HURRICANE:ハリケーン

以前はデイトナの汎用セパハンを使用していましたが、フルカウル化に伴いこのセパハンに替えました。

デイトナのものより低い位置になり、タレ角と絞りもかなり変わりました。
クランプ付近のデザインがあまり好みではありませんが、カウルに隠れてあまり見えないので特に気にならなくなりました。

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バイクの主な使い方がツーリングなのでバーハンドルに変更しました。
3時間以上乗った時の疲労度が全然違いますね。楽です！
バーハンドルですが、それでもネイキッドよりも前傾しているので峠でも楽しめます。
隼の場合、ノーマルではハンドルが遠いので、近くに引きたいという方にもオススメです

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値段も高いし、ホームセンターでステーを買ってきて使おうと思いましたが、ステーの単価と自分の作業の手間を考えると、まあ買ってもいいかなと思い購入。線用品だけあってピッタリに取り付けられました。

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CB1300SBに座面をやや高くしたカスタムシートを取り付けて、足の屈折を緩やかにしたら、今度はハンドルが低く感じ、ツーリングで快適さが無くなりました。
ハンドルを高くしてシートポジションに同調させようと考えたが、グリップヒーター脱着やブレーキ、クラッチホース交換では手間、コストがかかりすぎるとこの商品を選びました。
口コミ通り、他部品交換が不要でポジションが楽になり、おまけにワイバンスクリーンの風切り音域からも解放され、予想以上の効果に驚きました。
以前よりも車輪への加重比率が多少はリヤ側に移行した事により前タイヤの摩耗が抑えられ、今後はFタイヤの耐久性も期待できるかも？。たった1か所の部品交換で3度おいしい話で大満足です。商品自体は専用品なので仕上げも良く、取り付けも簡単です。しいて言えば、Fブレーキホースを中間で固定している部分から上側のホースにゆとりを持たせないと、ホースに負担がかかると思います。

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ハンドルの位置が前より楽な位置にきたので多少の風の影響は出てくるかもしれませんが楽な姿勢が保てると思います。それにカラーバリエーションもあり自分の好みの色を選べるのでハンドル周りを好きな色で固めたいお思ってる人にも良いと思います。

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ホンダ ジョーカー90に装着しました。
スティードと同じサイズのマスターなので選択肢が多くて迷ったのですが、プレーンな形状で一番ピカピカに光りそうなこの商品を選択しました。
取付はプラスネジを2本外して付け替えるだけですので、プラスドライバーを持っていれば誰でも簡単に交換可能です。
このキャップを交換するだけであればエアが入る心配もありませんが、命に関わる部品の交換ですので不安であればプロに頼むのが良いでしょう。

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コンドルハンドルを逆さまに付けていたんですが、低すぎて乗りづらいし… あまり格好良くないし…
セパハンにする事にしました！

ハリケーンのセパハンはトップブリッジの下に付けても、ハンドル部分がトップブリッジより上になるので、体勢が楽です。

apeには少し長いので3センチカットしてあります。

ハンドル回りもスッキリして、格好良くなったと思います！

取付けは、30分程でできました。

乗りやすくなったのですが、もう少し楽に乗りたいので！次はシートのローダウン化を考えています。

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GSX-R1000用を750L4に使用しました。

基本ハンドル廻りは一緒なので、問題なく使用できます。

しかしながら基本の曲げ角度では、左ハンドルがタンクと干渉します。

若干の加工と、ハンドルクランプ位置を下げることでクリア出来ました。

乗った感想ですが、とにかく楽の一言です。

ポジションに悩んでいる方は、是非検討して下さい。

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ノーマルのハンドル位置は少し遠く、ツーリング時に肩と腰に負担がかかって長い距離を走ると痛くなっていました。
このハンドルは、ノーマル比で15mmアップの35mmバックと、数値を見た限りではそんなに変わらないだろうと思ってましたが、取り付け後に走ってみたら、その違いにビックリ。
ポジションは最適で、肩や腰の負担が無くなったので、ツーリングが楽になりました。

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初期型ガンマにアップハンドルを付けるために
購入しました。取付は問題なく取り付けることが
できました。これ以外にアンダーブラケットが必要な
ので　そちらも購入したら　それなりにいいお値段に
なってしまいますが　安心して取付できます。

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