ACTIVE:アクティブ

コスパを考えACTIVEにしました。
取り付けも問題ありませんでしたが、リフレクタの形状が気に入らないため、別途購入しました。
DAYTONAの形状に変更していただけたら、もっとイイかも。

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見た目のカスタム感と案外ZX-12Rは低速トルクが弱いので、思い切って取り付けました。
予想通り手首のひねりが少なく済みちょっと楽になり、交換して良かったです。
大型よりも小?中型排気量の方が効果は大きいと思うので、中型オーナーにはオススメです。
運転が楽になりますよ。

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ブレーキラインのエア抜きの為に容量100ml品を購入。
自分はフルードをキャリパーから抜くのではなく、フルードをキャリパーから送り込むのに使用しました。
ホースは少し硬いかな？と感じましたがニップルへのくらい付きも良かったです。
ピストンにはゴムパッキンが付いていて、エアーの吸い込みもなく良好です。
唯一、ホースを取り付けるアダプター？が少し緩い感じでしたので、★?１としました。
（強く差し込めば問題なしでした）
私の様に、フルードを送り込む使い方をしても、各接続部が外れることはなかったので良い商品と思います。
通常通り、フルードを吸う使い方ではまず問題ないと思います。

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LEDでスリムなタイプの物を検討していましたが、ナンバー灯兼用でシンプル、切れた時は球交換で対応できるという事でこちらを選びました。
現在はLEDバルブを入れています。
車種専用コネクターが付いているので、装着はごく簡単です。
別途反射鏡を装着する必要があります。
ランプの大きさが丁度良い感じで、ナンバーの角度も気に入っています。
ノーマルマフラーだとナンバーに排気が当たり黒く煤けますが、さほどの問題ではありません。

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GPZはテールランプにリフレクター埋め込まれて無いので
リヤ周り変更の時リフレクター大体の方が悩むと思います
実際自分も変更時は悩んで仕方無くが多いのですが
アサヒナさんのチタンナンバープレートの方欲しくて購入しましたが やはり今回もリフレクターで悩みました

形状が似てるのでもしかしたらベストマッチか？
と思い購入してみましたが 見事ベストマッチ
久しぶりにリヤ周り満足出来ます

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取り付けの為購入 それ迄はブレンボのブレーキオイル使用してましたが ただ似合う…カッコイイって事でアクティブグリーン購入
まぁサーキットメインならブレンボから変えるつもりありませんでしたが ツーリング使用なので
性能的にも十分だし値段も安いので小まめに交換してます

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タッチは重くなったが走り出せば気にならない　立ち上がりフロント浮きまくり　マアマア理想どうりかな　コントロール性も悪くない

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SR500のTMRにセパハン化で90cmを取り付けました。長さはピッタリです。他製品では、長さの基準が異なり注意が必要です。ヨシムラのアクセルでは、インナーワイヤーが短く写真のように、戻し側のナットで工夫する必要がありました。あと1cm長いとベストです。

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ゼファーのブレーキに使いました。一番安くて数が入っているのが、これだったのでこれにしました。こういうのは使い捨てなので、ブレーキバラしたら交換しましょう。

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　ボルトオンのフェンダーレスキットです。
　本体の他、ステー部・ネジ類一式・隙間埋め用シール・モノクロ説明書（４枚７頁）が付随します。

　位置調整は前後方向に３段階。
　リアウィンカーとナンバー灯部分は純正のモノを再利用しますが、コネクターの付け外しだけなので配線加工は必要有りません。

　車体専用キットな為、取り付け用の部品一式は揃って居ますが……リフレクターは純正が流用が出来ずに別体になるので注意です！（※別途買うか、自作・流用しましょう）

　自分のは他社製のリアキャリアと共存出来たので、同様の取付法のグラブバー等も一緒に取り付けられる（共締め出来る）筈です。

　尚、純正のリアフェンダー部は（フレーム入の為）大変に重い為、このキットを使用し外す事で大幅な軽量化が図れるんじゃないでしょうか？

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