CF POSH:シーエフポッシュ

15年経過したモンキーのメンテ用に購入しました。

頻繁に交換するものではないので2個は必要ないのですが、高価なものではないので、一個は予備として持ってればいいと思います。

交換はわりと簡単でしたが、取り扱い説明書はもちろんないので、交換方法を図入りで説明するようなものついていればもっといいと思います。

私はネットでいろいろと調べました。

旧い車体のこういう部分は、深刻なオイル漏れになる前に交換しておくのが安心だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

15年経過したモンキーのメンテ用に購入しました。

初めてシフトアーム部のオイルシールを交換したのですが、旧いオイルシールを取り外す方法がよく分からず、非常に苦労しました。

取り扱い説明書はもちろんないので、交換方法を図入りで説明するようなものついていればもっといいと思います。

これから交換される方は事前にネット等で取り外し方をよく調べてから作業することをお勧めします。

旧い車体のこういう部分は、深刻なオイル漏れになる前に交換しておくのが安心だと思います。

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数年前から使用していますが、今まで使用していたものがねじ部分で折れてしまい、今回再購入しました。
結構年数が経っていたので強度不足とも言い切れませんし、アイドリングの調整が容易になる利便性の方が上回るといった感じなので、★4つです。

あと、説明書にも注意書きがありますが、スプリングを必ず入れないと振動で脱落する可能性がありますので、十分にお気をつけください。今まで使用してたのが折れた際、スプリングもなくなっていたので、うっかりそのまま装着したら、危うく購入してすぐ失くしてしまうところでした。

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【Webikeモニター】

CBR250RRを片目耐久仕様にしようと思い
購入しました。

しかし、取り付けたのはいいですが
内側が擦れてカウルの塗装が剥がれてしまいました。
なのでこれから購入する方は、
それを踏まえて購入するといいと思います。

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厚さがありナンバープレートの曲がりを防いでくれる。ただし、プレート部分は枠がなくてフラットなので装着感がほとんど無い位シンプルです。リフレクターがワンポイントにはなっているけど…。シンプルにナンバープレート装着・保護したい人にオススメです。

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【Webikeモニター】
フロントフォークを変更しましたがハンドルが重くなったのでグリスを買うついでにこちらの商品も一緒に購入しました。正直、価格の高いパーツのように感じましたが満足度はそれなりにあると思います。

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YAMAHA　RZ50　2006　最終型に使用

フル・ノーマルにて使用（純正部品を使用しメンテナンスしベスト状態）
プラグは、9番でギア＆エンジンオイルは、化学合成油100％　単価2、300円/L

7000rpm-11000までキレイに回ります、ノーマル・チャンバーなので8000rpm
位からは、加速にまったり感は、ありますが、50CCならこんな感じがちょうど良い
最高速度　85km位でこれもGOOD！！（最高速度重視ならばエンジ側スプロケ
12Tから14T変更が、よろしいかと思います。）90km位出ますよ。

買い得商品です。
　

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交換に必要な部品がセットになってるのでよかった。

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スプロケを交換する際に一緒に交換しました。

純正のガスケットは案の定ボロボロになってしまったので剥がすのに苦労しました。

こちらのガスケットは1年後にカバーを外した時にはたまたまなのかボロボロにならず外れたので次もきれいに外れて欲しいものです。
内部に水が入ったような痕跡はありませんでした。

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購入してみました。問題なく使用できました。Eリーチのプラグに古いプラグのガスケットを挟めるやり方もありますが圧縮漏れを考えるとこちらの方が安心できると思います。

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