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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供！まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5244件 （詳細インプレ数：5126件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2300 | |
| おおむね期待通り: | 1883 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 736 | |
| もう少し/残念: | 200 | |
| お話にならない: | 111 | |
5.0/5
これが有ると無いとでは作業効率で30分違います。
また、使う体力はそれ以上少なく済みます。
タイヤレバーはテコを使うので長い方が有利ですが、このレバーはストッパーなので短くコンパクトです。
なので、荷物にならず、ツ-リング時には毎回持っていっています。
タイヤ交換に慣れた方は必要ないかもしれませんが、初心者には非常にうれしい工具です。
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このDRC モタードフットペグは、純正のステップよりも少し短め設計です。
しかし、その代わりにワイド幅が50mmなのでグリップし易くなっています。
私は転倒でステップの下側のペグスライダーを削って傷付けてしまっていますが、交換出来る構造(交換式)になっていますので 安心(？)して削ることが出来ます。(笑)
交換式のペグスライダーはフットペグ本体のプロテクションや赤いアクセントとして、私のお気に入りになっています。
ペグスライダーがあまりにも酷く傷んでしまい交換する際には、リプレースメントスライダー2個入りで735円とお求めやすくなっていますので とてもありがたいです。
参考部品番号(DRC D48-02-999)
なかなか具合の良いクロモリ鋼製のDRCのモタードフットペグですが、右側へ転倒した際には右側DRC モタードフットペグが可倒して踏面のスパイク部分が 純正のブレーキペダル根元側面に当たりスパイク傷が付いてしまい、純正のブレーキレバーがそこから錆びて来てしまいます。それを承知の上でご使用下さい。
右に転けなければ良いのでしょうが、右に転ける方にはオススメ出来ません。(笑)
修正方法としましては、転倒の際に純正のブレーキペダル根元側面を傷付ける右側フットペグのスパイク自体(1本)をグラインダー等で削って無くしてしまえば問題はなくなります。
しかし、今度はそのスパイクを削った痕が錆びて来てしまいますので適切な防錆処理が必要となります。
右側転倒の際にはブレーキペダル根元側面への攻撃性は極めて高い このDRCのモタードフットペグですが、それ以外については なんら特に問題支障なく安心して使えております。
私のこのDRC モタードフットペグに対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。
ブレーキペダルの根元側面への攻撃性が無かったら星6つだったんですけどね。
傷付くことが気になる方にはオススメできませんが、自己対応できる方及び傷なんて気にしないよっ！って方にはオススメのDRC モタードフットペグです。
是非とも、あなたの足元を預けてやって下さい。
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5.0/5
値段も安いし、役目も果たしてくれるし、いうことないかと思います。
夏でも適度な柔らかさでタイヤを組むのに苦労せず済みました。
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フェンダーレスキットを探していたところ、純正のステーを短くしたような本製品を発見。
純正の上品な感じで、ナンバー位置、角度も期待通りで大満足です。
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ドレスアップ目的で購入。リアサス外さないと取り付けは無理じゃないかと思います。クーラント漏れないようにしっかり結合部を付属のワイヤーで締めるのが大変でした。それでも少し漏れてしまいましたが、、、でもカッコ良くなったので大満足です。
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モトクロス用タイヤを組んだので、それに合わせて購入しました。
リムロックは初めてなので自分で組む時に少々時間がかかりましたがリムとタイヤをシッカリ止めている感じで実際、空気圧を落として走りましたがズレも感じず、効果は十分あると思います。
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5.0/5
他の方々のインプレを見た後に取り付け開始！
私の場合はDRCフットペグホルダーに組み込んでから本体に取り付けました。
この方法の方が取り付けは簡単な様な気がします（気分的にかもしれませんが・・）。
見た目も機能もバッチリです！
EDスキッドプレートも同時購入したのですが、初回点検前に装着しちゃうとバイク屋さんに嫌がられるかな？と思い、我慢しています(^^)
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5.0/5
とにかく安いし、たたみ易い。
安い分関節に不安ありましたが、何とか実用レベルはあります。
たしかに多少はブレますが個人的には気になりません。
関節もちゃちいですが意外と壊れませんね（4ヶ月経ちます）。
安いし、次も、その次もこれ！
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初めてのチェーン切断を行いましたが問題無く切断できました。
軸付き回転と石 210円をホームセンターで購入
ドリルに装着しガリガリ 15分ほどでコマを落とすことが
できました。（平ヤスリでも可能ですが、恐らく軽く1時間以上かかると思います。）
コマを完全に落とした後チェーンカッターを装着、ピンを押すと
あまり抵抗も無くスルスル~とピンが抜けました。
コマを完璧に落とせばスムーズにピンを抜けますね。
長く使用できそうです。満足☆☆☆☆☆です。
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5.0/5
以前はPLOTのウインカー(中にT10ウェッジが入っているタイプ)を付けていましたが、オフロード走行中に中の電球が度々抜けてしまっていました。
それに比べこのウインカーはその心配もなく、安心してオフロード走行できます。レンズの外れないシールドタイプというのも安心できます。
明るさは合格レベルで、昼間の視認性も難は無と思います。
取り付けの際、フェンダーの穴あけは必要ですが、固定もしっかりでき満足です。
スモークカラーで見た目も邪魔にならないのも嬉しいです。
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コメント(全2件 )
やってますね~タイヤ交換はホントにいつまでたってもなれない作業ですね。
特にリア 最後のホイルはめる時にカプラーがポロポロと・・・全く頭きますよ
ハードチューブと、ビーどストッパー入れましたが最悪に大変になりました。。。
同じくハードチューブと、ビードストッパー入れてます。ハードチューブは厚みがあるのでタイヤレバーに挟む心配はないのですが、ビードストッパーが曲者です。