HURRICANE:ハリケーン

懐かしの、トラッカー仕様・スカチューンのTW200に取り付けました。
私個人のイメージですが、
バイクのハンドル＝ハリケーン
というくらい良い商品で、代々ハリケーンのハンドルを愛用させていただいています。
　ただ、今回星4つにさせていただいたのは、「ナロー4型」を購入させていただきましたが、ストリート系カスタムには絞りがキツすぎたのと幅が狭すぎました（完全に私の責任ですが　泣）。
ただ、高さ16cmは最高にカッコいいです！
　ストリートカスタムには「ポリス」や「ヨーロピアン」シリーズの方が合うと思います。
ナローシリーズはネイキッドなんかに合うのでは？と思います。

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問題なく取り付いて、コスパも優れていると思います。

ですが、商品を使ったイメージ写真（サンプル？）のバリエーションがあればあるだけ売上に繋がると思います。他のパーツにも言える事かなと

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純正はカタツムリの角みたいなのでこれに交換しました。
随分ミラー位置が低くなりシャープ感は増したと思ってます。

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特に問題点はありません、
私はベルハンマー潤滑剤ジャブジャブ後組み込みました。

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購入前にネットのインプレを参考にしました。たいていの方が書かれていたようにタンクに干渉することはなかったです。取付けはケーブルやホースの取り回しに自信がなかったのでバイク屋さんにお願いしました。不具合など無く、おおむね満足ではあるのですが、やはり純正ポジションよりもツーリングは手首に負担がきます。当然のことかなとは思いますが。偶然なのですがシックデザインのビキニカウルのカーブとフロントブレーキマスターの位置がぴったり合ったのはとてもよかったです。

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乗車姿勢の窮屈さを改善したくて購入。
前傾にはなりますが、バイクとの一体感が感じられて、操つっている感覚は得られます。ただ、首肩が痛くなるかもしれません。

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アルミ合金製のバックステップよりも質感がかなり劣ると思っていましたが、自分が想像していたよりも、質感が良く安心しました。
カタログ表記では、95mmバック、14mmアップとなっていますが、私の個人的な感想では、ステップ位置が少し高く感じましたので、95mmバック、0mmアップが良い感じなのでは？と思っています。
あと、ブレーキペダルが滑りやすい感じがしました。

ですが、取り付けに問題もなく、概ね満足しています。

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【使用状況を教えてください】
セロー225 (1KH)に使用しました。
年式相応か、クラッチが重いなぁと思っていて、スロットル周りのメンテと合わせて、ケーブルも新調することにしました。
純正より少しロングですが、純正品が少し高かったのでこちらをチョイス。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。純正より若干長いかなと言う感じ。

【取付けは難しかったですか？】
スロットル周りの分解やタンクを外したりしないと行けないので、クラッチケーブルなんかと比較すると少し作業が大変です。
ケーブルが1本なので、2本タイプと比べると簡単だと思います。現状がどうなっているか確認しながらやれば、だれでもできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
結構軽くなりました！クラッチケーブル交換したときはそこまで感じなかったんですが、スロットルケーブルは目に見えて変わりましたね！取り回しもそこまで気を使う必要はなかったです。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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【使用状況を教えてください】
ノーマルウィンカーのカバーをはめる箇所までぴったりサイズなため
取付も作業もしやすい
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ドライバーとラチェット工具さえあれば簡単にできる
【使ってみていかがでしたか？】
意図した通りにフェンダー廻りがスッキリとシャープになって満足
素材がアルミで塗装済みなので、見た目は簡素ですがしっかりとした作りです
【付属品はついていましたか？】
専用ハーネス付属・LEDライセンスランプ
【期待外れな点はありましたか？】
LEDライセンスランプを取付けるとブレーキランプに接触することとなり振動で
ランプカバーが割れないか心配な点

一緒に購入するべきアイテム／リフレクターの購入・取付が必要です

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可視範囲が広がることを期待して、純正のカウルマウントからハンドルマウントに変更。
結果は、自分の腕等の映り込みも減り、可視範囲も広がって、ほぼ満足です。
ハンドルは、以前にハリケーンのパイプハンドルに変更済。
フルロックの状態でミラーの付け根がカウルにあたりますが、カウルがたわむので、加工なしでも
ハンドルロック可能です。
カウルからミラーがなくなったことで、デザイン的にも少しスッキリしたかな？

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