HURRICANE:ハリケーン

ノーマルでツーリングの後に首が痛いことがあってポジションを替えてみたいって思ってました。　もう少しハンドルが手前にあればいいのでは・・・？

って思って検索して出てきたのがこの部品でした。　本当はハンドル交換も検討したのですが、やはり金額には勝てません。

　付けた感想としては、あまり格好のいいものでは有りませんね。　でも、これは致し方ない。
　これで効果が感じられ無ければ取り外しですね。

　この状態で何度かツーリングに行ってみましたが、首に負担を感じたことがない！！　　たまに、そう言えば首が痛かったんだよねぇ~って思い出したり・・・　　ってことは大いに効果があったってことですね。
　
　恰好を気にする人にはお勧めできませんが、実用性重視で有れば是非お勧めですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

長年使用していますが、全く問題ありません。簡単に自作出来る部類の部品ですが、そこまで高くないので購入して損したと思った事はありません。

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ノーマルのハンドルが少し低いので交換しました。ハリケーンのホームページで多くの車種のノーマルハンドルのサイズが記載されていますので、どのハンドルをつければどのくらいのポジションになるかが想像出来ます。また、ハンドルごとに交換の必要なワイヤー類が記載されていますのでとても便利です。

カタログ上は約6センチアップ、約2センチ手前に来ました。曲がり角度はノーマルとほとんど変わりません。

腕に変な力が入らないので、上半身がすごくリラックスして運転できます。市街地走行でもコーナーでも視界が高く、安心できます。ただ前輪の接地感が少し気薄になる気がします。

上体が直立気味になる分、高速走行は少しつらいかもしれません。

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高さ、約75mm　　幅、約380mm~約445mm間で調整

ジャイロXに流用し取付けました。

シート下のカウル形状の悪さやインナーボックスを取付けた事により、
ステップに足をただ単に乗せてる状態で、ギャップなどで尻浮きやズレが起きるため
何かないかと探して、この商品にたどり着きました。

サイズの情報がなく使えるか不安（特に幅の具合）でしたがいい感じです。
取付けは、ステップの表と裏の凹凸を削り、別途用意したボルトと大きいワッシャーで取り付け。

使用した感じはとても良いです、下半身がしっかりホールドでき不安定感がなくなりました。
しかし高さがちょっと高く、考えていたポジションに出来ないのが残念。

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セパハンにしようか迷ってやめて、スワローにしようと思ったけどこっちが安くてこれにしました。つけてびっくり、シルエットや雰囲気、乗り味が理想的でした。ホーネットはタンクが大きいからセパハンだと切れないけどこれはギリギリ切れます。思ったほど前傾もキツくないんですがシルエットがレーシーな雰囲気になったので大満足です。スワローだとよりシャープな印象になるのかな？と思ったので☆4つ。個人的には5つあげたい。

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前傾姿勢が辛かったので取付けました。劇的に変化した訳では無いですが、チョット楽かも的な感じでした。ケーブル類もノーマルのままでOKだったので、作業は簡単でした。腰痛の人は楽になると思います。ただ、値段が高いのでコストパフォーマンスは低いと思います。

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低いハンドルがほしかったんですが、セパハンは前傾がキツそう……ということでこちらの商品を購入しました。
普通のローハンドルと違ってそこそこ絞ってあるため、見た目のインパクトは大きいです。

タンクにギリギリ干渉しない程の低さに設定して走行してみたところ、丁度いいポジションになりました。
長時間の街乗りは少し慣れが必要でしたが、峠では走りやすくなりました！
価格も抑えてあるのでお勧めです。

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ドラッグスタークラシック400へ取り付けました。ボルトオンのため作業自体は簡単なものでしたが、説明書がほぼ文書のみだったことから思うように作業が進まずかなり時間が掛かりました。説明書に画像が付いていればもっと楽だったかと思います。付属のコネクターは中に納まらず、ギボシで繋ぎなおしました。見た目に関しては、大満足です。かなりスマートになり高級感が増しました。

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ドラッグスタークラシックに取り付けました。見た目も非常にすっきりし、外観には非常に満足しております。オススメの商品です。取り付けも楽でした！

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VTR1000Fのバーハン化に使用しました。
トップブリッジを交換するのでも良かったのですが、
コストダウンと同時に、すぐに元に戻せるようにと
考えて、このアンダーブラケットを使用しました。

取り付け前は、強度とセッティング時のハンドルの
向き等が心配になりましたが、何度か転倒していますが、
今の所問題ないようです。

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