DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリング使用！CBR600RR PC40後期に使用
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキの効きが良くなった気がします。気のせいかもだけど
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のものより現在は効きが良く感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。取付けが初心者だとできないかもです。

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デイトナ赤パッドよりもオススメです。
感覚的なものですが減りが遅く高耐久、握り始めから効きガッツンブレーキにもならない初心者にも勧められるコントロール性があります。
また赤パッドでは微妙に引きずるような感覚がありましたが、それも全くありません。
主にフロントブレーキのみを使いますが、たまにコーナリング中の調整にリヤブレーキを少しかけるような時にも効きすぎる事なく意図した効き方でコントロールできます。
なんとなくブレーキが気持ち悪かったり、走行時に抵抗感を感じる人は一度こちらを試してみる事をお勧めします。

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ZX-6R（2016）で純正ハンドルにてのインプレです。

装着前はポッシュ・ウルトラヘビーバーエンド＆プログリップ・耐震ゲルから、
こちらのバーエンド＆ドミノグリップへ併せての交換です。バーエンド単体の
振動増減変化だけでは無い事を踏まえて参考に頂ければと思います。

ただグリップは約５年交換をサボっており、外側のラバーはボソボソになって削れており、
もはやグリップのゲルによる振動軽減の効果があったか怪しいです。

バーエンドを交換して5000-6000rpm付近で大きな振動増加がありました。短時間でも手が痺れるレベルですが
下道ツーリング巡行時で使う5000以下や、6000以上ではヘビーバーエンドと大きな差はありませんでした。

交換後にバーエンドが軽くなった事でセフルステアが阻害され難くなった気がしますし、フルロック時の
タンクとのスペースが広がった事等、個人的には運転がし易くなりました。

振動が増幅された5000付近の回転域も、素早く回転数を上げてしまえば特に不快にも思う暇が無いです。
先行車との兼ね合い等で5000付近で走る事になったら、ギアを１つ落とせば振動も問題ありません。

取付もアーレンキーがあれば簡単ですが、純正バーエンドはネジロックがタップリ塗布されているので
難儀するかもしれません。

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純正同等品です。
若干良いらしいが、同じでしょう..
デイトナなのでどこにでも売っていて値段も平均的もしくは安いです。
以前はもう少し安かった気がします。

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今までホームセンターで売ってる安物のカバーを使っていましたが、１年もしないうちに裂けてしまうので、今回は信頼できるブランドものを購入することにしました。
確かにホムセンの安物カバーと比べたら、生地の厚みがあり、足元のゴムもしっかりしている感じがします。
自分で貼る必要がありますが、マフラーが当たる部分に貼る耐熱のシールも付属しており安心感があります。

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まぁ重いです。
でも自宅用なので持ち運ぶわけでもないのでOKです。

ある程度の長さがあり品質も損なわないものって探していた時に
DAYTONA製を見つけ購入。
かなり堅牢なものになると値段も上がるけど、こちらの商品はバランスの取れた商品かと。
セカンドバイクのロックに使ってます。

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Z125プロで使用しています。
大きさは汎用品なので、概ね妥当なサイズ感なんだと思いますが、少し後ろ側の高さが足りないような感じでした。

逆にフロントは十分なんですが、この辺は仕方ないでしょうか？リヤタイヤサイドハイト部分が掛からない感じです。
地面に着かないので、汚れ付着や濡れる心配はないので問題ないかと思いますが、そもそも濡れる心配のない防水生地です。
恐らくフェンダーレス仕様に変更するとベストサイズとなりそうですが。

新品状態では生地のごわつきがあります、生地自体は防水生地材質で水はじきは十分です。
昔のタイプでは表面生地の黒い部分の剥がれが顕著でしたが、今は厚手の丈夫なビニールっぽい素材に変更され、改善されたようです、縫製部分はシームテープで防水されていますので、当分は防水性能が期待できそうです。
あとはごわつきの状態ですが風の影響から、ボディへのダメージが少し心配ではあります、以前のタイプは裏地に布地がありボディへの当たりは問題はありませんでした、この現行カバーは裏地なしの為、強風時の攻撃性が少し心配です。
以前エストレヤで同タイプ使用では強風時のカバーの撓み部分がサイドカバーに攻撃し少し当たり箇所に小傷が付いていました。
カバーとしては防水性能と飛散防止のベルト、裾の締込みはなかなか使いやすくしっかりしています。
更には黒いカバーは防犯効果もあり、総合的には良いボディカバーではあります。
今回で三回目の購入ですが、今回初めて耐熱生地シールは上手く貼ることが出来ました、使い易さとコストや固定方法から更に耐久性もなかなかなので選んだらこのカバーとなりました。
何だかんだ書き込みましたが、十分な防水性能と耐久性も期待できる実力派カバーではあります。
尚、防水シームテープのシールが剥がれると染み込みから内部に水分浸水するので、丁寧な取り扱いが長持ちのコツかと思います。

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バイク本体に合わせて黄色の差し色があるグリップを探していました。
ProGripにも似たような雰囲気のものがありましたが
特に性能面でのこだわりはなかったのでお安いこちらをチョイスしました。

1000円代にしては柔らかく、クオリティが高いように感じます。
成形の金型？自体が新しいようでバリやゆがみは目視ではありませんでした。
下手なロングセラーのグリップよりもモノは良いと思います。
柔らかめに作られているのでProGrip系の感触をイメージしてもらえると近いと思います。
振動吸収性も悪くありません。

色がついている部分が前になるように取り付けます。
商品写真ではわかりにくいですが、ごつごつしている部分は色がついている部分より
円周が長く、膨らんでいます。
そのため、グリップの断面は円ではなく楕円形になっています。

この形状のおかげでストップ＆ゴーのようなスロットルのオンオフはしやすいのですが
スロットルの微調整がしにくいので、スポーツライドには不向きで、街乗り・ツーリング向けかと思います。
また、凹凸部分も柔らかく角が立っていないのでオフロードなどの汚れる前提での使用もお勧めできません。

デイトナのこのGRIPPY GRIPシリーズは当商品の楕円状のほか、テーパー形状だったり、自転車のロングライドで使うエルゴノミック形状だったりと、配色や見た目以外の部分にもこだわりを感じます。
人によって形状の好き嫌いはあると思いますが、配色やデザイン豊富にラインナップしてくれるのは大手ならではと思いました。
もちろん、ワイヤリングの溝もあります。

別デザインのものも試してみたいところです。

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カウルに塗装割れ修正用に使用いまいち色が乗りずらく重ね塗りが必要

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カウルに塗装割れ修正用に使用いまいち色が乗りずらく重ね塗りが必要

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