HURRICANE:ハリケーン

購入したバイクにもともと6インチドラッグポストが付いていたが、結構前かがみになり窮屈だった。で、8インチのプルバックに交換。ポジションも楽になり、長距離でも行けそう。仕上げも綺麗で顔が映るぐらいいつも磨いてます。

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いつかはハリケーンのクラシックハンドルを装着しようと考えていました。
たまたま、まとまった金が入ったのでハンドルセットを購入。
やはりこの形状に憧れていただけに到着して握ってみると想像以上に良い！
本日純正からの交換を完了してエストレヤに跨って感触を確かめました。
このスタイルが好きな人には絶対に後悔のない品物です。
早くレストアを完了させて春先に走りたいですね。
・・・難を言わせてもらうと、スロットルケーブルに「引き・戻し」の表示があればもっと良かったですね。
長さは同じでもキャブレター取り付け側の角度に微妙な違いがあります。

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安くて質感が良いです。ノーマルよりも100mm以上狭くなるのでこのサイズが限界かと思います。まだ試し乗りはしていませんが跨った感じは脇が締まって速度が上がっても、安定しそうです。

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念願のセパハンを購入しさっそく取り付け！
ハンドル本体の交換は10分かからずできますが問題はその後の微調整、、
タンクに当たらず、ミラーで視界を確保できて、ワイヤー類の取り回しを試行錯誤し、、過去何回かハンドル交換はやってきましたが全てバーハンだったため今回のセパハンの交換は苦労しました。

いざ乗ってみるとバーハンでは再現し得ないライディングポジションにこれが念願のセパハンかっ！と感動しました。
入力しやすく峠道も走りやすそうです。

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ノーマルハンドルはポジョンが合わず、チョイ乗りでも手がしびれ長時間運転すると凄く疲れます。ハリセパは自分のポジョンに合わすまで少し時間がかかりますが、あえば手のしびれも軽減でき運転もしやすく快適になり、オススメです。

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VINO(SA10J)に装着。商品は「M10正逆ネジ」
ですけど、ミラーホルダーを付けているので、
問題なく簡単に装着できました。
純正のネジ穴は「M8正逆ネジ」です。
樹脂製で安っぽさもありますが、造りは
日本メーカー製だけあり問題ありません。
ミラー形状から後方視認性が心配でしたが、
丸形や四角型と変わらず両行です。
走行中の振動のブレもなく常に安心して
走行できますね。
ありきたりの形状に飽きたライダーさんに
お勧めかも知れません。
転倒して割れた時のスペアにリピート購入を
したい商品です。
カッコいい形状で気に入りました。

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ホーネット250に取り付けました。純正では手が短い私には姿勢がきつく、高さが高すぎないハンドルを探していた所、ちょうど良さそうなハンドルがこのナロー3型でした。車体がブルーなのでブラックを選び正解でした。同時に+100ミリメートルのスロットル、クラッチ、チョークも購入。
ブレーキホースは元々+100ミリメートルを付けてました。乗り心地、姿勢、手の位置が理想の位置にきてとても満足してます。ハーディーブレースも購入して見た目かなりイイです。

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アメリカンタイプのカスタム化に最適な、クラシック調のハンドルだと思い、購入しました。現在使用しているのは、コンチネンタルの比較的大人しいタイプのハンドルを少しライズアップさせて取り付けているのですが、もう少しアメリカンっぽさとかクラシックさを出そうと思い、これに変更することに決めたのでした。
まだ取り付けていませんが、本日いまから取り付け(取替え)作業を開始しようと思うので、完成したら写真つきでまたレポートしようと思います。

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MC41の対応はTYPE Iの方ですが、おいらはあえて旧CBR250R対応のTYPE IIIの方を選びました。
こちらの方がTYPE Iよりも更に低い位置にセットできるからです。
一応、ノーマルと同じぐらいのハンドルの開き角、垂れ角にしましたが、余裕でハンドルフルロックできます。

このハリケーンのセパハンシリーズは25年ぐらい前から変わらず
出し続けてるのですごいと思います。

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ビラーゴ250に取り付けました。
ビラーゴをボバーにカスタムするべく投入しました。
一番低い1型にして正解でした。
それっぽく、格好よく決まりました！
ただ、普通に付けたらタンクに干渉してしまうので、ハンドルポストを反転させて取り付けています。
メッキの質も丈夫そうなので、流石有名メーカーといったところでしょうか。

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