DAYTONA:デイトナ

・加速
0加速で40~60キロあたりの加速の谷が解消された。
0~80キロまで力強い加速が続く。

・取り付け
PCX用の取説がついていて親切

・価格
一般的。　5000円程度でこの性能が引き出せるのはすばらしいと思う。

・総評
5000円で一気に80キロまで加速できるのは素晴らしい。
しかし低速でもエンジンが結構うなっているので、PCXのウリである燃費は犠牲になる気がします。

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他の方のレビューを見ていると硬いという意見が多かったのですが、実際に乗ってみるとそうでもありません。ちなみに体重は58kgで、中のグリスはAZの万能グリスを入れております。。今までが使い込んだノーマルフォークで、ブッシュのへたりで上下ではなく前後(!)にくの字型にストロークしていたので、それに比べたらしっかりストロークしてくれていますし、接地感もアップして、問題ないと思います。
速度レンジを上げていくと多少の突き上げ感はありますが、このサスを入れる人はそんなにスピードレンジが高くないと思いますので、充分だと思います。
すっ飛ばす人は素直に正立フォークを入れた方が安くて幸せになれます。

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ヤマハの原付2種オフロードバイク、XTZ125に使用しています。

オフロードバイク全般に当てはまることですけれど、林道を走ったり飛んだ跳ねたり転んだりするとナンバープレートはくしゃくしゃに折れ曲がります。歪んでひしゃげてくしゃっとなったナンバープレートを勲章だと思う変態的素質をわたしは持ち合わせておりませんので、ある程度の範囲（日常・ツーリング用途）でナンバープレートを保護できるバイク用品を探していて、こちらのナンバープレートホルダーを購入しました。

取り付けは簡単です。改めて説明するほどのものでもありません。
添付した画像を見ての通り、ホルダーはナンバープレートよりも一回り大きなサイズとなっており的確にナンバープレートを保護してくれています。また、画像で分かるでしょうか？ホルダーの周囲、その末端の部分は曲げ加工が施されていて、これは全体の強度アップにも貢献する加工だと思います。少なくとも林道を通り抜けた程度ではナンバーに変わった様子は見受けられません。
また、嬉しい付属品としてボルトには化粧カバーがついており、テーパー状に綺麗に加工されているので市区町村から貰える取り付けボルトと比較して見栄えが良くなりますね。

値段もこなれたものですし、黒いホルダーを購入すれば全く目立ちません。原付二種のナンバープレートを純正ルックのまま保護したい場合には黒がオススメです。

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購入して200kmほど走ってからのレビューになります
見た目に関しては好みによるかと思いますが、純正よりスリムになり、クロームメッキが良い具合に高級感を演出していてとても気に入ってます。
排気音はJMCA認定ということもあり、実際に走行しているとエンジンからの機械音に負けて、排気音はそこまで聞こえません。ハーレーのような重低音や爆音が好き！って人には物足りなく感じると思いますが、ご近所を気にされる人や「うるさいのは嫌いだけどノーマルじゃ物足りない！」という人にはちょうどいいと思います。音質自体はノーマルよりアメリカンらしく低音が増します。

走行性能に関しては今の所良くも悪くも変化は感じません。
けして音が大きくなったから低速トルクが低下したということもなく、単純に見た目と音が変わったという感じでしょうか
計ったわけではないのですが、交換時の感覚では純正に比べて重量はかなり軽いです。

取付は比較的に簡単で車載説明書通りに取り付けられます。
工具は車載工具+α あるといいと思います。(車体に干渉してボルトが回しにくかったりします)
説明書にはステップを取り外す説明もありますが、マフラーを回しながら設置すればステップを取り外さなくてもマフラーの取付は可能です。

全体的にはとても満足しています前よりドラッグスターででかけるのが楽しくなりました

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子供とタンデムすることが増えたので、こちらを購入しました。
OGKカブトのアヴァンド2とRT33につけました。
本体はヘルメットにベースを付けるだけでワンタッチで脱着可能です。ベースは両面テープとベルクロテープどちらかでつけます。ベルクロテープを使うとベースも脱着可能になります。
マイクとイヤホンもベルクロテープです。自分は1人で出かけるときは全部外しています。
ジェッペル用のマイクが付属されていますが、自分はうまく付かなかったため、写真のところにつけました。特に不自由なく、よく聞こえますよ。
使用してみてですが、不快な雑音等なく各々聞きやすいボリュームに設定できて快適です。
ボタン操作を覚えるまでは取説を持ち歩くようですね。
おしゃべりしながらタンデムするのがこんなに楽しいとは。もっと早く導入すればよかった。
タンデムの楽しみがまた1つ増えました。

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デイトナの二輪車専用充電器は持っているのですが、四輪にも対応した充電器が欲しくなり探していたところ、普通車ではほぼ最大級のバッテリーまで充電できるこのデイトナの充電器を購入しました。購入の一番の決め手は表示機能です。「充電終了時間が表示される」のは他には無いと思います。
繋ぐだけで良い充電器と違い、充電の進行状況がわかるので良いです。流石！デイトナらしい製品だと思います。

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取り付けはバッテリーから直接引きました。使用しない時はコネクターを外しておけばバッテリーへの負担もなくなる様です。取り付けも簡単で40分足らずで取り付け出来、見た目も目立たずいい感じです。

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自分で装着しましたが、簡単に出来ました。
金額的に他のメーカーの物より安かったのですが
見た目は満足出来る仕上げでした。
スライダーのお世話にならないよう気をつけたいと思います。

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DAYTONAデイトナ スリップオンキャブトンタイプマフラー(92255)をSR400FIに取り付けました。取付はいたって簡単！
装着後、キック一発で重低音の排気音が背後から聞こえて来て「うぉ！」とニヤけてしまいました。
性能は加速や良くなったとか、伸びが良くなったとか、逆に低速トルクが・・・など全く分かりません。鈍感なもんで。
排気音は静かです。車検対応なので当たり前ですがスピードが上がると風切り音でほとんど聞こえません。
でもアイドリング時や低速での走行ではとても良い音を奏でてくれます。
買って良かったです。

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　この値段でこの作りは十分に満足できました。
2016年モデルのKAWASAKI NINJA400ABSにぴったりのサイズでした。タイヤまですっぽり包めます。また裾部分に紐が付いているので、しっかり包み込めますし、ベルト(独立型)も付属しているので、さらにタイトにカバーできます。今日も強風でしたが、気になるようなばたつきもほとんどありませんでした。

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