CLASS4:クラスフォーエンジニアリング

20％ハイスロットル良い感じになりました。試し乗りも快調で気に入りました。でもあと10％くらい欲しいかな？慣れてくるとそんな気もするかもしれませんね。

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2014年式国内モデルの隼に取り付けました。
テール周りを全てバラす必要があるので取り付けは大変でしたが、見た目に満足しています。
別途GSX-R1000のリヤ周り純正部品が必要です。
リヤが軽くなるため、サスペンションのセッティングをした方が良いと思います。

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軽いので走行中の振動で見ずらいかなと心配でしたが気にはならない程度ですが、停まっている時は震えます。

純正ミラーより後ろが見やすくなりましたし少しスタイリッシュになりました!
安いので買って損はしないと思いますよ！

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GSX1300R EU仕様K3（03年式）です。

ポン付けでコブ内へのアクセスが飛躍的に向上します。
（今までは蝶ねじで凌いでました）

ロック機構の作りが安っぽく、どれくらいの耐久性があるのか不安です。

補修部品があると良いと思います。

ただし、ロックが外れていてもコブが外れることはありませんでした。
（検証済み）

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本日、隼が納車になりました…。と同時に荷物到着。この小物入れキットです。隼のリアシート下の小物入れは、純正工具+車検証+整備手帳+ETC車載器で満杯状態でした。標準のコブ裏の穴あきプラプレートでも荷物の収納はできますが、取り出し格納が難点です。そこで、この「クラスフォーエンジニアリング タンデムシートカウル用グローブボックス」を購入。取説等は一切付属していませんが、ボルト4か所をはずし、取り外し＆取り付け、ラッチ部のボルト2本を取り外し、付属のスペーサーを間に挟んで取り付け、という簡単組み付けで15分足らずで装着は完了しました。開け閉め自在の蓋付になり、小さなカッパも収納可能となりました。大変満足です。価格については賛否両論あると思いますが、さすがに造りは立派な感じです。見えない部分ですが、さりげないカスタムポイントという事で、大変満足しています。

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