EKチェーン:江沼チェーン

スプロケットを交換するにあたり、序でにチェーンも交換しようと思って色や性能を考慮した結果此方の商品が見つかりました。ノーマルチェーンに比べて騒音は余り変わらない気がしますが、スプロケットとの色合いは中々気に入っているので良しとします。

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【Webikeモニター】

今回、ホイール交換を機にチェーンも新調する事にし、このチェーンを購入しました。

以前は一般的なシールチェーンを使用していましたが、折角軽量なホイールを装着するので其れに見合った物を・・・と思い物色していた所、この商品を見つけました。

このチェーンを選んだ理由は・・・

軽量である事、今まで装着していたチェーンと持ち比べて見て、少しではあるが確かに軽いです。

造詣が凝っている、一般的なチェーンと比べて表面のプレートに面取りが施してあり、今回シルバーを選択したが一般的なメッキチェーンの様にギラギラしたシルバーではなく、光沢の有る燻し銀で何と無く高級感がある。

まだ、初期伸びが・・・と言うほどの距離走ってないのですが、音の静かさと回転の軽さと言うか抵抗感の少なさを実感しました。

強いて言うならば、少し販売価格が高い事でしょうか？でも、コストパフォーマンス的には悪くないと思います。

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【Webikeモニター】
GSR250に装着。純正チェーンからの交換です。

チェーンメンテ（清掃、給油）は人並み以上にはマメにやるほうだと思っていますし、まだたったの3000km強しか走行していない車両ですので、交換前の純正チェーンは殆ど消耗しておらず、もちろんサビや固着などは一切無い状態。
大事に使っていれば、まだまだあと20000km近くは頑張ってくれるはずですので、かなり勿体ないことをしているのは自覚してます。

ただ、馬力の低い250ccクラスの小排気量車であればこそ、Oリングと比べて格段にフリクションの少ないQXリングの恩恵は高く受けられるでしょうし、純正チェーンよりもスプロケットへの負担も多少は減るらしいので、まあ良いのかな、と。

換装によって、燃費や馬力等の性能がどの程度向上するのかは未知数なのですが、乗る人間のテンション次第では2馬力くらいは体感パワーも変化するってもんです。

ちなみにゴールドメッキは思いの外落ち着いた色合いで、ちょっと濃いめのシャンパンゴールド、と言った風合いです。見た目のアピールは上々ですが、下品にならず非常に良い風合いです。

メッキの無いスチールカラーのくすんだ色合いに比べると、マメに清掃してやらなきゃ、というモチベーションも上がるんじゃないでしょうか。

ただ実際のところ、メッキ部分はサビ辛くなっているためディグリーザーをぶっかけて清掃した後もプレート表面にはグリスを塗布する必要がなく、給油はリンク部分に少量だけで充分なので、メンテナンスの手間は幾分楽になります。

…なのですが、交換を依頼したショップではなぜか「これでもか」と言わんばかりに真っ白なチェーンルブでコテコテのギットギトにされていたため、ゴールドメッキの輝きも半減、そのまま自宅に帰って見れば、チェーンカバーどころかホイール、フレーム、あろうことかタイヤにまでベッタリとオイルが飛び散っている始末。

慌ててキレイに拭き上げましたが、安くない工賃払ってこれだったら、グラインダー買って自分で取り換えてたほうがよかったなあ。

余談が長くなりましたが、江沼チェーンはそれなりに安価な割に品質は高くお勧めです。更なる上位グレードのThreeD（スリード）は輪をかけて評判が良いみたいですが、いつか試してみたいですね。

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交換後、7500km経過してのインプレッションです。

先ず黒赤でマシンをカラーコーディネートしているので、
何よりカラーの発色が良いのが素晴らしいです。
塗装によるカラーチェーンだとどうしても”ポテッ”とした感じの発色になりますが、
コレはクリアな発色です。

次に穴あきプレートによる軽量化。
恩恵に実感はあまり無いのですが、
軽量非力なクラスのマシンには素直に喜びたい設計ですね。

作動性もスルスル軽く回ります。
さらには耐久性の面でも文句無しです。
実際3／4万km走っても、チェーン調整ナットは70度しか回していません。

初期伸びといわれる分を差し引いて、実質伸びていないレベルでしょう。
自分は殆どチェーンを伸ばさないのですが、それを差し引いても、
RKやDIDに引けを取らない一流のクオリティと感じました。

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交換してから走り出してまだ1000kmほどですが、
問題なく走れており、またデザインもとても気に入っています。
ホームページの方にいってみるとわかるようにとても詳しい説明もたくさん載っているので、購入に迷っている方はホームページを見てみるのもいいと思います。

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純正チェーンから異音がしてきたので、交換するなら色付きにしようと思い購入。

黒忍者に乗っていますが、チェーンが赤くなるだけで見た目がよくなります。(個人的意見)
チェーンの伸びもさほどなく、純正に比べればチェーン調整の間隔が長くなった気がします。
信頼できるメーカーですし、ワンポイントには最適ですね。

注意するとすれば、チェーンルブはクリア色を使用し、綺麗な色を保つためにマメに掃除してあげることぐらいでしょうか。

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今までいろいろなメーカーのチェーンクリーナーを試してきましたが、汚れの落としやすさや缶にノズルが着いている形状が気に入って、最近ではこればかり使っています。
オフ車でダートを走った後は泥がこびり付いてしまっていることが多いので、さすがブラシを使わないと綺麗になりませんが十分な性能だと思っています。

リアサススプリングが汚れていたのでこのクリーナーをウエスに染み込ませて拭き取ってみると意外なほど綺麗になってツルツルになりました　笑

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排気量230ccですが、ダメもとでノンシールチェーンにトライしてみました！！
2stで車両重量もそんなにないから大丈夫かと・・・。
取り付けて半月で300キロほどしか走ってませんが今のところのびてません。

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【Web!keモニター】
ロングツーリングを前に初めてのチェーンメンテをしました。
購入時にはチェーンにコテコテのグリスであちこち飛び散ってました…
チェーンクリーナーでかなり落ちました。
ルブも扱いやすく飛び散りも減りそうです。
残念なのは、他の方のインプレッションでブラシも付いてると書かれてたのにブラシ付いてなかった……

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このチェーンはエンデューロレースには向いているチェーンでもちろん、チェーンの強度は全く問題ないですし、伸びも少ないです。
私はステンズのスプロケットを使っているのですが通常チェーンは結構伸びやすいのですがこのチェーンに変えてから長持ちしますのでコストパフォーマンスも高いです。
見た目も斬新で格好が良いです！！
お勧めです。

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