ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1911件 (詳細インプレ数:1851件) | |
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買ってよかった/最高: | 848 | |
おおむね期待通り: | 732 | |
普通/可もなく不可もない: | 257 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023【160/60ZR17 M/C(69W)】バトラックス スポーツツーリング タイヤ
¥27,831 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
以前通勤に使用していたcb400を購入時に装着したタイヤです。スポーツツーリングということでディアブロロッソ2や、メッツラーz8等と同等のグリップとハンドリング性能です。温度依存もなく、気温の低い日も走り始めも特に何も気を使わずとも結構熱い走りが楽しめます。少しゴロっと言う感じの初動が少し重い感じですが、その後はスパンと倒れ混んでドライグリップは相当な物です。雨はやや気を使いますが、通勤使用には充分でした。ややスポーティー演出が強めで、走っている感を味わえて楽しいタイヤでしたが、ライフはさほど長くなく、溝が無くなる限界まで粘りましたが5000qに届くかどうかというところでパイロットロード4に交換しました。
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3.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 2 |
機能性 | 3 |
エアゲージの周りのゴムパーツも付属品でついてきて、元々のものとサイズが異なる為に、ケースに収めるには、周りのゴムパーツの交換が必要でした。
ケースについてきた方が大きく、プロテクトの意味合いは大きそうでした。
ケースを不要と考える人はコンパクトさを求めてサイズが異なっているでしょうか。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
883rでワインディングとサーキット遊びをするためにこちらを試してみました。BT39は超ハイグリップでライフも物凄く短いのでこちらを試しました。ドライグリップはスポーツデーモンより少し落ちます、そしてタイヤのケーシングも固い感じですが、ラウンドは比較的強めでパタパタとバンクします、ウェットは固いケーシングのせいか、やや落ち着きなくグリップとスリップを小刻みに繰り返す感じです。
ライフは期待した以下で4500キロでご臨終でした。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T30 EVO【180/55ZR17 M/C(73W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
¥32,485 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
xr1200に装着していました。このタイヤの前はメッツラーm5でした。グリップは申し分なく気に入っていたのですが、ライフは2500qと短すぎたため、こちらを選びました。性能は癖もなくそこそこグリップしてくれます。接地感も良く相性は良かったですが、こちらもツーリングタイヤの割にはライフが短く4000qしか持ちませんでした。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 3 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 3 |
モンキー8インチ3.5jデューロ120サイズからの交換です。デューロは外径が少し小さくて見た目がなんかカッコ悪い。グリップも最初だけでいまいちでした。前に履いてたB77もずりずり滑るし...色々探して350サイズの中でも幅が広めのBT390にしてみました。走行してみるとヒラヒラと車体が倒せて走りが軽快になった気がします。ただし外径が大きくなるのでローダウン派には不向きですね。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : Africa Twin向け BATTLAX ADVENTURE A41 【90/90-21M/C54H】 バトラックス アドベンチャー タイヤ
¥13,376 (税込)
コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
一般(ダート)路面 | 2 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 5 |
トライアンフタイガー800XCxのフロントタイヤのスリップラインが出てきたので、ウェビックのバイク選びでいただいた納車ポイントを利用して、ラインナップの少ない21インチチューブタイプ中からブリヂストンバトラックスアドベンチャーA41をチョイスしました!
まだ皮むき中ですが、コーナリングは自然に倒れ込む感じでとてもいい乗り味です。
ウエット性能と直進安定性に優れ、ロングライフとのことなので今後のツーリングが楽しみです!
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3.0/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
120/70-17のフロントチューブ交換の為に購入しました。
カタログ上では110/90-17となっていますが、
問題なくモタードフロントタイヤ120サイズに使用できます。
性能的にはまあ普通です。
サイズ表記を120/70-17にしていただいたほうが皆さんが選びやすいかと思います。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
スーパーカブ110(JA07)に使用しました。
タイヤ交換2回に1回の頻度で同商品を交換していますが、今だにトラブルなどは発生していません。
ゴム自体にしっかりと厚みがあり、且つしなやかな素材で質感が非常に良いです。
値段も高くありませんので、未然にトラブルを防ぐためにも、タイヤ交換毎の交換をおすすめします!
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 3 |
ハンドリング | 3 |
ドライグリップ | 3 |
ウェットグリップ | 3 |
ヤフオクで購入したCB50Sのタイヤがヨコハマタイヤだった為、交換。
さすがに40年近く前のタイヤを使うことはありませんが、交換して安心しています。
走行時もしっかりグリップしてくれている為、問題ありません。
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 3 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 3 |
トリッカー用で購入しました。
高速も林道も使えて万能なタイヤです。
極めた走りをしようとすると物足りないと思います。
トリッカーでオールマイティに使用したい人にはお勧めです。
メーカーも信頼できるブリヂストンなので安心だと思います。
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