ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
総合評価: | 4.2 /総合評価3356件 (詳細インプレ数:3187件) | |
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買ってよかった/最高: | 1568 | |
おおむね期待通り: | 1155 | |
普通/可もなく不可もない: | 485 | |
もう少し/残念: | 71 | |
お話にならない: | 51 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
私のバイクのブレーキやクラッチのフルードは、すべてこの商品を使用しています。
やはり安心の純正品質ですから。
それに値段も良心的だし、エア抜きやフルード交換時に気兼ねなく使用できます。
ちなみに交換時期は、使用期間ではなく色で判断しています。
ちょっと色が濃くなったなと感じた時に交換しています。
薄い黄色は、メンテの証だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 3 |
とにかくコスパ。これにつきます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
2021.02.13に納品されましたが、まだ旧デザインの缶でした。
早く新デザインを見てみたいですが楽しみは次回への持ち越しです。
どうせ捨てるので缶のデザインくらい何でも良いんですけどね。
【使用状況を教えてください】
通勤で毎日往復40km走行するスーパーカブ110に使用しています。
メーカー指定はG1なのですが、同じカブ乗りがG3を使用していると聞いて試した結果がとても良かったのでそれ以来ずっと愛用しています。
カブ110にはちょっと贅沢なのかもしれませんが、1L缶で余るくらいなので大したコストにはなりません。
しかも800mlずつ使用するので200mlずつ余ります。
4回オイル交換すれば5回目は余った分だけで賄うことができるので実質タダ。
そんな理由もあってずっとこのオイルを愛用しています。
【使ってみていかがでしたか?】
比較的交通量が多くて巡航速度が早い幹線道路を走り続ける通勤なのでかなり高回転で走っていますがやはり性能はとても良いです。
伸びも良くシフトチェンジもスムーズ。
ゆっくり走れば3000kmくらい走ってもそこまで性能に変化はないのかもしれませんが、私のような高回転多用で走ってると、2000km超えたあたりで若干調子が悪くなります。
なのでやや早めにオイル交換するようにしていますが、それでも気になる金額にはならないので良し。
【他商品と比較してどうでしたか?】
一度指定のG1を入れましたが全然フィーリングが違ったのですぐにG3に戻しました。
多少贅沢させてあげるくらいが過酷な通勤使用でも頑張ってくれるのかもしれません。
それ以外のオイルは使ったことがないのでよくわかりません。
【一緒に購入するべきアイテム】
缶からダイレクトで注油するのはやはり分かりづらいので、オイルジョッキを一緒に買っておくといいかもしれません。
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容量:1L
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
交換直後はフィーリングも良く、滑らかにエンジンが回るのが体感できますが、その分走るたび徐々にフィーリングが落ちてくるのも分かります。
ギアの入りが悪くなるようなことはありませんが、2000km以上で交換のタイミングを計るようにしています。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 2 |
500ccのレブルには標準装備なのに、250ccには装備されていないアジャスタブル機能。
ブレーキレバーの位置を少しだけ近くにしたかったので、安心の純正品を購入取り付けした。
機能は期待通りで、純正品って事もあり取り付けも全く問題なし。
ただ、標準装着のレバーと形状が違っているのが何故なのか?
標準装着レバーよりも湾曲が少なくて、装着当初は多少の違和感は感じる。
まあ、すぐに慣れますけどね(笑)
クラッチ側のアジャスタブルレバーも発売して欲しいです。
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4.0/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
キャリパー、ブレーキホースメンテナンス、清掃に合わせてフルード交換用に購入です。
ホンダ純正なので、性能は問題ありません。
1Lが割がいいか?、悩みましたが、在庫は無い、ポイント還元がこちらの方が良かったので、0.5Lを購入。
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4.2/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
リード125の純正指定オイルです。
他のメーカーのオイルでもいいのですが10W30でMBというオイルが少ないので使っています。
純正で指定されている銘柄ですので安心です。
2000キロに一回の頻度で交換していますが価格が安いのでお財布にやさしいです。
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4.6/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
最初はシグナスにも入れていました。
柔らかいオイルのせいかシグナスでは10w40から変えたときにトルクが強くなり
オイルでここまで変化があったことはなかったので驚きましたね。
スカイウェイブは現在5w?30の物を入れていますがやはりこれが個人的に
一番いいなと思うので近くこのオイルに入れ替える予定です。
特に冬場は朝一のスタート時柔らかいオイルなので暖気も短めですみますし
水温の上りも早い気もします。
ポイントが付いて安く買えたので2回交換分の3本を購入しました。
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4.6/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
2007年式wr250xに入れてみました。普段はヤマルーブプレミアムシンセティックを使用していますが、試してみましたところ、意外と良かったですシフトフィールも2000キロは維持してくれました。かなり回す方ですが、wr250xはオイル量が少ないので大体1500キロ程度でオイル交換をします。
ヤマルーブプレミアムシンセティックは2500キロ程度性能維持してくれます。こちらのオイルは2000キロ程度は性能維持してくれます。
値段を考えるとなかなかの頑張りです。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
RSV4に取り付けました。
MotoGPライダーのヴァレンティーノロッシ選手が愛用しているグリップで有名ですね。
ホンダから別なメーカーに移籍しても、グリップはそのまま使っていたそうです。
そんなグリップはホンダ純正部品で買えるわけですから、手が届きやすくていい商品です。
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使用時、ペーパータオルを水に濡らしてガードしています。
ペットボトルが倒れないように、塩ビパイプで支えてます。