GIVI:ジビ

これはこれで良い製品だと思います。
車種専用なので取り付けも簡単。

33リットルのGIVIトップケースを取り付けるために購入しました。
モノラックシステム用で耐荷重が小さい設定なので、大きなケースを取り付けて荷物満載にはできないと考えています。

タンデムで出掛けるのがほとんどなので、後席のグラブバーの代わりにもなると思って選びましたが、あまりつかまり易くないようです。

隼にも車種専用のキャリアをつけていますが、そちらはグラブバーが付いていて、とても快適だそうで、CB400SF用のキャリアにもグラブバーを取り付けられるようになっていると嬉しいです。

いずれ自分で鉄パイプや鉄棒などを溶接して望みのものを作るかもしれません。

タンデムで数泊するようなツーリングだと、このキャリアが推奨している37リットルくらいのケースだと容量不足になる場合もありそうです。女性は荷物が多いので。
できれば、トップケースの取り付けベースを金属製にして、キャリア自体ももう少し強度を上げて、47リットルケースを取り付けられると良いです。

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カッパや工具を入れるために購入しました。
デザインと機能性を考えて少し小さめのものを購入しました。同じメーカーであればワンタッチで交換がすぐにできるため必要に応じてはワンサイズ大きめのものを用意しても良いかもと思います。

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SR400に使用 高速ツーリングの為購入、
価格と大きさで決めました。
身長があるためスクリーンはライトより浮かせて高めにセット、少し伏せてメット上に風が抜ける様にしました。
下部左右の張り出しがハンドルの高さならばナックルガード風に風を作るので、
雨天にも多少は効果あり。
二本ステーとしてはしっかり固定出来ます。
SR400は振動の為、徐々に下がり、時折調整しました。ボルトのキャップはせずに六角レンチは常備した方が良い。

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ウェビックでは購入していませんが、手元に来たのでレビューを投稿いたします。

品質・質感→●ンデュリスタンの防水サドルバッグと比較すると、生地的な意味で当製品は多少劣るものかと思いました。

性能・機能→まだ使用していないので、性能に関しては不明ですが、有名なメーカーですので、信頼できるかと存じます。機能に関しては、同メーカにて販売されているGRT707を取り付けることが出来るなど、積載拡張をすることが出来るようです。工夫すれば、様々な荷物を取り付けることができそうです。また、底板が付属しているので、沢山荷物を入れなくても形が崩れないの良いです。

デザイン→オフロードバイク用サドルバッグ特有の三角形のような形状がオフ車にピッタリだと思います。

コスパ→他メーカーより販売されている物と比較して、防水性がありつつ価格もそう高くないのは大変良いかと思います。

取り付けは多少工夫する必要があるかと思いますが、何と言っても上記で記載したように防水性があり、他社の製品と比較しても安価に入手できる点は非常に良いです。長距離、長期間のツーリングを考えている方にはおすすめできるのではないでしょうか。

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商品にＰＬキャリアへの取り付けアダプターが着いているのですが、キャリア側の穴寸法に対してアダプター側のスタッドボルトの平行度が今一つ不足でボルトを叩いて平行を出さないと差し込めなかった。
それ以外の精度は充分。
なお、パニアケースの蓋側にある本体との接合用プラスチック部材がパニアケース蓋のアルミ部分の裾に対して隙間が有り、雨天時に水が溜まりそう。パテ埋めしてから使った方が良さげです。

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3シーズン程使用した感想を。

これまでエイジュウプロのスクリーンを使用していたが、高速走行では若干高さが足りてない感じがしたので、探していたところ、このスクリーンを見つけて即購入しました。

周りからは合ってないだとか、デカすぎだとか、そもそもFAZERはツアラーじゃない…と、このスクリーンを付けてから散々言われてますが、全然聞く気無し(笑)。

ただ、細かい不満はありますので、良い点も合わせてインプレしたいと思います。

○良い点
?スクリーンが大きい。ワイズギアを含む、全てのメーカーのスクリーンの中で一番デカイ。
?高速走行では、走行風が軽減されたと実感できるし、少々の雨なら濡れにくくなったし、虫も当たりにくくなった(笑)。
?お値段がリーズナブル。他のメーカーのスクリーンと比較して安価。

?悪い点
?強度が弱い。確かに、あれだけ大きいと風圧に耐えきれないのかもしれないが、それにしても高速走行ではよくたわむし、ビビリ音も結構するので、耐久性は不安。
?ビス穴の精度がイマイチ。
?カッコよくない…と言われる。でも本人は気にしない…ようにはしてる(笑)。

以上を踏まえると、現状満足しています。
ただ、車検は通らない(高さの関係で)ので、車検時は変えなきゃいけないのが面倒だけど、いい製品です。

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カワサキ純正のトップケースブラケットが在庫切れになってしまったので、代わりに購入しました。
偏見は良くないですが、やっぱりイタリア製だからなのか精度がイマイチ。車体のポートと合わないといった致命的な欠陥はないですが、付属のネジの長さが微妙に合わないし、説明書自体がすごく素っ気ない&英語表記なしです。一番の問題は取り付けた後、タンデムシートを開けるとき鍵とフレームが干渉します。なんとか開けられますが、慎重に鍵を操作しないと曲がってしまうかもしれないです。この辺は日本製品の精度を見習ってもらいたいですね。
フレーム自体は頑丈そうです。固定方式はボルト4本だけで少し不安がありましたが、高速道路走行や峠のバンプではねた後も緩むことなく、しっかり固定されていました。

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16年式NC750Xのノーマルスクリーンで風切り音がとてもうるさかったので、価格もそこそこ安く、ノーマルより長くなるので防風性能にも期待できたこちらを購入。

結果としてはGIVIロングスクリーンに交換しても『風切り音』に関しては全く変化がありませんでした。
問題なのは、常用するであろう50?60km/hで高速道路80?100km/hで走行しているかのような轟音が発生する事でして、強風の日はこれが更に酷くなります。（ノーマルスクリーンでも同様）
原因としては、スクリーンから整流された風が乱気流となってヘルメットに当たるからだと思います。スクリーンの幅がほぼヘルメットを被った頭の大きさなので、特にサイドからの乱気流には対応できないのでしょう。試しに立って走行したら、立った方がかなり静かになって笑ってしまいました。それほど『風切り音』に関してNC750Xには問題があります。

ちなみにヘルメットでの違いは大差ないと思います。
OGK KAMUIでうるさいと感じSHOEI GT-Airに新調しましたが若干静かになった程度。むしろ気密性が良すぎるせいか、乱気流の当たり方とが相まってヘルメット内の気圧の変化が激しくなり耳抜きが必要になる状態になりやすくなったというデメリットが出る始末。
身長175cmの私が非常にうるさいと思っているので、同じくらいの身長の方は同じ思いをするのではないかと思われますが、あまりこういった書き込みを見ないのが不思議です。
私はこのまま乗っているとストレスも溜まるし、下手したら難聴になるかもしれないので、仕方なく見た目を犠牲にして、このスクリーンの両サイドに自作スクリーンを追加しました。非常にカッコ悪いですが、常時ストレスを感じるよりかはマシです。

GIVIスクリーンの作りが特別悪いわけではないのですが、ここまで乱気流が発生するのですから、もっと幅を広げてもらいたかったです。長さもあと少し欲しい。
ハンドルを目一杯切るとたしかに干渉してしまいますけど、ハンドルロックできないほどではありません。ただ、ふいに目一杯きってしまうと当ててしまいます。私はスクリーンを削って対処しましたが、ここはもっと切り込むなりしてくれると良かった。で、そこから上は幅広にしてもらいたかった。

『防風性能』に関してはノーマルより格段に良くなります。
ノーマルで胸?首あたりに当たっていた風が無くなり、おでこあたりになりますので、体に当たる風が少なくなる分、だいぶ楽になると思います。ここは恩恵を感じられますね。

最後に。『防風性能』を求めたい方は長さと見た目で選ばれるのが良いかと思います。
『風切り音』をどうにかしたい方は、どこのメーカーのスクリーンを使っても『風切り音』は大差ないと思うので、どうにかして幅を広げるか、防風性能を捨てて思い切ってスクリーンを外すか極ショートスクリーンにした方が良いと思われます。（真夏は後者の方が良いかも）

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なんと！ごみ置き場にＧＩＶＩのケースが捨ててありました。
しかもベース付き！
感激してゲットしました。
さすがにカギは付いていなかったので、既存のカギ部分をドリルで破壊して本商品をつけかえました。
全く問題なく使えてます。
これ捨てた人、ありがとう！

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GIVI装着を前提にして購入検討していたので、ほぼ一択で決定しました。
デイトナ製とあり信頼性の問題はなかったものの、実際に取り付け作業をして気になったのが、汎用キャリアの乗る台座中央のパイプ位置が若干高い？
実際に汎用ベースを付けると、中央のパイプを支点にカタカタとシーソー状態…
重心と安定性を考えて前後端パイプでの支持が理想でしたが、設置位置を後方にずらし、中央と後部の二本パイプを使った四点固定にしました。
これが、後々に影響することとなります…
。あと余談ですが、商品の掲載写真には実物と異なるモノは使用しない方が良いと思います。

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