HONDA:ホンダ

タンクキャップを落としてしまい傷が付いたため、傷を隠すために貼り付けました。
お手軽に傷隠しとドレスアップができ一石二鳥でした。

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NSR250　MC16で現在、使用しています。純正品なので特に問題無いのではないかと思っています。カストロールPOWER1 RACINGより白煙が少なく、プラグのかぶりが減った気がします。マフラーからのOILのたれも少なくなったような気がします。
結局、HONDAウルトラGR2に戻してしばらく様子を見ようかと思います。排気の臭いはカストロール　POWER1 RACINGのが良かったと思います。

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ホンダXLV750Rで使用しています。やはり純正の安心感があります。特に問題はありません。XLV750Rのメーカー指定はウルトラUなのでオーバースペックなのかもしれません。ホンダの現在の区分から言うと750CCだとG3と記載されていたので現在使用しております。

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中型のバスケットなので営業カバンもすっぽり入りバスケット自体の横幅も気になりません。
書類などがたくさん入った営業カバンを入れていても強度的にもなんら不安はありません。
作りもよいですし安物のバスケットと比べると本体を構成している針金自体が太くてしっかりしています。
やはり価格相応で純正品を選択して間違いなかったです。

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Dio110にグリップヒーター取り付けで使用。配線無加工（切ったりしない）で装着出来るようになるので、あると大変便利。お勧めです！

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リア周りに貼り付けております。
ライトが当たるとピカッと反射し、視認性が上がります。
安全+ドレスアップという発想が面白いと思います。
ステッカー自体は強力な粘着で、雨や洗車で簡単に剥げることは無さそうです。

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ホンダのゴロのナンバーボルトキャップです
ちなみに四輪にも使えるらしいです（どうかは知らないけど

よくメーカを間違えられるマイナーさを少しはましにすべくつけました
かっこよくてホンダを主張できて
なおかつ盗難防止に役立つとは一石二鳥ならぬ一石三鳥です
ただ難点はシールなので一度きりしか使えないのが残念ですが
まぁ外すことなんてないのでいいですけどね

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400Xを乗ってた時にも使ってました。エンジン、ミッションともスムーズです。世の中にはもっともっと高いオイルがありますが、このレベルのオイルをきっちり交換頻度を守れば大丈夫だと思います。

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ホンダ純正オイルです。

G1やG3は10w30しかないので粘度を考えてこちらの10w40にしています。

ホンダ車以外にももちろんいいと思います。

性能自体は特筆したところは無いですが全体的に値段を考えたら十分です。

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私は2002年頃の旧いTODAYを所有しており、この度、ちょっとした買い物に便利な様にと、フロントバスケットを色々と物色しているうちに、このホンダ純正品を見つけました。

商品説明には、旧いTODAYの型式である「AF61」は記載されておりませんでしたが、取り付け時には特に何の細工も必要とせず、簡単に装着できました。恐らく、フロントカウルがネジ3つ留めのホンダスクーター用の汎用品なのだと思います。

説明書には「ディオ、ディオフィット、スマートディオ、ライブディオ、スーパーディオ、タクト、TODAY、ジョルノクレア」「リード（50/100）、ジャイロUP」などの車種が列記されており、「ジョルノ、ジョルカブ」には別途取付キットが必要だと記載されていました。ですので、AF61のTODAYには別途キットは不要で、バスケット付属のネジだけで取り付けできました。
＊参考に、iPhoneで撮った取り付け説明書をアップしました。

TODAYでは使用しないパーツ（カラーなど）も含まれるので、説明書をよく読んで取り付けすることをお勧めします。（私はワッシャを取り付けわすれたので、再度、取り付け作業しました。）

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