ACTIVE:アクティブ

前から気になっていたパーツでした。性能的にはあまり過激な走りはしないので分かりませんがドレスアップには最高のパーツだと思います。取り付けも簡単で車用のジャッキでまずエンジン支えボルトにストレスを感じたら微調整(^_^)リアはすんなり取り付け完了！右側フロントのボルトの1本がきつくて抜けずらかったのでジャッキを調整したらすぐ抜けました。
シルバーはバフのみなのでアルミ特有の錆みたいなのがでるので手入れが大変な事を理由に☆4つです。
カスタム感を出すならシルバーかなと思い購入しましたが手入れが面倒という方はブラックをお薦めします。

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今回ハイスロ取り付けの為合わせて購入しました。

純正と比べとてもスッキリとコンパクトで合わせてハザードスイッチまでついているので、リレー等を入れればハザード機能も追加できます。

値段も純正より安く、もしキルスイッチが壊れたらこの商品をオススメします！

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ラジエターステーを交換するため購入です。
凡用のステーなどで代用できそうですが、そんなに高いものでもないので良いと思います。
ボルトも付属していたら尚良いのですが・・・　別で買ってきました。

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KawasakiのNinja400Rで使用してます。

元々Ninja400Rはリアフェンダーの辺りにフックが付いているのですが、ツーリングネットなどを利用して荷物を積載する場合、そのままでは色々と不便でした。

どうしようかと考えていたところ、同じバイクに乗っている知人がこれを装着しており、使い勝手が良いと教えてもらったので購入を決意。

取り付け方法はいたって簡単で、元々付いていたネジと交換するだけなので恐らく誰にでも可能だと思います。

ツーリングなどに出かけるときはシートバッグを使用しているのですが、これを装着したお陰でバッグの取り付けも楽になったと思います。
また、バッグ類を持たずに出かけた場合も、シートの下にネットを常備しているので急に荷物が増えた場合でも困る事がなくなりました。

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ホンダの純正オプションのカタログにも
掲載されているので、品質はとてもいいです。
価格もリーズナブルだし、スタンドフック以外にも
形状から荷掛けフックなどにも代用できそうです。

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アクティブ製クラッチレバーも中古購入時に装着してありました。色目もBLACKの車体にブラックのレバーですので購入時に全く違和感がなく、後でアクティブ製のレバーということに気が付きました。
以前、別の車両にこのショート版のものを付けていた記憶があり、使い勝手としてはこちらのロング版の方が使い易いと思います。

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元々はVmaxを買ったら最初に付けようと決めていたパーツなのですが、金額も安かったのでついつい後回しに・・・装着前は当然ニーグリップもしにくく。夏場の熱がモロに膝に来てました。
あとサブフレームの上部接続部が丸見えで気になっていたのでついに購入。同じメーカーの製品なので整合性も問題なし、しっかりニーグリップしてもエンジンから距離が取れるので熱も大丈夫。
色はシルバーも考えたが、後々の手入れも考えて黒に。
ホールよりスリットの方が合うかな？と
金額的にも気軽に購入できるし、他のタイプも購入を検討中。

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純正ラジエーターが腐りかけてきた事、夏場のオーバーヒート対策で思い切って購入してみました。取り付けは案外すんなりでした。装着しての感想は熱風がスネあたりにモア~っときます。

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グリーンのフルードなので一見して入っているのがわかります。ただ、よくある黄色のフルードと比較して、劣化したときの色の変化はどうなのでしょうか？定期的に交換するので問題はないですが。あとは初期性能がどの程度続くかですね。

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ゼファーχにフランドーのキャリパーを取り付けるため購入しました。
肉抜き加工がされており、デザイン的にもイイです。
当方の乗っているゼファーχはファイナルモデルです。ですが、ゼファーχ対応のキャリパーサポートは02年までしか市販されていません。
それは取付ピッチが 同じでもキャリパーマウントボルトが97~02はM10。03~はM8。そして同径4POTから異径4POTに変更されているためでした。そこで当方はフォークの固定穴の拡大加工・サポート側のオフセット加 工をし取り付けました。使用したサポートはゼファーχ97~02対応のものです。
ワンオフ作成するよりも安く済みます。交換を考えている方の参考になれば幸いです。

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