HURRICANE:ハリケーン

TZMで今まで他のセパハンを使ってました。
サーキット走行がメインですので、何度も転倒し他のセパハンは
曲がったり折れたりしてましたが、このハリケーンは凄く頑丈です！
ただ、ハンドル自体重いので、重量を気にされる方にはお勧め出来ません。
とにかく頑丈なのが良いとか垂れ角を自由に変えたい方には、
お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アップハンドルからの変更のため購入。アップハンドル時より乗りやすく、幅が短くなったので、すり抜けもしやすくなりGOODです。（通常の高さで使用するにはロングハンドルポストが必要です。自分は友達に譲ってもらった6インチの曲がっているタイプを装着しました。）

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cb1100 TypeIIに取り付けました。
TypeIIで少しハンドルが遠いと感じる方におすすめします。1cmアップ、2cmバックを侮るなかれ

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新品のメーターを買うよりもかなり安上がりです。

張り付けかたでも変わりますが、多少誤差は出ます。

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中古で購入しました隼に前オーナーが取り付けていました。

隼は本来セパハンなのですが、ツアラーとしての使い方が中心の私としては長距離を走るとどうしてもバーハンの方が姿勢的にも楽なので使用していました。
効果はてきめんで、長距離を走っても腰への負担は少なく非常に乗りやすくなりました。
また、バーハンにすることによる干渉等もありませんでした。

一つ難点を挙げるとするとセパハンよりもハンドル周りの振動が大きくなるように感じました。
その点以外については乗りやすくなりましたので大変満足です。

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パイプハンの中でも低い方だと思います。絞り角もセパハンと同じ位で足回りを変更してやも得ずパイプハンに為ってしまった方にはお勧めだと思います。前傾姿勢も自然な感じです。

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ナビを付けるのに最適です

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ノーマルに比べカスタム感が上がります。取り付けも容易でした。ただステップを擦ると欠けるので注意が必要です。

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ノーマルのペダルでは、たまにペダルを踏み外してしまったり、坂道発進する際にペダルを踏み込むのが大変だったので購入してみました。
ペダル面積が大きいので、取り付け後はとても踏みやすくなり、踏み加減のコントロールもしやすくなりました。
ただし溝が横方向のみの為、雨天時にペダルを踏み込んだ際に靴が横方向に滑ってしまうことがありました。

機能的には満足していますが、デザイン的にはM109Rのようなペダル形状（投稿写真の右下に貼りつけてあるのがM109Rのペダルです）の方がブルには合っていると思います。

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トライアンフタイガー1050に取り付けました。

タイガーはイギリス車なので外国人体型に合わせたライディングポジションのため、手の短い私にはハンドルが遠く感じていたので装着を検討しました。

教習所のアップハンドルが乗りやすかったと思ってる人は少なくないと思います。まああんなにハンドルアップはしませんけどね。

工具はヘキサゴンレンチ一本で済みます。
ハンドルブラケットの代わりにセットバックスペーサーをかませるだけなので、難しくも面倒も無く30分程度で取り付けられました。

ハンドルを左右にフルロックしてケーブル類のチェックをしてみました。
・クラッチケーブルはやはり引っ張り気味だったので、エンジンに付いているクラッチ?ケーブルガイドを曲げて余裕を作りました。
・グリップヒーターの配線が引っ張り気味だったので調整。
・タンク上部へのハンドルが被さってくるので、タンクバッグとの干渉が大きくなりそう。

これで長距離ツーリングがラクになると思います。
★-1なのは・・･高い所ですね。

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