DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
TS125Rフロントで使用。
走行用途:オフロード
純正パッドから交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。飾らない感じがするブレーキパッドだった。

【取付けは難しかったですか？】
取付けはそんなに難しい作業ではなく、時間に余裕を持って作業すれば大丈夫。
ただし、ピストンが固着していたり動きが渋くなっていると少し手間がかかってしまう。
パッドピンやキャリパー取付けボルトを外す際は可能であれば、きちんとした工具メーカーの精度がよい工具を使用することを推奨する。
パッド取り外しの際、ピストンを押し戻す時にはパッド全体を押せるサイズのスクレーパー(皮すき)を用いると楽に出来る。

【使ってみていかがでしたか？】
純正と比較すると、効き、コントロール性も同等だったと思う。当時のスキルでは問題無く、出せる速度域ではしっかり減速できていた。しかし、一番最初にブレーキパッドを交換した際に、同じデイトナの赤パッドにしておけばよかったと後悔した。赤パッドであれば、もっと早い速度域で安心して減速できるので、スキルの向上チャンスを見逃してしまった。
ディスクローターへの攻撃性はあんまり無く、パッド自体も長持ちした。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
自身のスキルが上がってくると、もつと効いて欲しいと思うようなことがあった。

【取付けのポイントやコツ/一緒に用意したほうがよいもの】
取付けのポイントやコツとしては、
・鳴きを低減させるために、パッド短辺の面取りを鉄工用ヤスリにて行う。
・ブレーキパッドグリスはキャリパー当たり面、ピストン当たり面に薄く塗ること。ブレーキパッド裏(母材)側全面に塗るとダストの付着がハンパない。
・パッドピン表面に錆や汚れが固着している場合、自分は#400程度の耐水ペーパーとクレ556等の安価な潤滑剤を用い、油研ぎし清掃。その後パッドグリスを薄く塗り取付け。
・キャリパーの清掃は中性洗剤、歯ブラシを用いる。汚れが多いとこにのみゴムへの攻撃性が少ないパーツクリーナー(チェーンクリーナー)にて清掃。
・シリコンスプレーをキャリパー全体に吹きかけウエスでふきあげ。(パッド取付け前に)

一緒に用意したほうがよいものは、
パッドグリス
油研ぎ用潤滑剤
シリコンスプレー
ラバーグリスもしくはシリコングリス(ピストン清掃、もみだしを行う場合)
パーツクリーナー(チェーンクリーナー)
スクレーパー(皮スキ、マイナスドライバーでも可)
鉄工ヤスリ
耐水ペーパー
ピストンプライヤー(ピストンツール)(ピストン清掃、もみだしを行う場合)
パッドピン(錆が激しく段つきを起こしている場合)

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レブル250のシートがペラペラなためロングツーリング用として購入
実際に装着して150キロ程走行してみましたが、正直、、、ないよりはいいけど思ったほどではないかぁって感じ
ロングツーリング限定でシートとゲルザブの間にタオルかなんかを挟んで使おうかなと思っている次第です
ちょっと値段が高いかな(^^;)

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普段は知り合いのお手製使用です。
このジョウゴは狭い空間での給油にはなかなか重宝してます、形が変えられることやシリコン素材の柔らか目なので便利です、また短めや少し長めの形状にも変化するので応用が利くかと思います。
実際に使用してみると良い面も不向きな使い方もあるのでやはり適材適所なんだと思います、収納も平たくできるので場所をとらずにスマートです。
次に苦手な面ですが、固いオイルや車の容量が多い場合には口が細く給油に時間が掛かります。
しかも細い口も同素材の柔らかいものなので固定が出来ない状況も在ります、オイルを注ぐだけで形状が変わるので、使い方によって溢れるケースも発生したりします。
やはり性質面も考慮し、向き不向きを考えて使用するのが失敗もせず、綺麗に作業ができます。
給油口が狭かったりミッションに触れてしまうなど、困った場所には柔らかく細い口も利点になるので、一概には判断できませんが・・・

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本来の使い方ではありませんが、GPzのサイドスタンド根元が経年劣化ですり減り、ガタツキが気になったのでシックネスゲージで測ったところ1.0mmでは駄目で、0.5mmだとスカスカだったので、たまたまサイズの合いそうなこちらの商品を購入してみました。
少しきつい感じでスタンドの動きがやや硬いのですが、使用していくうちにすり減るはずなので、じきになじんでくるでしょう。
スタンドのガタつきは随分抑止できましたが車体の傾きはまだ強くスタンド根元への負荷は軽減されていないので、スタンドの変更・加工をしないと根本的な解決にはならなそうですね。

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2019年式のYZF-R25に装着しました。
スマホマウント用のバーに装着していますが、走行中のブレ等なく快適に使用できております。かなりガッチリと固定できますので、転倒時などにスマホが外れて飛んでいくといったことも恐らくは無いのではなかろうかと思います。
個人的に気になった点として、ワンタッチで脱着できるのは楽で良いのですが、使用していくうちに固定を解除する引き金部分が固着していき、外す際にかなり力を入れないと外れない状態になりました。
また、紫外線に長期間当てているためか、使用開始から約1年ほどで、スマホの上下を固定しているステーが折れてしまいました。
質感・使用感ともに悪い物ではありませんが、ラムマウント等の上位機種と比べると耐久性に少し見劣るする部分があるように感じました。

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椅子に合わせて背の高いテーブルが欲しくなり、購入しました。
サイズ感はばっちりです。タナックスのキャンピングバッグに収まる長さですし、
椅子の高さとちょうど良いので、焚き火に揺られながら、ゆったりとしながらコーヒーや
お酒を楽しめます。

気になるところはサイズと重量、収納袋です。
やはりサイズがサイズなだけに、かさ張ります。足は折りたためますが、
それでもまあまあな長さと横幅、そして重量があります。
当たり前ですが固いので、キャンプバッグ内での存在感（＝邪魔、、、）があります。

また収納袋が気になるところです。
通気性？おしゃれ？のために、収納袋の片面がメッシュになっています。粗目です。
固いテーブル台を入れる際に、まあまあな頻度で引っ掛かり、そのまま破きそうになります。
出すときはさすがに引っ掛かりませんが、気になるところでした。

私の欲求を十分満たしているのですが、ほかの人におススメは悩ましいところです。

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黒のLLサイズを使用していました。
カバーの厚さは値段相応といった印象ですが、マフラー部分に使用する耐熱布や風対策のベルトが付属していたりと細かいところに気が利いています。
タイヤにかかる場所が窄まるようになっているため風をはらみ難く、使いやすいバイクカバーでした。

黒は高級感ありカッコいいのですが、直射日光があたる環境では1年程度で色褪せ、白化したところからびりびりと破けてくるようになります。日陰がない環境では黒以外を選択した方が無難です。

撥水もあまり長持ちしません。雨が心配な方は生地が厚く、耐水性が高いカバーを選択したほうが間違いないかと思います。

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2年ほど前から本製品を使用しており、今回、メンテのためリピート購入しました。

同じものを購入したものと思い込み、開封してみると
仕様変更により、ターミナル端子の形状が若干小さくなっていることに気が付きました。

その結果、バイク側の＋端子がバッテリーの樹脂ケースに干渉し、
ネジを締められないという問題が発生（従来品は問題なく取付可能でした）

ネジをオーバートルクで締め込み、バイク側の端子を応力で無理やり曲げる形で
バッテリーを取り付けましたが、安全面から考えても良い取付方法ではありません。

折を見て＋側端子を加工して直そうと思いますが、適合車種であってもこういった事態が発生しますので、購入される際は注意したほうがいいと思います。

バッテリー自体の性能、信頼性に関しては問題ありません。
2年間ノントラブルで、価格も安く良い商品だと思います。

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交換前後を比較したら、長さが違っているようだったので
交換した効果が期待できそうです。
なんてったって、バルブタイミングはこのチェーンの精度に掛かっていると思うので大事でしょ！

ゴールドカラーも、カスタム感アップに寄与していると思います。

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幅広い車種に対応しており、折り畳み式で収納もスペースを取らず、DIY派にはよいと思います。
50�tカブ系のリム交換や250ccオフロード車のモタード化に使用しました。
作業工程をYouTubeで公開中です、よろしければご覧くださいませ。

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