DRC:ディーアールシー

DRC:ブレーキレバー
【使用状況を教えてください】
ＫＤＸ220ＳＲにハンドガードを取り付ける際に若干の干渉があったためショートタイプを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正品と同じようなデザインでイメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトとナットを外して交換するだけの簡単なお仕事です、可動部や接触部にグリスを似っておくと
動きもスムーズになりキコキコと不快な音もしなくなります。

【使ってみていかがでしたか？】
ショートレバーにしているので4本指で操作する方には違和感があるかもしれませんが、私には純正と変わらない操作感で何の違和感もありません。

【付属品はついていましたか？】
なし、レバーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
純正品よりも安く購入出来て形状も純正品基準、しかもスタンダードとショートタイプが選べるので充分期待通りの商品だと思います。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
「可動部に少量のグリスを塗りこんで純正品が取付てあったように取り付ける」だけ。
大丈夫、難しくないですよ。
【説明書の有無・わかりやすさ】
パッケージの裏に何か書いてあったかな？
これ以上分かりやすい商品はなかなか無いんじゃなかろうか？と言うような分かりやすい商品です。

【注意点】
自分のバイクに適合しているレバーを間違いなく購入しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
当たり前ですが、私のように「ハンドガード干渉する」ことが理由ならば左側のクラッチレバーも同様のモノを購入しましょう。

【メーカーへの意見・要望】
古いトレールバイクは純正品が入手し難くなってきています、これからも幅広いラインナップで継続販売をよろしくお願いいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セローに取り付けていましたが買い替えたMT-07に引き続きました。

折りたたむときに必要な硬さは調整できるのでMT-07で高速乗るときでも風圧で折れ曲がってくることはありません。
オフの転倒を想定しているのでラフに扱っても問題ないので気に入ってます。
駐車時などにミラーが畳めるのは非常にスッキリしますね。
安いし、おススメです。

ヤマハは左が逆ネジなのでYAMAHA用をご購入下さい。

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数あるワイドステップの中では比較的安価ですが、非常にしっかりした作り、質感です。
ステップおりたたみ角度も純正に近く、転倒を考えても安心できるレベル。
スタンディングが安定するし、すごく楽になります。

取り付けもさほど難しいものではありませんが、左側はサイドスタンドとシャフトの割りピンが近くてちょっと作業性が悪いので気長に取り組んでみてください。）レース用スタンドがあれば一瞬です）

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【使用状況を教えてください】
自分用+レースの会場で折れて困っている人に恩を売るように買いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
ピボットシャフトを抜くだけです。
ついでに清掃とグリスアップをするといいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
安いからすぐ折れるわけでもないので気に入っています。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　ぼてゴケしたときに鏡面が割れてしまい、今まで気になっていたこのミラーを購入しました。
　加えて左右共有っぽいのに左右別の品番なのはなぜなのか確かめてみたかったため左右ひとつづつ買ってみました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　左右の品番の違いは、パッケージに入っている初期状態が右用か左用かの違いのようです。
　装着した後に角度調整しなおせばよいので共用できます。逆ねじの場合のみ気を付ければよいと思います。
　作りはまあまあ荒っぽいですが、機能的には問題ありません。
　鏡面側がボールジョイントになっているので、根元で大まかに位置を決めた後、鏡面側で微調整という感じです。

【使ってみていかがでしたか？】
　鏡面はブレます。ブレすぎて全く見えないというわけではないですが、回転数によって共振の大小が出るのでバイクによっては常用回転域で見づらいということもあるかと思います。
　個人的には、4スト単気筒でバランサーなしのバイクにしてはまあまあ見える方だと思います。
　ボールジョイントタイプのようにふとした拍子にそっぽ向いてしまうことがなくて良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
　ちょっと作りが荒いので、プラ部品にバリが出てることがあります。気になる場合はさっと削ってください。
　角度調整のピボットはちょっと触ったぐらいでは角度が変わらない程度に締めておくとよいと思います。
　締めすぎるとプラがめげて割れそうなのでほどほどに。
　角度調整のピボットがプラなので、畳まずにコケると根元から折れると思われます。多分。
　そんな時は根本が折れなくても鏡面がめげると思うので、スペアを買っておくのが吉だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　今まで使っていたのはタナックスのAUE-10（生産終了品）。ちょっと珍しいアルミダイキャストの台座にボールジョイントでミラーがついていて 車体には10MMのキャップボルトで止めるタイプでした。
　旧品はミラーが前方にオフセットしていてスタンディング時に具合よかったと思ったのですが、まっすぐなDRCでも邪魔にはなりませんでした。ミラー基部がダイキャストで重かったからか交換後はハンドリングが軽くなりました。
　鏡面のブレについては交換前後で大幅に変わった感じはしません。

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17年式CRF250rally(Type LD)に装着です。

シート��の低いTypeLDは、個人的に、スタンダード車高に比べて明らかにずんぐりした見た目だと思うのですが、
フェンダーレス姿は、スッキリした尻上がりの印象で、特に後方からの見た目は短足感(？)が誤魔化されてスタイリッシュになったと感じます。

ちなみに当然ですが、ヨシムラマフラーをつけていると、排気熱が近くなるでナンバープレートのフチと右リアウィンカーが少しずつ焼けて黒ずむ事には配意が必要です。

しかしながら、250トレールとしてはかなり重いラリーですから、フェンダーレスによる軽量化はうれしく、見た目の満足感もあって、個人的には泥ハネ等のデメリットよりも本製品装着で得られるメリットが大きく上回っています。

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２００７年式WR250X、euハイシートにzeta compモタードミディアムバー、yz１２５のワイドステップでポジションを決めていましたが、やはり足元が窮屈でどうにも操作がしにくい(ハングオフメインならばまあまあ我慢はできますが)ので手足が長いヨーロッパ体型の当方は試しにステップ位置が５ミリ下がるこちらを友人に借りて試着しました。
たかが５ミリですがかなりポジションが変化します、より低重心となり、膝の曲がりも軽減されいい感じです。

これはお勧めです

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今までキ〇マ・H〇C・デ〇〇ナと買って使ってみましたが、正直満足出来ませんでした。
納得いかなかった点に『簡単に取り付け出来る！』と思っていたからです。
実際のネジ穴は位置が微妙に合わなくて取り付けに手間と時間と下手すれば加工が必要になってきます。

その点DRCのキャリアは難なく簡単に取り付けが出来て、質感も良くて大満足です。もっといえばDRCのロゴが隠れないで見えるところにあるのもまたいいです。
値段で言っても他メーカーと変わりませんし、取り付けるのであれば絶対こちらの方が良いです。

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【使用状況を教えてください】
2007年式のスズキ・ジェベル250XCにて使用、純正フォークブーツが硬化し一部に破れが出てきたため＆Webikeさんでセール対象だったため購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正品とほとんど変わらない見た目。
黒の他に赤・青・黄色・緑も選べます。

【取付けは難しかったですか？】
取付作業自体は難しくないのですが、フロントホイールを外しフェンダーを外しブレーキキャリパーやらの付属部品を外しフロントフォークを抜かないと取り付けられません。
更にこの商品を取り付けた後は逆の手順でフロント部分を組み上げなければいけません。
難易度は高くありませんが、「面倒くさい」作業ですね。

【使ってみていかがでしたか？】
「シリコンフォークブーツ タイプL」との商品名が示す通りシリコン製で、柔軟性が純正品とは段違いです。
取り付けて3年ほど経過していますが、柔軟性は変わらず目に見える劣化は感じられません。

【付属品はついていましたか？】
ブーツの上部を固定するメタルバンド×2個・下部を固定するナイロン製の結束バンド×2が付属しているため、純正品のメタルバンドが錆などで使えなくなっていても安心です。

【期待外れな点はありましたか？】
装着する時に耐久性に不安がありましたが、使用開始から3年経過していますが期待外れな点はありません。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上に書いた通り面倒な取り外し作業がありますが、根気よく進めましょう、「どうせここまで外すならステムのグリスアップやフォークオイルの交換までやってしまおう！」くらいのつもりで！

【説明書の有無】
無いです、「フォークブーツ」なので使用目的が明確＆汎用品なので仕方がないかと・・

【わかりやすさ】
まさに「見たまんま！商品名のまんま！！」な商品なので分かりやすさはダントツです。

【注意点】
セロー225＆250やスーパーシェルパやＸＲ230等のために購入する時は小さい方の「シリコンフォークブーツ タイプＳ」を購入してください。
ジェベルＸＣ（ＤＲ250Ｒ含む）ＸＲ250（前期の正立フォークタイプ）やＴＴ-Ｒ250（レイド含む）等のフルサイズ250デュアル車にはコチラの商品で丁度良いと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
フォークブーツ交換だけならばコレだけでＯＫ、上記の提案のようにフォークオイル交換やステムのグリスアップも実施するならその作業に必要な商品も購入しておきましょう。

【メーカーへの意見・要望】
年々フォークブーツが必要な車両が各メーカーのラインナップから消えて行っていますが、この商品は長く売り続けてください。

編集

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハ「トリッカー」に装着しました
ヤマハ逆ネジ用の相方として購入しています。
軽量なのと折りたたみ可能という理由でこちらのミラーを選びました。
2点での角度調整ができるのが良いです。
若干、通常走行でミラーがブレて見えずらいですが、価格、用途で考えると問題ないと思います。
価格が安いので転倒用のストックとして購入しておくのもありだと思います。
ヤマハでなければ左右共通で使用できると思いますので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。