HONDA:ホンダ

悪戯を防止する為に取り付けました。
効果はまだ実感ありませんが、安心を購入した気持ちです。

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主にCB750Fのブレーキメンテ用に使用していますが、容量が多いので四輪のFITにも使用しています。
コスパもよいし、なにせ安心のホンダ純正ですから♪
しかし、FITに使用しても結構あまります。
なので開封後は面倒でもタイミング(半年ごと）をみて適度にフルードの交換をしてできる限り短期間に使い切るようにしています。
そのほうが常に良いフルードの状態で使用できるかと思います。
って言うか、勿体ないのでｗｗｗ

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なんの変哲もない単なるオイルで、特徴が無いのが特徴みたいな平凡なオイルです。
しかし、その「何の変哲も無い事」こそが重要なのですよ。

ハッキリ言って交換した直後に感じる新品オイル感は無し。
派手な添加剤が入っていて高価な他社オイル（例えばモチュール300V）に交換した時のようなヌルヌル感は皆無。
イイ匂いもしないし、着色も無いから全然面白くない。

せいぜいシフトフィールが良くなった。。。かな？？程度で、交換したらエンジンの回りが軽くなったり、メカノイズが静かになったり、摩擦低減でパワーアップしたりも無し。

ただ、交換したオイルを見ると真っ黒なので、エンジン内部の洗浄はしっかりしている模様。
ノンポリマーではないのでオイル自身が黒くなってしまう事を踏まえても立派。

わかりやすい特徴が無いけど第一級の性能を持つオイルが量産効果で1リッター1000円以下！
この「一級性能で爆安」がこのオイルの最大の特徴なんでしょうね。
よほど特殊な用途でない限り『十分』です。
交換しても全然面白くないけどね！

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インプレにある通り、アプリケーションシートっていうんですか？の糊が強すぎるのか、文字が一箇所破けました（笑）

ということで、慎重に施工しました（笑）
質感はいい感じです。
でも、すぐに剥がれても嫌なので、とりあえず、
上からウレタンクリアを若干吹いておきました、

サイドカウルは、まだクリア吹いていないのですが、
ステッカーの部分だけね。
何故ならアッパーとタンクカバーとリアをウレタンクリア掛けたのですが、ちょっと余ってたから（笑）

28cmバージョンでも良かったかもね。

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ホンダ純正オプション品です。
お店（ディーラー）に頼まなくても自分で組めますよ。
最終的に１~３番のキーを多く使いますね。
ピッタリツライチでないとキーが回りませんので最後に何回かやり直しました。
（老眼なので　汗）

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単色の2021年式のレッドに合うか不安でしたがシルバー部分も違和感がありません。
取り付けはタンデムシートと付け替えるだけですので簡単。
ただし車検証の記載条項の変更（乗車定員2名→1名）をしなければなりません。

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付ける前と付けた後ではぜんぜん高級感が増す、高いバイクなんだから、付けない方がおかしい

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新しくなったフルードは、二輪車用と表記があり、ゴム製品に対する攻撃性が下がり汚れ難く成っていると記載があり精神的安心感が高くなった気がする。フルードは長くて２年で交換するがクラッチ側は１年でも汚れによる変色が見えるので2年毎のブレーキと同時に成れば良いなと思っています。交換後の乗車率、距離共に低く成果は確認出来ていない。

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安くて品質がいいので、いつもこれにしてます。
エンジン音も静かになり、高回転もキレイに回る気がする!

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前回のオイル交換から1000キロを超え、交換時期来たのでＧ３を入れてみました。
慣らしも完了し、ギアの当たりが付い事もあるのですが、入りが非常に軽いのと、エンジンの吹け
がとても軽くなっているのを実感出来ました。
それと同時に燃費も７０キロ越えをするなど、嬉しい波及効果が有り、今後もＧ３を入れて行こうと
思っています。

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