AGRAS:アグラス

画像の通りスライダーは元々付けています、この上さらにスライダーが必要かな？と思いつつドレスアップの為に購入しました。
取付は、説明書も付いているし工具さえ用意できればOK。純正のボルトを付属のボルトに差し替え共締めするだけ。
もしもの時の備えとなるし、見た目もカッコいい、作りもしっかりしていて頑丈そうです。
サーキットなどでは、バンク角が損なわれるという注意書きがあります。

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07年型R1への取り付けです。
ドレスアップの為に購入を思い立ちました。

こちらでの表記は09-10に対応とありますが、メーカーのサイトで品番を確認する限り07年のR1にも対応してることが分かります。
取付は純正のパーツと交換するだけ。付属のビスは純正の物より短かったので純正の方を使用しました。
5色のカラーのうちスライダーのベース色に合わせシルバーを選びました中々いい感じです。

価格は若干高めですので、ポイント使っての購入をお勧めします。

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転倒時にエンジンの保護のために購入しました。エンジンスライダーは他メーカーからも発売されていますが、全体を保護できるかつボルトオンで装着できるのはこの車種ではAGRAS製しかないと思われます。

取り付け時にはカウルを外す必要はなく、ジェネレーターカバー、クラッチカバーを固定するボルトを外し、付属のものと入れ替えるだけで、30分もあれば終わります。スライダーが主張されるのはあまり好きではないので、ロゴシールは貼りませんでした。ちなみに写真ではロゴシールは赤いですが、届けられたものは白のロゴシールでした。

エンジンの保護が目的ですが、出っ張り具合が絶妙で、そのまま横に倒した場合、カウルが地面に接地しなくなるので、立ちゴケ対策としても効果があります。素材がジュラコンなので、一回地面と接地しただけでかなり傷がつきますが、ジュラコンだけだったらwebikeにて購入できるので傷ついたらジュラコンのみ交換ということもできます。

肝心のエンジン保護機能は・・・。3月に盛大に転倒したのでその効果を確認することが出来ました。結論としては素晴らしいの一言です。ウェットな路面でブレーキ操作を誤り30kmほどのスピードで転倒、その後バイクは10mほど滑走し壁に激突して止まりました。

立ちごけとは違うのでさすがにカウルは傷がつき、割れてしまいましたが、エンジン本体に関しては全くの無傷です。お陰様で自走で帰ることが出来ました。バーエンドが大根おろしのようにすりおろし状態になっていたので、もしこのスライダーをつけていなければ、ジェネレーターカバーに穴が開き自走不可能になりその場で数時間ロードサービスを待たなければならなかったでしょう。

スライダーとしての性能が素晴らしかったので、大根おろし状態にされた純正バーエンドに代わってAGRAS製のジュラコン付きのバーエンドも導入しました。後々AGRAS製のアクスルプロテクターも導入する予定と、現在すっかりAGRAS信者になってしまっています。

全くと言っていいほど製品に不満はないのですが、唯一不満があるとすれば前述したリペア用のジュラコンです。1個5、000円もします。もうちょっと安くしてくれるとうれしいんですけどね・・・。

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GSX-Sは純正状態でも膝が割りと曲がるくらいにスポーティなポジションなのだが、まだ足りないのでバックステップを導入。
今回初めてアグラスのバックステップを使ってみる。

値段が他社に比べてかなり割高なアグラスだが、その作りの美しさ、堅牢さは、なるほど高価なだけあることを納得できる仕上がりになっている。
全てのパーツに拘りのある仕上げが施されており、面取りにおいても綺麗なラインを描く。

アーム部分のベアリングにもがたが無く、精度の高さを物語る。

使用しての感想だが、よりSSに近いポジションになった。
その分高めのハンドル回りのポジションに物足りなさを感じるが、シッカリとやる気にさせてくれるステップである。

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どうしても装着したいハンドルが22.2mm径の物だった為、アグラスさんのハンドルポストを購入しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
装着したいと思っていたハンドルが22.2mm径の物で、メーターステーも付属したMT-09専用のハンドルポストは実質この製品しか無かった為。
またカラーオーダーで他の色にもアルマイトが可能だった為。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
流石総削り出しだけあって豪華な見た目です。
私は+3、000円でカラーオーダーをしてブラックアルマイトにしてもらったので見た目も引き締まりました。

【取付は難しかったですか？】
純正のポストを外す際にキーシリンダー側のナットがどうしても取れなかった為、結局バイク屋さんに持ち込んでトップブリッジ着脱を含めての装着をお願いしました。
こればかりは車体側の作りのせいなのでどうしようもありません。

【取付のポイントやコツを教えてください】
同上

【期待外れだった点はありますか？】
メーターステーはワッシャーのようにクランプに挟むタイプでは無く、ポスト上下のどちらかに固定して欲しかったです。
ハンドルの着脱の度にメーターステーが動いてしまうのが少しうざったいです。
またアルミのポストに対して付属していたボルトがステンレス製なのが気になりました。
異種金属の腐食が怖いので私は組む際にスレッドコンパウンドを塗布しておきました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し安ければ買いやすいかなとは思いました。
ですが質感も高く、カラーオーダーも出来るのでこれはこれで適正な価格なのかなとも思いますが。

【比較した商品はありますか？】
MT-09専用品で22.2mmのハンドルを装着できるポストは実質これしかありませんので比較できませんでした。

【その他】
純正や社外のテーパーバーで十分！という方であれば全く必要の無い物ではありますが、テーパーバーではリリースされていないタイプのハンドルを装着したい場合は候補に入れておいても良いと思います。

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CB1100(SC65)に、シルバーのファンネルタイプを装着しました。転倒した場合を想定した訳ではなく、バイクデザイン重視でのチョイスです。
ライディング中も見えるので、自己満足度は高得点です。
プロテクタ-本体は、色・形から、家族などからは錫制酒器の「お猪口」みたいと。などと言われますが、例えお猪口だとしても、最高級の出来栄えだと自負しています。

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GSX-S1000Fに付けました。他社の低価格の商品の購入も考えましたが、よく見るとアクスルシャフトのナット部分まで覆われてなかったりしてました。この商品はナットまでしっかりと覆われるので正面から見ても左右対称でスッキリ見えます。若干価格は高いですが、買って良かったです。

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性能的にも見た目も最高です
09年式にまでとなってましたが
2012式に取り付け出来ました
基本は変わって無いみたいでしたので
購入して良かったです。

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仕方がありませんが取寄せ品なので一度延期もあり届くまで時間が掛かってしまいました。

他には無いアルミ製シャフトとコーン型スライダー気に入り購入。
取説は簡略ですが迷う事なく装着出来ました。

フロントフォーク形状がZ800やNinja1000と14Z1000は違うので大丈夫かな？という不安もありましたがピッタリフィットしました。

性能評価は出来ませんが、なるべく軽量で目立たないという条件ではとても満足してます。

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当方バイクは、1986年式GSXR1100　GU74Aです。
カバーやフレームの改造や切断もなく、本体に同化してます。（写真は撮影用にサイドカバーをはずしてます）
車検と同時にショップにて取り付けてもらいました。
リヤブレーキオイルタンクレスになりました。
実にフィットしており違和感なく、きれいです。
乗り心地もよく、ポジションも私には最高です。
購入して満足しております。ちょっと高いけど！

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