DID:ダイドー

最初、価格につられて安価なチェーンカッターを買いましたが、プレート圧入加減が難しく、また、その工具の不備が有ったため、カシメ段階でジョイントを3セット潰しました・・・。
このかし丸君は、流石メーカー品だけあってプレート圧入もピンと治具の深さで正確にセットされ、シールの潰れ等心配しなくて良いです。また、カシメに対しても、手ごたえで止める個所が分かり、正常にかしめられているかをピンを使って確認できるので安心です。やはり駆動する重要部品なのでここは手を抜いてはいけません。また、A、B位置へ移動して作業しますが、最初わからずに固定されているピンをわざわざ外してしまいました。このピンの先にはボールが付いていて、ピンを抜かずにそのまま少し力を入れるとカチッとスライドしてくれます。簡単に確実に位置決めが出来るのでなかなか良い商品だなと思いました。ただ、力加減はやはり一度失敗しないと分からないかもしれませんので、初めての人はジョイントは1つ余分に買っておいた方がいいのではないかと思います。最初からこれにしておけばよかったと思いました。

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ジョルカブ用に購入しました。
同じ長さを注文したので納期に時間はかかりましたが、取り付けは簡単です。
ゴールドの色もアクセントになっていい感じです
信頼のメーカー品というのが一番安心です

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お値段がう~むなのですが、メーカー製の信頼度でコレを選択しました。
他のものを試したこともないので比較はできませんが、とても扱いやすく、カンタンにカット＆圧入・カシメができました。
よく考えられた無駄のないツールだと思います。超コンパクトなのもいいです。

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メーカーとしても有名であり、幅広い人に使われてるチェーンであるだけの事はあります。作りはしっかりとしてますし、悪い点は見当たりません。逆に突出して良い点も見当たりませんが、スタンダードである事が特徴と言うところでしょう。
このチェーンはかしめタイプなのでかしめ用のツールが必要です。しかし、DIDではネットの動画でかしめ方の説明が詳しくされてるので、アフターケアも充実してると言えるでしょう。

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DIDのSUPERノンシールチェーン(520DZ2 G＆B)をブルタコ　シェルパT350に取付けました。コンペ用ではありませんが、チェーンのサイドプレートも厚目で、軽量のトライアルバイクに用いる場合には耐久性は充分と思います。シールチェーンに比べると柔軟で、チェーン幅も狭いため、チェーンのサイドプレートやピンがクランクケースやチェーンテンショナーを擦る心配が無いので、トライアルバイクには適していると思います。
つや消しの金色が渋いゴールド＆ブラックで、いい雰囲気を醸し出しています。

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中古で刀を購入したときから付いていたスチールチェーンが寿命を向かえていたので交換することに。 足回りのドレスアップも兼ねてゴールドチェーンを購入しました。（ちなみに前後スプロケはサンスターを選択）
ジョイントは普通のカシメタイプで特殊工具を使ってチェーンをカシメるのは初めてでした。カシメ作業時に注意することはプレートを圧入し過ぎないことですね。
初めてチェーンをカシメるという人はその点を気をつけて作業を進めるといいと思います。

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クリップジョイントなのに、軽圧入なので使用してもガタが出にくくて安心です。
チェーンの初期の伸びも少なくて、安心です。ほかのチェーンの使用は今のところ考えられません。

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ハイパーモタード796の走行距離が4万キロを超えました。
前回、チェーンは2万キロで1回目の交換をしましたので、2回目も2万キロでの交換となります。

古くなったチェーンは寂もあり、リンクは固着してガタガタと波打っていました。

それでは自分でチェーン交換を開始します。
初めにカットするコマのピン先をサンダーで削って、ピンを抜け易くしておきます。
そしてチェーンツールでピンを抜いて、古いチェーンを外します。

新品のDIDのゴールド・チェーンは派手すぎない渋めの金色です！カッコ良い~！！
この新品チェーンをスプロケットに装着していきますが、ここでちょっと注意が必要です。
私のスプロケットは14×40と前後共に偶数なので、スプロケのとある歯がいつもインナーリンクorアウターリンクのどちらかのみと接合しています。
このため、新品チェーンは1コマずらして装着することにしました。

そしてカシメるタイプのジョイントは初めてでしたが、チェーンツールの説明書を見ながら作業を進めます。ちょっとプレートを圧入し過ぎて（0.5mm程）しまいましたが、リンクも問題なく動くので良しとします。

画像のリアのスプロケの歯を見ると2リンクごとに削れ方が同じなのが分かります。
スプロケは2万キロ走りましたが、それほど摩耗していませんでした。鉄製のおかげで耐久性があるのだと思います。

このDIDの新品チェーンはグリスの付着が少なくてとても作業がしやすかったです。
前回のEKはこれでもかとグリスがついていて拭きとっても残っていて交換後に走るとリアホイールがグリスでひどく汚れるくらいでした。
それにしてもDIDにはグリスがあまりにもついていない感じがしたのでチェーンルブを吹き付けておきました。

チェーン交換2回目、完成です！

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チェーンにこびりついた汚れを落とすクリーナーの性能が同価格帯のものの中では素晴らしいと思います。2、3回ぐらいのチェーン掃除で使いきってしまうので、コスト重視で選んでいます。

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W650に使用しました。今まで乗ってきたバイクは全てDIDのチェーンを使っています。DID以外は考えられません。間違いなくオススメできます。

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