ACTIVE:アクティブ

変化が分かりやすい、見た目トロピカルで清々しい。（ブルーハワイ？）小容量のバリエーションがあり使い切りによいのとノズルがよいので微調整可能。現在経年変化観察中！（緑色はLLCと間違えそう）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初についていたスリーブがブレーキホースの取り付け向きに対して文字が逆にしかならなかったのと片側にしかついていなかったので購入。リヤはマスター側も見えるので。以前のホースには最初から付いていた物なのでどんな物かはわかっていて買いました。カシメ部分にフィットでこのサイズなんでしょうが、もう数mm長いともう少し存在感がありそう。
もう少し安ければ星5ですかね。また私は黄か黒で良かったですがカラバリがあると良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
日々のブレーキ回りのメンテナンスに使用しています。主にXJR1300Cや、YZF-R25などのブレーキ回りに使用しております。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。以前と変わらない使用感と質感でした。実は今回の購入で二回目になります。
やはりフルードを扱うので、使用後のツールのメンテナンスを怠るとプラスチックなのでもろくなってきます。
丁寧に使っていたつもりでしたが、フルードやら使用劣化で、シリンジの先が折れてしまい二本目になります。


【使ってみていかがでしたか？】
やはり、使いやすいです。一人で作業することが多いので、この一番大容量のシリンジがおススメです。
他にも30ml用を持っていますが、こっちが吸い出せる量、送り込める量が高が知れているので大変です。
大は小を兼ねる。ですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
先ほども記載しましたが、やはりプラスチック製品。使用後はキレイにしてあげないと痛みます。
フルードべたべたのままだと、割れますし、メモリに付着したままだとメモリが消えてしまいます。
かといって、パーツクリーナーで洗浄するのもダメージを与えるのであまりおススメしません。
フルードは水によく溶けますので、使用後は水洗いし、乾燥させてから仕舞いましょう。
仕舞うときのポイントは、シリンジのゴムパーツに薄くメタルラバーを塗っておくと次に使うときに
スムーズに使えるので、とてもおススメの小技です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダエグに装着しました。
取り付け作業は簡単です。水温計をつけてないので効果はわかりません。

まぁ走行風を利用してフィンの間を抜ける負圧でラジエターを強制的に冷やす？らしいのでエンジンにはいいのかも知れないが、自分の足に当たる熱風が増えた。

見た目は正面から見て、車幅が増えたので迫力が増したと思う。

ただ、こんな鉄板みたいなのでこの価格は高いかなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR250R MC17にΦ42を取り付けました。以前アクティブの汎用ハイスロ買った事ありますが、ワイヤーが細くなって取り回しが凄くやり易いです。ワイヤー長さ決め後の処理も専用治具があり楽です。タイコの取り付けは六角レンチで締めた後にステンレス用のハンダで固定しました。使った感想は握りし直さなくてもフルスロットルになるので使いやすいです。汎用なので巻き取り径は悩みますね(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同ブランドのハイスロットルキットに使用しました。
これまでは40パイを使用していましたが、開け始めの「重さ改善」と「パワーの出方を穏やか」にしたかったため、36パイをチョイスしてみました。
結果は狙い通り。たかが数ミリされど数ミリ。どちらも改善することができました。
走るスタイルや場所によって、最適なスロットル径は異なると思います。
そういった意味では数種類持っておき、シチュエーションによって変えてみても良いなと思いました。

この後、スロットルが楕円型である「バリアブルスロットル」を試しています。
スズキの新型カタナの純正が、アクティブのハイスロットルキットに流用可能です。
真円と楕円、どちらも良し悪しあり面白いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

かなり古いブレンボのキャリパーに80年代？のキャリパーサポートを使用しているドゥカティが手元にあります。
どう見てもキャリパーセンターが狂っているので、調整用に購入。
精密シムを複数枚このくらいの値段で仕入れられるのは助かります。クリアランス調整出来る幅には限度がありますが、入れる前よりは確実にキャリパーをディスクに対してセンターに配置できました。

当然、キャリパー側のシールとピストンの状態も重要ですので、引き続き精進です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

無塗装品ですが思ったよりメタリックディアブロブラックに馴染んでました。購入後すぐに塗装しようと思ったけど暫くこれで良いかな、と思いました。
ただ、塗装ベースだからなのか小傷が結構あり、それが残念でした。
フィット感などは何ら問題無しで苦労すること無く装着出来ました。BEETハンドルはスロットルケーブルやクラッチケーブルの干渉無く取付できました。
トップブリッジの左右ボルトとヘッドライト下の3点で固定しているので高速走行時のバタつきは特に無さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナスチールブレーキホースと合わせましたが本来異種金属ですのでガルバニック腐食が懸念されます。純正のスチールバンジョーボルトも考えましたが見た目で今回はステンレスにしました。どのみちバンジョーボルトガスケットもアルミか銅なので腐食の懸念は有ります。アルミは昔規定トルクでもおれてしまった経験があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換するにはガソリンタンクを外したりなどの作業があるので楽ではありません。ただ取り回しが決まってしまえば調整の幅が広いのでスロットルの調整がしやすいです。錆びるのが嫌ならステンレス製一択です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。