DID:ダイドー

新車購入時のチェーンが走行中に切れたため購入。
シールチェーンからノンシールチェーンに切り替えたが、元々まめに注油しているので大丈夫と思い購入。
以前のエイプでも使っていたのでこちらを購入。
動きはいいので満足！
チェーン色が金属色にしてしまったので（自分が悪いのだが）質感を?1に。
シールチェーンと比較してマメな注油と耐久性に難があるのでそれぞれ?１。
でも、使い勝手はいいので気に入っています。

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特価商材として売れ残っていた物を発見したので購入。
特にこの製品が欲しかったわけではなく、単に安かったので。
525というサイズはともかく、118リンクという中途半端なリンク数が特価商材たる所以なのでしょうけれど、どうせカットして使うしまぁいっかの精神で購入。


ところで私は10年以上前から「シールチェーンには給油不要」と考えて実行していますが、今回は中古で購入したバイクに付いていたチェーン（給油してあった）がダメになったので、こちらと交換しました。
新品で付着しているオイルは全て洗い流し、カラッカラの状態で使っています。

ずーーーと無給油ですが、現在3万km近く走行して固着も伸びも一切無し。
当然ながらスプロケも摩耗しておらず、3万km無交換で記録更新中。
その間にタイヤは5セットも交換してるのにね。

無給油なのでサビやすいのですが、さすがDIDのメッキチェーン、乾いた布で掃除しておくだけで全然サビません。

特価商品だったのでもう無いですが、似たような商品の参考になればどうぞ。
DIDエラい。

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チェーンは大事だということを教えられました。高剛性なチェーンは加速、減速や乗り心地さらにはハンドリングにも好影響を与えます。ということは劣化すると逆だということだと思います。チェーンはケチらずいいものをチョイスしたいものです。

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ノーマルチェーンは、偏伸びしていたため調整もあまり効果がないことから強化版を購入。
チェーン交換を済ませたが未走行のため耐久性等はわかりませんが、ノンシールなことから
定期や長距離走行の都度チェーンオイルや調整をすることで損耗も少しは防げるんではないかと思う。いずれにしましても、普段の点検・手入れが大事ですね。

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CRFの純正リムにお約束のクラックが入ったために購入。今一般に販売されているリムの中では最も長持ちするリムでは無いでしょうか。乗り味は素人の自分には違いがわかりませんが、品質の高さはメンテ時にわかります。歪みません。品質は最高ですがひとつだけ残念な点が。自分が買ったときは銀リムが選べたんですが、今は黒と赤しかないんです。是非銀リム復活させて欲しいですね。黒リムもカッコいいけど、銀リムにも銀リムのカッコ良さがあるのです。

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レースに使っている車両用なので、予備に工具箱にいつも入れています。チェーンはいつも安心のＤＩＤ製品を愛用しています。
ジョイントの品質も良く、かしめはしっかり専用工具の「かしまるくん」を使っています。

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毎シーズン、モタードのレースではこちらのERT2を使用しています。
信頼できるDIDチェーン、注油をしっかりしていることもあり、当然ながらサーキット走行やレース中のチェーンによるリタイアはありません。

クリップ式、カシメ式共に使用しましたが問題ありませんでした。おすすめするチェーンです。

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オフロード車で乗った後は泥だらけなので当然洗車しチェーンの洗浄しますので都度注油も行っています。そうすればフリクションも少なく伸びもそれ程起きません。
見た目もゴールド＆ブラックで精悍な見た目です。
ただシールチェーンのようなメンテサイクルではフリクションや伸びは直ぐに悪化しますのでしょっちゅうチェーンメンテを行うのが苦にならない人でないとただの寿命の短いチェーンだなというと思います。

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もっとも安価なチェーンですが、別に悪くはありません。
ゴールドチェーンにしようかどうか迷いましたが、私の運転の仕方がダメだと思いますが、すぐに伸びてしまいます。

見た目もとにかく悪くはありません。
クリップで止められるのはいいですね。
かしめるには特殊な工具が必要でその工具がまた高い。。。
自分で取り付け＝作業工賃浮かす　と考えると一体何回自分で取り換えればいいのやら。。。

チェーン交換はメンテスタンドが無いと大変ですが、ぜひ自分で頑張ってみましょう！

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愛車のストリーとトリプルに装着。ゴールドということでドレスアップ効果があってうれしい。初期伸びも多くなくとても満足しています。チェーンはDID一択だと思う。

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