DAYTONA:デイトナ

スロットル・クラッチワイヤーのメンテナンスに使用。
今まではワイヤーインジェクターを使用していたのですが、この製品はノズルを直接ワイヤーの隙間に差し込み、スプレーするだけ。
作業・後片付けが楽になりました。
オイル自体は比較的サラサラしているようですが、洗浄効果もありそうなのでマメにメンテしたくなりますね。

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Webikeモニター
ラバー系には、以下の商品説明にも記載している通り、良いかも、ボンドをケチるとくっつきが悪かったりして後でゆることもあります。

以下商品説明
溶剤を使用せず、化学反応で硬化する接着剤。溶剤を含まないため、溶剤に弱いプログリップ『GEL』の使用に最適です。

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JOG-C（'01）に取り付けましたが、スロットルのツキがだいぶ良くなりました。
中速の加速感は今までにないものでとても満足しています。
トップスピードが以前より10km/hもアップしました。
取付は純正のゴム製のカバーがそのまま使えるので、付属のタイラップ（インシュロック）は既存の位置ならあまり必要ないかなと思いました。

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レッツ2に取付けたところ最高速が10キロアップしました。
デイトナの強化Vベルトとウエイトローラーも合わせて交換した結果です。

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夜は走らないのでバックライト機能無しのカラーはブラックを購入しました。
メーカーさんのHPでサイズは確認したのですが現品は想像よりコンパクトでした。けど時刻はハッキリ確認できます。
900Rのメーター上にも設置できたのでとても満足ですが今少し薄ければ理想でした。
これで食事時間や帰宅時間の目安が走りながら認識できるかと思うと小さな幸せを感じます。

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　ボルティのオイル交換のために購入。古いドレンワッシャの再利用にはなにかと不安がつきまとうので新品ワッシャを購入しました。


社外品を購入することにしたのは、

　・性能を左右する部品ではないので、オイル漏れが発生しないという最低限の機能さえ備えていればそれでいい。
　・経験上、純正ワッシャは以外と高い。
　・ボルティのパーツリストを持ってないためそもそも純正品番が分からない(爆)

といった理由からです。笑
　ですので、信頼できるメーカーのワッシャの中から一番安かった本品を選択しました。


　実際に使用しての感想ですが、安くても機能面は問題ないです！
オイルを交換してから結構走りましたが、オイル漏れはもちろんオイルにじみも発生していません！

　リーズナブルかつ信頼できるパーツだったのでかなりオススメです。
数枚まとめ買いするのもアリだと思いますよ！

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　ボルティの純正ミラーはアーム(？)が短すぎて後方がしっかり写らなかったため、危険を感じて社外ミラーであるこの商品を購入しました。

　アームの長さを寸法画像で確認したのはもちろんですが、スタイリッシュなデザインや手頃な価格も魅力ですねv
交換後には以前の『ミラーに自分の肩しか写ってない…;』という状態から、『ハッキリ後ろが見える！』状態に改善されました！！

　ただ、この価格帯のミラーは錆びやすく、また一度錆びたらあとは対処療法をとるしかなくなるものが多いので、錆び始める前の予防メンテに気を遣いたいと思います。。。

あ、ちなみにこの商品は左右兼用ですので、同じものを二つ買えばOKですよ！

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KSR110に取り付けました。
取り付けは、今から思えば簡単でしたが緊張しました。
まだ慣らしの段階ですので高回転まで回してませんが回転数がわかるというのは良いですね。
雨にはまだ降られてないので防水性能はわかりませんがメーカーが自信を持っているのでそこは大丈夫だと思います。
時計がついてるのもありがたい。
最高回転数を設定するとその数値以上は文字の色が変わればよいのになあと思いました。

嬉しくてついついメーターを気にして見てしまうので注意！

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スーパーカブにバーハンドルキットを取り付けアップハンドルを組むとカブ用のケーブルでは長さが足りなくなります。カブで検索してもロングは見つかりませんがこのデイトナのJAZZ用なら流用できました。

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オイルの機能もさることながら、この商品の最大の特徴は、付属しているスプレーノズルがビックリするほどの極細サイズだってことだと思います。

この長く細いノズルのお陰で、別途専用のワイヤーインジェクターを用意しておく必要がありません。

ワイヤーとホースのすき間にノズルをググっと差し込んだら、逆流分を飛散させてしまうことのないようにウエスなどで軽く塞ぎ、そのまま一気にブシューッとスプレーするだけでオッケー。
逆流も最初のうちだけで、そのうち汚れて機能を失った古いグリスをじわじわと押し出して洗い流し、潤滑性を復活させてくれる優れモノです。

オイルそのものも、CRC5-56を思わせるかのような強力な浸透力があり、ともすればワイヤーオイルとしての効果を疑ってしまいそうになりますが、5-56と違って簡単に揮発することなくしっかり留まり、ちゃんと潤滑油としての仕事を果たしてくれているようです。
この分であれば、ホースの素材への攻撃性も充分に抑えられていることも期待できると思います。

デイトナは小ぶりなワイヤーオイルスプレーと、ワイヤーインジェクターとのセット（ http://www.webike.net/sd/3251796/ ）を販売しているのですが、このノズルの使い勝手の良さを知ってしまうと、本末転倒じゃないかと突っ込みたくなってしまいます。

もちろん太いノズルに差し替えて、インジェクターと共に使用すれば、オイルを更に無駄にすることなく、経済的にグリスアップが可能になるのですが、手軽さで言えばこの極細ノズルの方が圧倒的なんですよね。

メンテナンスそのものを楽しめる方でも、わざわざ無駄に面倒な作業をしたいわけではないでしょう。

マメにグリスアップしていれば、古いオイルもそれほど固着しないうちにすぐ洗い流れてしまうので、それだけ作業時間も短縮できますし、その気持ち良さからメンテナンスが楽しくなるという相乗効果。ワイヤーの寿命も長くなり、当然ライディングも快適になるわけで。

自分の場合エンジンオイルの交換時、ついでにやってます。ドレンボルトを外したら、オイルパックに吸わせてしまうまでにワイヤー注油の作業は完了してしまいますよ。

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