CF POSH:シーエフポッシュ

純正ホースが廃盤のため購入しました

フューエルホースなので性能のアップなどはありませんし、フルカウル車両なのでホースが見えるわけでもありません。

カスタムと言うより単なるメンテの1つです。ですが、ネイキッドなどフューエルホースが見える車両だとカラーを選べるのは良いんでしょうね

ブルーだと汚れが目立ちますが、パープルならカスタム感もありますし汚れもそんなに目立たないと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

高いだけあって肉厚で安心感があります。もちろん漏れなどなくばっちりです。軽く閉めるだけですが、ちょっとワッシャがつぶれたかな？って感触がわかるのも安心です。なかなかお勧めです。

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あんまり乗ることが無いのでバッテリーが上がってしまい、バッテリーの購入も考えましたが、またすぐにおシャカになりそうなので、このバッテリーレスユニットにしました。
AB27モンキーには簡単に取り付けできます。
アイドリング中でも何とかウィンカーも点滅します。
あんまり乗らずにバッテリー上がりが気になる方にはおすすめパーツです。

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これ！！出だし抜群やし加速も言うこと無し！！
交換に自信のない人も簡易ではあるけど説明書も付属してるんで安心して出来る。
付属のバネレートUPスプリングはほんまにキツイよ！
はじめの1週間は指がつりそうなくらいやから、握力強化にも一役かってくれるかも(^O^)/すぐに慣れるけどね
☆4つの理由はガスケット付属してないってとこはやっぱり2度手間になるんでしゃーないですわ・・・

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ステッププレート装着していてレバーが遠くシフトミス連発
だったのがコレ装着で一発解消でした。
値段が高かったので躊躇していましたが買って正解でした。
アイデア商品な分？高いのが残念です。

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CRM80に50用を流用して取り付けています。
NSR50やNSでミニバイクレースをやっていた時期に、各社のCDIを試してきましたが、その中で一番相性が良かったのがPOSH製だったので、迷わず同社の製品を選びました。
もともと回らないCRM80のエンジン特性のせいか、また基本的にノーマル仕様であるせいか、高回転域は思ったほどの変化はなく、気持ち伸びるかな??といった位でしたが、中速域のトルクははっきり分かるほど太くなりました。スーパーバイカーズ仕様の特注ハイギヤードのウチのCRMがともかく加速する!!
明らかに最高速への到達時間が短くなっています。
メカニカルリミッターのCRM80にはリミッターカットがいらないというメーカーさんの判断なのか‥80用は製造されておらず、50用の流用となりますが、取り付けは若干の配線加工とそれほど面倒ではありませんが、カプラーオン というわけにはいきません。
製品的には全く文句のつけようがないのですが、その面倒分だけ差し引いて☆4つとさせていただきました。
流用なので各車体の相性もあると思いますが、今年の夏前から使って今のところノートラブルです。セッティングも特に変更の必要はありませんでした。ノッキングが怖いので念のためハイオクを入れてます。
ちなみにCRM80でYahoo!検索をかけると流用テクがたくさん出ています。

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アドレスV125専用のプーリーカバーガスケットです。

ポッシュさんはエライですね、わざわざこのガスケットだけ
リリースしてくれるんですから・・・。

この商品の存在価値、それは純正のプーリーカバーガスケットより
安価ってことです。最も頻繁に開け閉めして何かと傷みやすい
プーリーカバーガスケットですから、少しでも安く買えるほうに
飛びつくのがユーザーってものです。

かれこれ3枚買いましたよ、これ。(^-^)

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純正オイルフィラーキャップが、痛んでいましたので・・・こちらの商品を購入！ドレスアップには効果大です。また、ゼファー400に装着しましたのでオーリングは其のまま流用出来ました。価格はそれなりに高いですが、商品自体はアルミ製で塗装も良くオススメと思います。

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とても小さなカスタムパーツですが装着の効果は大きいです！
とくに質感がかなりUPするので他のパーツまで良く見えてきます。（笑）
サイズはボルトの大きさによって6mmキャップボルト用や8mm用、10mm用があります。
色も数色ありますが愛車Z1000には装着箇所とコーディネートして“ブラック”や“シルバー”を多く使用しています。
ただ、結構数多く使うので『お徳用パック』があればウレシイです！（笑）

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私のGアクはチャンバー、プーリーなど交換しているため、CDIの交換で最高速、加速感、トルク感アップと素晴らしい感動を覚えました。
また、CDIのセッティングが4つ選べますが、かなり性格が変わって面白いです！
ただ、ノーマルにはあまり変わらないかもしれません。

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