ACTIVE:アクティブ

インナーパイプΦ36をチョイスし装着しました。
アクセルワークがシビアになり 慣れるまではちょい慎重になっていましたが いきなりVブーストって感じになり エンジンチューンしたかの様な錯覚します。

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経年劣化、フレームを磨きすぎて削れてきたので今回購入。

最初から付いている物と同じ形状です。

取り付けた頃と同じく綺麗に成りました。

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おなじFANATICのローハンドルに装着する為に、購入しました。
キットの中には内径18ミリメートルの鉄ハンドル用ゴムと内径14ミリメートルのアルミハンドル用ゴムの2種類が付属していました。
普通のバーエンドだとそれぞれ専用の物を購入する必要があるのですが、このバーエンドだと途中でハンドルの材質を変更しても付属のゴムを交換するだけで対応できます。
これなら、ハンドル交換も材質を考えずにできるので、コストパフォーマンスが良いです。

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クレバーウルフと悩みましたが、値段の安いアクティブに致しました。品質は良いです。
装着に2時間近くかかりました(^_^;)

テールがすっきりしてカッコイイのですが、ウインカーの配線が少し見えるのが残念です。

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キャリパー交換時に使用するため購入しました。
純正のバンジョーボルトは銀色で、メッシュホースとアルマイト塗装のバンジョーアダプターに似合いません。
たかがバンジョーボルトですが非常にダサい見た目になってしまうのでこのボルトを購入しました。
ボルトの他に銀色のアルミ製クラッシュワッシャーが2つ付属するので便利です。
ボルトの頭にはワイヤリング用の穴も開いており、サーキット走行をする方にもお勧めです。

また注意点ですが、アルミ製の為非常に柔らかいです。
ノーマルのバンジョーボルトの締付けトルクは24N・mだったので、うっかり規定トルクで締め付けてしまいました。
そうしたらなんとバンジョーボルトがねじ切れてしまいました。
このバンジョーボルトの本来の締付けトルクは14N・mです、注意してください。
またクラッシュワッシャーと同じく再利用はお勧めしません。
アルミ製ですので一度締め付けるとかなりもろくなります。
走行中に折れてしまっては取り返しが付きませんので注意が必要です。

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6~7年前に購入した、ACTIVEのハイスロキットに付属していたスロットルワイヤーがくたびれてきたので交換しました。
以前のはメッキタイプでしたので、サビが浮いて汚かったのですが、今回はTYPE-2のステンレスなのでそういうことはなさそうです。
新しくなってアジャスターが中間にも付いてますが、これは無くてもよいような気がします。
新品に換えたことで、またしばらく安心して乗れそうです。

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エンジン回りの剛性アップにと装着しました。
装着してみて一番変わったのは外見です。正直言って、サブフレームの効果が体験できるまでの走りはしませんので。装着時はエンジンが下がらないように、ジャッキアップするのですが、オイルパンにジャッキをかませると破損する恐れがありますので、ジャッキをかませる位置は、バイク屋さんで聞いたほうがよいと思います。

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取り付けは比較的簡単でしたが
説明書が簡易的なのでネットで調べながら取り付けしました。

完成品は私が思っていたより角度が浅かったのでちょっと残念ですが、物はしっかりしているので、
良い物だと思います。

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NINJA400Rには荷掛フックが2か所しかないためネット等が使えず追加のために購入。実用的で満足だけど、もう少し安かったら・・・

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ステンとメッシュで見た目新鮮で、目立ちます。

しかも、金具は錆びにくい。

自分は、アクティブのハイスロキットと同時購入しました。

性能、見た目完璧だと思います。

長く愛用できそーです。

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