P&A International:P&Aインターナショナル

当たり前のことですが、普通に使えます。図体が少々大きい感じがしますが、これはこういうものなんでしょうね。
せっかく車両側から電源が取れるので利用しないと勿体無いです。色々と活用できそうです。

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1年ほど使用したら，バーのネジの根元でぽっきりと折れてしまいました．
取り付け・精度・品質・質感の点では満足いっていただけに，残念です．
個体差だと思ってもう一度購入しようかどうか思案中．

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　身長１７０ｃｍ弱の私にとって、Triumph　TrophySEの標準シート高は、つま先が届く程度で、街中走行は緊張しっぱなしです。
　いろいろネット検索をしていると、ローダウンキットがあることがわかりましたが、何ｍｍローダウンするかで悩んでいました。
　３５ｍｍローダウンした方がブログを書いており、その方はセンタースタンドを取り外されていましたので、私は２０ｍｍを選択しました。
　ローダウンキット２０ｍｍを装着してみて、足つきは少し向上しました。私の身長からすると３５ｍｍがＢＥＳＴだったかもしれませんが、センタースタンドを残したかったので、これで良かったと思っています。
　乗り心地については、違いはよくわかりません。
　取説が英語なので、交換方法をスライドショーで残しました。
https://www.youtube.com/watch?v=ULnxIrwrUWs

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以前P&Aのカーブしているタイプを購入したのですがムルチストラーダ1200S DVTにはグラグラしてヒューズが衝撃のたびに飛んでしまい使い物になりませんでした。
今回も同じメーカーなのでダメもとで購入したのですがキチッと接続できました。
カタログの写真をよく見ると先端のピンの回りに着いている接続具が違うようです。

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BMのヘラーソケットからUSB5Vで取り出すアダプターです。

最近は、スマホやらインカムなどUSB充電機器が必需品ですからね。ホテルならいいですがキャンプだとコンセントがないところも多いので…

私の場合は、ナビはホルダー充電なので、タンクバッグに入れたモバイルバッテリーを走行中に充電するのに使っています。

これともう一つまっすぐで短いタイプがありますが、短い方は根元が太いのでヘラー部分が平らでないと入らない可能性があります。（F700GSはどちらでもOK）

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