TYGA PERFORMANCE:タイガパフォーマンス

【使用状況を教えてください】
RGV250Γ(VJ22A)のスクリーンが購入時から劣化しており、歪みもあったため新しいものを探していました。
純正カウルへの取り付けが可能ということと純正に近い形状で価格が比較的安価なので購入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りクリアで歪みも目視では無さそうです。

【取付けは難しかったですか？】
ガンマの場合は左右のミラーを外しスクリーンを留めているボルトナットを外せばすぐに交換出来ます。
合計で30分もかかりません。
インプレッション等も無く本当に純正カウルに取り付けられるのか不安でしたが、結論としては問題ありませんでした。
取り付け穴が長穴になっており、多少の位置のずれは合わせることが出来ます。
ミラー部分の穴位置や各ネジを留めたところ加工無しで無理なく取り付け出来たのでそもそもの精度も悪くないです。

【使ってみていかがでしたか？】
風防効果は元々付いていた物から変化は感じません。
純正形状に近いので当然っちゃ当然ではあります。
スクリーンの透明度は写真の通り良く、傷なども特に無かったので満足です。
ただ、スクリーン本体の厚みは薄めでウエスで掃除していたら細かい小傷がついたのでそのあたりは有名メーカーの物とは差があるように感じます。

【付属品はついていましたか？】
ネジと樹脂製のワッシャー、ナットが付いてきます。
ワッシャーがカウルへの傷を防止し、ナットも樹脂製なのでオーバートルクを防ぎます。

【期待外れな点はありましたか？】
厚みがやや薄いのが気になります。

【総評】
純正カウルへの取り付けOKでスクリーンとしての機能はお値段を考えれば申し分ありません。
ネジも付属するのでレストア等にも良いのでは無いかと思います。

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アルミのボルト、ナット、ナイロンワッシャー付きでした。
透明度は高く、歪みもほぼありません。
取り付けの穴は長穴になっているので微調整ができます。
ダブルバブルの段差は控えめですが、伏せるとしっかり防風してくれるデザインです。
くすんだ純正から綺麗になって満足ですし、この年式でまだ部品が出ることがありがたいです。

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YAMAHA FZR250Rに装着しました。
適合の記載にFZR250Rの記載はないですが、問題なく装着できました。
旧車になるとどうしても白サビが出てくるので、変えたことでかなり綺麗になった気がします。
開けるときに、慣れるまでは少し苦戦しそうですが、慣れれば大したことないと思います。
いたずら等に対するセキュリティは薄くなるので公道用に使う方は注意が必要です。

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VFRは流石にカウルの形状は古く、スラントしたカウルを探していたらVFR用があって驚きました。
レースで使うのでレース用を発注したらすぐ来ました(笑)
結構粗い仕上がりなのかと思ってたらちゃんとした製品でした。
変にゴツくて重いのかと思ったら、国内メーカーの物と大差ないです。
ステー類、スクリーンもセットでかなり安い。
フィッティングも難なく済みました。

難があるとすれば、このカウルは塗装前提のカウルです。
国内品の様なゲルコートではないので白くていいやとそのまま使うのは厳しいです。
レース用を発注したけど、アンダーカウルはストリート用なのでサーキットではアンダーカウルを加工してからでないと使えません。

塗装して早くコースで使ってみたいです

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高級スクリーンの半値で購入出来るのでよろしいんではないでしょうか

よくわからないメーカーは嫌だがスクリーンにそこまで出したくないので
それなりに定評のあるタイガ製品を今回チョイスしました。

スクリーンの縁は切りっぱなしだろうなと思ってましだがちゃんと角が落とされてますので
結構丁寧な仕事です。
後は取付て見てビビりなどなければシティーユースにはかなりアリではないでしょうか。

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前々から付けたいとは思っていたのですが他社の物は値段が5000円ほどで尻込みしていたのですが、こちらの商品は約半額という事でポイントも余っていたので購入しました。
面白みのない純正からアルマイトされたスペーサーに変更したらいい気分転換になりました。

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RSV4に使用しています。

文字書いてなくてもいい気がしますが、室内保管する際にダストを防げる＆見た目がオシャレと言うことでよいアイテムです。

ただの布なので、もう少し安かったらなと思いますが、まあこんなものでしょう。室内用でも高いのは高いのでありますからね。

そう考えればこれは安い！？

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▼商品名
TYGA PERFORMANCE タイガパフォーマンス:オートバイダストカバー

▼商品番号
商品番号：TMER-0053

▼取付車種
GSX-R400R　1989年式　GK73A

▼作業工数
数秒

▼何故この商品を選んだか
バイクを普段ガレージに保管をしているのですが
雨風はしのげてもガレージ内に舞うホコリは防ぐことが出来ません。
週末にバイクをウキウキで洗車してから、来週のツーリングの時にバイクを見ると
舞うホコリが付いてしまって、少しがっかりするなど些細なことですが何度か経験してきました。

この問題、どうにか解消したいと思っていた時にタイガパフォーマンスでそれ専用のそれ専用のカバーが売っているではないですか！
使用車両等に決まりはなく入れば使えるぽい！

ということで今回ダストカバーを購入しました。

▼使ってみた感想
届いた商品を触ってみてびっくりしましたね。
とても触り心地が良いんですよ！
さらに生地は柔らかく伸びるので、車体にかぶせる際に傷もつかないし
ある程度の形状であれば問題なくカバー内に入るように感じました。

早速、バイクに被せて二週間と置いておきましたが
ちゃんとダストカバーとして機能はしていましたね・・・ｗ
ほこりが付くことはありませんでした。

ガレージにバイクをしまっていて、常にきれいな状態で保管したい場合は
このカバーは是非とも手に入れたほうが良いと感じました。

▼注意点
・タイガパフォーマンス自体がレーサーレプリカ関係のブランドなので、ツアラーやネイキッドにはこのカバーは使えません。
・カウルがあっても、メガスポーツのような大きなバイクも厳しいと思います。　サイズ感としてはNSR250とサイズがあまり変わらないバイクまでです。

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（こちらの製品は日本の公道では使用不可です）
前期型に取り付けました。
購入した理由として、まず、どのフルエキよりも安い！そして見た目がシンプルでかっこいい！
3万円台で新品のフルエキが買えるとは思ってもいませんでした。
しかも、径さえ合えば汎用サイレンサーも取り付けられるので、ドレスアップも可能。
レース管なので、バッフルなど付いていないと思っていたのですが、普通に付いていました。

HRCのインレットダクトを付けてのインプレッションです。
音は純正マフラーより単気筒らしい良い低音の効いたレーシーなサウンドです。
抜けが良くなり低速がスカスカになるかなと思ったのですが、そこまでトルクはダウンしていませんでした。
低速からでも高回転まで一気に吹け上がって乗ってて気持ち良くなります。気がつけばレブに当たってます。
しかし、インジェクション独特の低中速でのドンツキ感が増した気がします。
なので、そのうち減圧バルブor内圧コントロールバルブを購入する予定なので、どれほど軽減出来るか楽しみです。

取り付けに関しては、初のフルエキ交換だったので、苦戦しました。
ガスケットは付属していなかったので、キタコのガスケットをつけました。
一番難関だったのは、純正タンデムステップのマフラーステーにポン付けできないことですね。
タンデムからステーを伸ばしてなんとか取り付けましたが、タイガから専用のマフラーステーが出ているのでそちらも買った方がいいです。それか自作。

私のmc41は11年式でO2センサーが付いていません。なのでエキゾーストパイプにO2センサーを取り付けるための穴があるのですが、そこに元から付いているボルトはちゃんと増し締めしてください。
走行中、ボルトが緩んでしまい、O2センサーの取り付け穴から排気がもれて、えぐい下品な音になって、うるさくなりました。
万が一無くした場合12Mのボルトを付ければ良いので、予備に持っておいた方がいいでしょう。

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NSR大好きで、NSRしか乗った事が無い。
が、しかし、純正のアッパーカウルだけは、どおしても許せないレベルのダサさ…
今ので４台目のNSRだけど、全て耐久カウルにしてます。
今回のは、歴代耐久カウルの中でも、ダントツNO.1でカッコイイ！と思う。自分的に。
人それぞれなので、何ともいえないけでれど…
ライトは、でっかい方にジムニーのフォグランプ。ちっこい方にはPIAAのフォグランプ。下向きがジムニーで上向きが、ジムニーとPIAA。

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