性能重視では無く、見た目の迫力重視で購入しました。かなりスポーティー感がアップしました。
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FMF-Q4の場合、フェンダーレスだとナンバーに排気がかなり当たってしまいます。
45度未満の傾斜はNGなので、今の所対策のしようがありません(汗)
しかしながら、250ccのマフラー排気にも充分耐えます。
裏側が本当に若干ですが、こげ茶の膜が出来ている位でしょうか。
バレル4のカーボンエンドピースの惨状を目の当たりにしたことがある為、余計感心しています。
見た目も秀逸で軽量!文句なしです!
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Z-CARBONのガード類は、ほぼ装着しています。
軽いし丈夫で高級感があります。
今回はブーツがフレームに当たって傷が付くのを
防ぐために購入しました。
取り付けも簡単ですし、価格もそこまでは高くない
と思いますのでオススメです。
自分は外装が白ですが、外装が黒のWRには
ベストマッチのアイテムだと思います。
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5.0/5
OFF車は、よくこけたり、ひっかけたりで
ナンバープレートを曲げてしまったりしがちで
そうなる前の、転ばぬ先の Z カーボン です!
とにかく軽いのにしっかりしていて
手で折るのもたぶん大変だろうと思います。
(やったことないから分かりませんが・・・^^;)
値段もそれ相応にしますが、納得の逸品です!
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エキパイをDeltaに換えたので、このガードを取り付けました。
エキパイにガードを取り付ける金属の輪っか(なんて言うの?)がとても長くて邪魔なので、切りました。
その他の加工は必要ありません。
見た目がかっこよくなりました。満足!
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