ユーザーによる BPYamato:ビーピーヤマト のブランド評価
旧車ユーザーのメンテナンスの強い味方。メーカー廃盤となった部品のリプロパーツなど、愛車の維持に必須のパーツを独自開発しています。
総合評価: | 4.5 /総合評価59件 (詳細インプレ数:57件) | |
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買ってよかった/最高: | 36 | |
おおむね期待通り: | 20 | |
普通/可もなく不可もない: | 2 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 1 |
4.4/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
他社のものは大きく複数のデバイスを取り付けるにはいいのですが、スマホ1台くらいだと大き過ぎるので、小型のものを探していて見つけました。ステムを使うので取り付けも簡単です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.6/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
セパレートハンドルの場合、スマホをセットするマウントバーの取付けは
ステムナットに共締めしてマウントバーを取り付ける形がほとんど
しかし・・・!
この商品はステムナットの貫通穴を利用してバーを取り付けるので
手前にバーをセットする事が出来る所が利点です
それにより・・・
スマホセット時にスマホがメーターに被って読み取り
づらくなる不具合が無くなります
また、手前にバーがある事で取付け角度に自由度があり
見易い位置にセット出来る様になります
バーの長さも、スマホ+USB電源を取り付けちょうど良い長さ
色も、ブラックとシルバーを選択できるのでブラックを選択
一番良かったのは、スマホをセットしても
前から見てスマホホルダーが飛び出る事無くちょうど良い位置に
スマホがセット出来ること!
これにより風圧による緩み影響が無いので安心して
スマホをセット出来ます
取説はありませんがボルト1本で締め付けているので
取付けに対する難しさはありません
ただ車種によって穴径が違うので、注意が必要です
SV650/SV650Xの場合ステムナットの穴はΦ17mm
マウントバーは一般のハンドル径Φ22mm
を選択 問題無く取り付きました
あくまでボルト1本で締め付けているので
定期的な増締めは必要!
これはどんな部品でも同じですね
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
セパハンブリッジの小さいスペースでコンパクトかつ使い勝手の良い品物を探してたらこのバーを見つけました。バーには珍しい?ダブルタイプ。購入動機は1本タイプのバーは自分的にステー部分が高くいかにも「取り付けてます」感がありセパハンには合わないと思いダブルタイプに決めました。片っ方はスマホ用として、もう片っ方は今後購入を考えているモニター付きのドラレコの取り付け用にする予定です。
六角レンチ1本で5分もあれば簡単に取り付けられます。ただ固定が甘いのか経が合わないのか少し力を入れるとバーが動きますが走りには影響ありません。逆に微調整ができてブリッジ、メーター周りがスッキリして見易い印象がります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
セパハンブリッジの小さいスペースでコンパクトかつ使い勝手の良い品物を探してたらこのバーを見つけました。バーには珍しい?ダブルタイプ。購入動機は1本タイプのバーは自分的にステー部分が高くいかにも「取り付けてます」感がありセパハンには合わないと思いダブルタイプに決めました。片っ方はスマホ用として、もう片っ方は今後購入を考えているモニター付きのドラレコの取り付け用にする予定です。
六角レンチ1本で5分もあれば簡単に取り付けられます。ただ固定が甘いのか経が合わないのか少し力を入れるとバーが動きますが走りには影響ありません。逆に微調整ができてブリッジ、メーター周りがスッキリして見易い印象がります。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
良く出来た商品です。大満足です。
細かい部分まで、しっかりとした商品です。
あと少し、値段が安ければ、もっと満足です。
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4.0/5
デイトナとほぼ同じものに見えます。中まで同じか分かりませんけど。
C90の107cc化の際に付けましたが、3年間ほど問題なく使えています。
デイトナよりちょっぴり安いです。
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4.0/5
スプロケを変更した際、チェーンがスイングアームに干渉していましたが、こちらの商品を取り付けたところスイングアームにチェーンが干渉しなくなりました。
チェーンがスイングアームに干渉すると、スイングアームが削れてしまいますので、少しコストは高めですが、スプロケを変更された方にはオススメの商品ではないでしょうか。
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純正パッドピンが摩耗し段付きしていたため交換しました。
ニッシンやN Projectからもステンレス製のパッドピンが出ていますが、クロモリ製に興味を惹かれ選択しました。
クロモリはステンレスに比べ耐蝕性に劣るようですが、コーティングがどこまで有効か注目したいと思います。
難点としては、緩み防止のワイヤリング・ベータピン用の穴がないことです。ブレーキ関係の部品は脱落が怖いのですが、ワイヤリングできない設計には疑問です
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4.0/5
純正部品でスプリングロア単品は手に入らないのでこの商品を購入しました。ダイキャスト製の純正品と違い削り出しなので少し割れにくくなったと思います。また、削り出しは光沢感が有りとてもきれいです。
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