DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
CBR250RRに使用しました。
オイルエレメント用の工具が必要です。



【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
というかドレンのパッキンがついていると思ってなかったので嬉しい。
まあエレメント変えるときはドレンも外してますもんね、そりゃそうか。
かゆいところに手が届く感じが好印象です。


【取付けは難しかったですか？】
特に他のオイルエレメントと違う点はありませんので比較的簡単だと思います。
トルクなど書いといてくれるとなお親切かな？


【使ってみていかがでしたか？】
問題ありませんでした。
次回も購入すると思います。


【付属品はついていましたか？】
ドレンボルトのパッキンが付属していました。
別で買うと単価が高くなるのでありがたい部分です。


【期待外れな点はありましたか？】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行でのブレーキング時、純正パッドが滑る滑る。
ぜんぜん止まらないので、こちらのパッドに交換しました。

このパッド、凄いよく効きます。
200kmオーバーからでも止まれる安心感があり、
以前より奥からブレーキをかけられるようになりました。

タイムも徐々に更新出来て、交換良かったです。
但し、純正より減りは早いかなｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までオイル交換の時、ドレンワッシャーとフィルターを別々で購入してましたが、これはセットで販売しているのでとても便利です。

とくにドレンワッシャーを久しぶりに買うときに、サイズが分からなくていちいち調べてたのでそんな手間が省けました（笑）

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【使用状況を教えてください】ヘルメット使用後使用しそのままヘルメット置き場としても活用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい。

【使ってみていかがでしたか？】非常に良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】�@USBコードは付属していますがACアダプタを用意する必要があり。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�AACアダプタは5A対応品が必要です。何かの付属品で付いているACアダプタは0.5?1.0A用が多いので注意です。（iPhoneに付属しているアダプタでは動きません）

【他商品と比較してどうでしたか？】未比較。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
※取付けのポイントやコツ／�@白色の本体の方がホコリが目立たないかもしれません。
　　　　　　　　　　　　　�A付属のUSBコードは本体の色が”黒”でも”白”でも”白”になります。
　　　　　　　　　　　　　�B取説に使用後は電源を落とすように明記されていますがメインスイッチが無いため繋ぎっぱなしで使用していますが今のところ問題ありません。

※一緒に購入するべきアイテム／�@ACアダプターは付属していませんので”5A対応”品を持っていない場合は購入が必要です。
　　　　　　　　　　　　　　　�A本体を”黒”にする場合はUSBコードも”黒”を別途購入した方が一体感が出ると思います。

※メーカーへの意見・要望／取説に使用後は電源を落とすように指示されるのでしたらメインスイッチを付けて欲しかったです。

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点滅も綺麗で明るい
お勧めの商品だと思います
少しお値段が高いかな？

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【使用状況を教えてください】
サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
カンタン
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルパッドとは明確に違うストッピングパワーです。握り始めにドカンと立ち上がるようなことなく、落ち着いたフィーリングです。
しかも、レーシングパッドのような1つ1万する高価な部品とは違い半額ぐらいで買えます。
スポーツ走行する人であんまりお金かけたくない人にはいいと思います。
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前にも貴社で注文して品質の良さは満足していたので
今回も注文致しました。とても品質が良く皆さんにもおススメです

バイクはpcxに乗ってて後ろにボックスを付けてるので
対応の品数が少なく重宝しています

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純正のパッドはブレーキかけてもゴーーー、と擦れる音がするだけで結構ブレーキ握らないと思い通りに効かない、そんな感覚でしたが、換えると途端に初期制動から効きが違います。チョンがけでもサクッと効く、思い通りのフィーリングが得られます。もちろん、アスファルト路面で強くかければABSの作動領域までもっていくことはたやすく可能です。
値段もそこまで高くないし、安全性とフィーリングと耐久性を考えれば、コスパは間違いなく良いと思われます。
交換後、「安全なところ」で時速100ポイントから強くブレーキかけてピタッと停止するまできっちり止まる、要は焼き入れを3回行うと、パッドがなじんでさらにシルキーなブレーキタッチになりました。お試しあれ。

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現在、着けているハイパーシンタードが耐摩耗性はいいのですが
雨の日に鳴くので久しぶりに赤パッドに交換しました。
さすがにコントロール性は抜群です。雨の日もメチャクチャ扱いやすく思った通りに効きます。
減りが早いのは分かっているのですが以前にも使ったことがあり、また戻ってしまいました。
もちろん、交換時にはキャリパーの丸洗いとピストンの揉みだしは必須です。
タッチが全然、違いますからね。

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ナンバープレートが何らかの拍子で曲がってしまうのが嫌で、対作品として取り付けました。
しっかりとした作りで安心です。
ナンバープレートが曲がってると格好悪いですよね。

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