EFFEX:エフェックス

XJR1200に取り付けして2時間ほど高速に乗って走りっぱなしでしたが通常のバーエンドと比べても結局手は痺れてきます。
が、ミラーの振動は少なくなったようで見やすくなった気がします。
他のインプレにもありましたが強く締めすぎるとゴムの部分がハンドルバーに取り残されるみたいなので少し加減して取り付けました。

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ノーマルのハンドルは、幅が広すぎで好みではないのと、車種専用ハンドルであることが購入の動機です。
実寸で数センチ、グリップ位置が内側に、および手前にきますが見た目は、言わないとわからないレベルです。
高さが同じせいか、乗ってみて主観的には、大きな違いが感じません。
ハンドルバー中央にセンター出しのメモリがあるので助かります。
プロトからユーチューブに交換手順動画が公開されているので参考になります。
グリップ位置や絞りを変えたい方は、そんなに値段も高くないので、交換してみる価値は、あるかもしれません。

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中古で買ったＶＴＲ２５０（ハンドルはアルミ社外品）の振動対策で納車前に購入してました。
ＶＴＲ２５０は手に振動が少なかったので、あまり意味が無かったかな。
鉄パイプハンドルだと良いのでしょうが、アルミパイプは奥まで穴径が１４ｍｍのままじゃなかったので、ウエイト径を旋盤で細く加工して取り付けてます。それでもゴム径がギリギリでした。
アルミパイプの人は内径の状態を確認して購入する必要があります。
物ですが、他社さんと違ってグリップエンド部をパイプに差し込む構造のため、転倒時動かないのでより安全ではないでしょうか。
カタナにも乗ってますが、振動をかなり殺してくれるので、悩まれてる方はお試しあれ
（カタナはさらにグリップエンドを重いものに変えてます）

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ノーマルハンドルより若干のダウンですけど私に取ってはバッチリ！あまり低くなると腰が辛くなるけど、ノーマルとそれ程変化せず、でもノーマルよりフィットです。ガンメタのシブイ色も気にいってます。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】
もともとのハンドル幅は私には合わず、乗った後は肩甲骨あたりのコリがひどかったので。

?【実際に使用してみてどうでしたか？】
サイズ的にはほとんど変わりがないのでXSR900の乗り味は大きく変わることなく、傾きが絞られたおかげで肩を張らずに楽になりました。

?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
主要ボルトを外すだけでしたので割と簡単でした。

?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
バーエンドとグリップの取り外しは固いので注意が必要かも。

?【期待外れだった点はありますか？】
アルミハンドルなのでバーウェイトをつけました。それでも高速では少し振動があります、実用範囲内ですが。

?【比較した商品はありますか？】
ハリケーンのFATスワローハンドル

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WR250Xに使用しています。もっと早く購入するべきものでした…。
純正のシートが固いのなんの…片道10?ほどの通勤でもお尻は痛い、尾?骨は痛い…。
三角木馬対策グッズは多数ありますが、見た目や実績を考えてゲルザブにしました。
製品に対する文句はありません、最高です。お尻痛くないです。
購入迷っているならまず買ってみて損はないと思いますよ！
一ついうなら、もう少し価格が安ければグッドですね。

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YouTubeの動画で付けてる方がおりましてその方のレビュー通りデザイン、艶消しブラックの色がMT09にベストマッチでした。

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【取付】
ノーマルハンドルと交換する形なので、ハリケーンのパイプハンドルのトップブリッジ交換タイプより簡単で楽です。
【調整】
ノーマルハンドルと同じ垂れ角にすると、ノーマルより近くはなりますが、それよりもグリップエンドをやや上向きにセットして、ギリギリでスクリーンに当たらない位にセットすると、ハンドルが近くなり更に乗りやすくなります。
【感想】
ノーマルのトップブリッジなので、ラバーマウントが振動を抑えてくれて快適です。
表面の仕上げも綺麗で気に入ってます。
ブレンボのラジアルマスターを使ってますが、カウルに干渉する事なく綺麗に収まりました。
大満足しています。

ハンドルウェイトはノーマルと同じ重さにしていますので、余計にハンドリングが安定していると思います。

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NC700/750S用ですが、CB400F(NC47)に取り付けました。
CB400Fの純正ハンドルは妙に幅が広く(719mm)で、絞り(20度)が浅く気に入らなかった。
極端に数値が違うと、ケーブル・ワイヤー類が届かなくなるので、近い数値のモノをイロイロ物色。
このハンドル(幅689mm　絞り25度)に行き着きました。
同じ本田車、スイッチBOXとかも共通で、既に穴開け済みで位置も合うだろうと。

しかし実際に仮組みしてみると、両スイッチBOXの穴は合いませんでした。
ドリルで穴を開けて、本組みしました。

理想のポジションに近付き、楽チンな乗車姿勢になりましたし、肘が張らなくなったのでミラーが見易くなりました。
ただ、純正のハンドルウエイト(片側約450g)の代わりに、135gのモノを入れましたが、若干振動が増えました。

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ノーマルのハンドルバーが幅広で腕に余計な力が入り疲れる為購入。
交換後、腕を自然に伸ばした所がグリップ位置になったので余計な力が入らなくなり非常に楽になりました。
取り付けもスイッチ穴加工済みの為簡単でした。
同じ車両に乗ってる方におすすめです。

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