T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

　某ショップでテラモトさんの出張無料取り付けサービス中だったので、T-REV αシステム を装着してもらいました。
熟練したショップの方がサクサクっとエアークリーナBOXを取り外しT-REVの装着をしましたが、DYIは自信がなっかたので取り付けてもらって正解だったと思います。
今回はT-REV本体のカラーは何色でも良いとのことでしたのでレッドにしました。
　以前、現行のZ1000にT-REVを装着した時にフィーリングが良かったのでこのαシステム装着が楽しみでした。　あくまでも個人的な感想ですが、2気筒風のドゥコドゥコ感はそのままで、アクセル操作のギクシャク感が無くなり、スムーズになったと思います。エンジンブレーキが薄くなった感じもなく、発進時の半クラから加速の伸び等、扱い易くなったように思います。T-REVは装着すると変化がわかり易く値段以上の効果があると思います。残念なのは、カッコイイ本体がタンク下に隠れてしまい、装着しているのが外観からはわからないところです。
　

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　これは、車種を変えても真っ先に付けたい、と思いました。

　吹け上がりの向上こそ（私が鈍いせいか）体感しづらいのですが、エンジンブレーキの減少と駆動抵抗軽減は、乗ってからほぼすぐに分かりました。
　エンブレ軽減度合いは1速上の、林道坂道などでの低速時の粘りは1速下のギアを使っている感覚になります。言いすぎかな？

　エンブレ軽減については特に体感があり、かなりスムーズな走行が出来て、自分が上手くなった様な錯覚を覚えました。また、長距離走行もアクセルワークに必要以上に神経を使わなくなったせいか、大分楽に感じます。

　唯一欠点らしきものといえば……、WR250R用はX用と違って（X用は9ミリの表記）口金が12ミリと表記されているのですが、取り付け時にかなりきつくて難儀しました。
　ペンチで引っ張ってどうにか入れましたが……。

　機能的には何ら問題はないようなので、評価はそのまま、☆5つです！

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【Webikeモニター】
タイトルの通りですね。
本来、Iの形の　T-REV を Lタイプに出来る。
そんな必要があるの？と思われるかもしれませんが、
もしブローバイのホースが折れ曲がり圧力の逃げ道を塞いでしまったらと考えてください。

圧力はシリンダーヘッドカバーの周りのゴム部分から逃げようとして・・・ボン！！　となります。

取り回しは重要です。取り付ける内部の狭い車種の手助けをしてくれるのがこの商品です。
少し本体が長くなってしまいますが、十分効果のある商品です。取り付けに悩むなら使用しましょう。

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エンジンブレーキが弱くなりスロットルの開閉操作の際に出ていたどん突きが軽減され操作がしやすくなり高回転までスムーズに回せるようになりました。
エンジンブレーキが弱くなったことについては、今までよりも一速落として対応すればそれほど違和感は感じません。
車種により取付け難度が違うが効果を体感しやすいです。
ただ値段が高めなので気軽に購入できないのが難点です。

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【webikeモニター】
取り付けに関し、制限が無く非常に自由度が高く感じます。
又、車種変更した場合も、アダプター交換のみで繰り返し使用でき、一生物？なのかなと感じます。
性能に関しては、エンジンブレーキがマイルドになったのが体感できます。
各状況での効果は、これからテストしていきます。

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とくしまバイクショーの会場内ブースで寺本幸司さん直々に取り付けていただきました。
内圧コントロールバルブは以前から興味があり、機会があれば体感してみたいと思っていたので無料体感イベントを利用して取り付けていただきました。
走り始めた途端にエンジンのピックアップの向上が感じられました。
シフトアップ時のレスポンスもキビキビとしたモノになりました。
そして、肝心のシフトダウンでのエンジンブレーキは明確に効果が体感できました。
雰囲気で言うならば、こもっていた圧力がいい感じに抜けていくような感じ？
バックトルクが確実に減少しています。かなりラフにクラッチ操作してもなかなかホッピングが起こりません。
これらの効果は高回転になればなるほど如実に体感できます。
逆に言えば低回転域でトコトコ走るような走らせ方ではその効果を体感しにくいかもしれません。
取り付けるだけでネガを潰せる素晴らしいパーツです。
その場で商談成立しました。

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　S1000RRは、相性が良い車両らしいが、T-REV取り付けた状態から、αシステムに変更したが、エンジンかけた瞬間に何か違う。
　アイドリングが安定する。排気音が静か（エンジンノイズが減る為と思われる）。スピード70Kmで6速が使える（人による）。燃費が1.5割良くなった、（いつものワインディングコース200Kmが、リッター　13から15.5Kmが、16.5から17.5Kmになった、（暖かくなったからか？）給油は同じコースを三回ほど検証）
　アクセルレスポンスは確実に良くなってるが、エンジン音（振動も）・排気音が静かになる為、パワーダウンしている気がする。
　振動（エンジンのパルス感）が減っている為、コーナリングが変わる。
　エンブレがかなり減る。（人によっては、欠点）
　100Kmも走れば慣れてしまう。（感動が薄れる）
　今年から、レースで使用禁止部品になった。
　最近、全国のショップのイベントで、自分のバイクでの取り付け体験キャンペーンをやっているので試してみてはいかが、（αシステムもOKなのかな？）もちろん購入しなくてもOK

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【Webikeモニター】

もっと早く、装着すればよかった！の一言です。
スムーズな吹き上がりに驚いています。

体感できる効果があります！迷ってる方はためらわず買いです(笑)

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