ユーザーによる AZ Battery:AZ バッテリー のブランド評価
バイク用バッテリー、自動車用バッテリー、産業用バッテリー、充電器をラインナップする総合バッテリーブランドのエーゼット。 バイク用バッテリーは、最終製造工程を国内工場で行い、確かな信頼性と品質を併せ持つリピーター続出のバッテリーです。
総合評価: | 4 /総合評価181件 (詳細インプレ数:171件) | |
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買ってよかった/最高: | 74 | |
おおむね期待通り: | 60 | |
普通/可もなく不可もない: | 34 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 7 |
4.2/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
昨年の12月に取り付けてから約1年使用しています。
冬場での始動性低下も無く役目を果たしてくれています。
訳有って昨年末から動かしていませんでしたが、
3ヶ月ぶりににエンジンをかけても問題なく始動できました!
てっきりあがっているかなと思っていたので
期待以上の評価とさせて頂きました。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
当然ですが、鉛に比べ軽い。
耐久性や信頼度は二の次で軽量化目的で購入しました。ネックは価格ですが、純正品と比べれば高くもないかと。
不満ないです。
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3.8/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
外見の作りや見た目は良いと思います
逆に悪い部分が見当たらない
肝心の性能は使用し始めたばかりなので、レポートできませんが、価格から考えれば2?3年持ってくれれば御の字です
充電済みの発送で外箱も綺麗でメーカーさんの丁寧さも好印象でした
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
2本目採用です。
前のは、6年くらい使いました。
3-4年で変えるのがベストだとは思いますが、劣化が見られ始めて液減りしだしても
バッテリ液の補充とトリクル充電で+2年いけました。
交換の半年前、出先で完全に死んで(押し掛けしてもアイドリングしない=完全昇天)
しまいましたが、バッテリー液がなくなってたので水道水をジャバジャバ(笑)いれたら
復活し、無地帰宅できました。
総じて、タフなバッテリーであったので、再購入です。
*トリクル充電は、解放バッテリーだとやはりバッテリー液が減りますので、まめな点検が
必要です。いつのまにバッテリー液無くなってます(笑)
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
商品が届いて最初に思ったのが「重い」!結構鉛を使っている様な重さです。バッテリー液を入れて初期充電してから使ってますが、何の問題なく使用出来てます。コスパ考えたらコレで十分です。1年持てば最高かな!
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3.8/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
スーパーカブのバッテリー用として購入
AT4L-BSですがMFなのと液は始めから入っているため取り付け前に必ず補充電が必用です。
手間がかかるけど性能に問題なさそうです。
後はどれくらい使えるかですね。
普段からセルを殆ど使わないので負荷は少ないと思います。
定期的な補充電をすれば数年は使えると予想。
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4.4/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
バッテリーの特性上、完全放電をさせなければ十分な性能です。
CB125Tに使用してますが、この車種は放電しやすい車種でバッテリーが不安定だと点火系統も巻き込むため補充電を定期的にやっております。
現在、500km程走行してバッテリー液、電圧共に問題なしです。
コスト面や交換サイクルを考えるとコスパ最強かも。
今のところCD125TSと同じバッテリーなのでもう一個買う予定かな。
この手のバッテリーは完全放電させると修復が難しいのでメンテ次第だと思われます。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使いやすさ | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
AZリチウムイオンバッテリーの充電に安心して使えること
【実際に使用してみてどうでしたか?】
荷重電防止付なのでつなぎっぱなしでOKです。
一か月以上乗らなかった時に前日の夜に充電し、当日取付ける
という感じで使用しています。
実際に使用したバッテリーは、
YUASA:YTZ7S(ズーマー)、YTZ10S(690SMC−R)
AZ :ITZ7S−FP、ITZ10S−FP
問題なく使用できております。
【接続について】
逆接・短絡保護機能搭載なので、うっかりミスも防げます。
【期待外れだった点はありますか?】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
バッテリー端子への接続クリップ部をもう少し細く小さくすると使い勝手がさらに
よくなると思います。
【比較した商品はありますか?】
DAYTONA、SHORAIなどですが、メイン使用のバッテリーがAZなので
悩むこともなく決定。
【その他】
購入してから2年が経過していますが、問題なく活躍中。
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3.4/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 2 |
軽量化目的でAZリチウムバッテリーにしてみました!
訳2.5Kgの軽量化になりましたが、 これはすごい! シート下(お尻の真下)にあった物が2.5Kgも軽くなると操安の変化を感じますね! コーナーの切り返しで変化を感じます!!!
※写真は取り付け後シートまで付けてしまった状態!!!
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4.0/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
cbr1000rr sc59 に使用しました。sc59はバッテリーサイズが小さいのでパワーのあるバッテリーでないとすぐにセルモーターが回らなくなってしまいます。なのでGSユアサの鉛バッテリー以外使わなかったですが今回は思い切ってリチウム導入です。
取付前の充電状態は満充電。重さは意外と重い?と思いました。ショーライよりは少しだけ重いと思います。
さて、その後の車体への取付ですがすんなりつきました。バッテリーの上側に付属のスポンジスペーサーを全部押し込んでベルトで固定すればガッチリです。
セルも問題なく元気に回りました。今後の耐久性を見ていきたいと思います。
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