効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
ダブルディスク車はエアバルブへのアクセスがし辛い。
でもゴム製の横向きバルブは遠心力でちぎれたりしないか心配。
ということでこれを買いました。
狙い通り作業製向上、見た目もイイです。
さらに通常のバルブと異なり破断してバーストというリスクはほぼ無し、メンテも全部を交換でなくゴムブッシュのみの交換なのでエコ(ただし安くはない、汎用のOリングだと嬉しかった)
ただ、外気や紫外線にさらされるゴムバルブに対し締結されているゴムブッシュなら耐久性は長いと思う…タイヤ交換時に点検メンテは必須。
組み付け自体はバルブをさしてナットを締めるだけですが、そこに至るまでが大変、DIYならタイヤの手組みと合わせてチャレンジ必要です。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
自分でタイヤ交換しているので、交換の時は念のために毎回バルブも交換しています。
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効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
本当はブラック購入しようと思ってました。
しかし、在庫無しのため第二希望のチタングレーにしました。
でも、装備した感じ、
私の黒ホイールにはブラックより、
チタングレーで良かったかもと思ってます!!
質感はかなり良い感じ!
あとは本当に自分バイクにあった良いカラーをチョイスできるかどうかですね(笑)
私は偶然の良いチョイスかな・・・・
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効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
変なとこからエアバルブ買うのも怖いのでブリジストンから購入しました。
週末は草レーサーのブログvol.2
https://syuumatunimente.blog.fc2.com/blog-entry-1994.html?sp
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効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
タイヤ交換にあわせて、これまで使っていたものに特に不具合もありませんでしたが交換してみました。
空気が抜けてから交換を考えても遅いので、早めに交換するのが良いですね。
【購入の決め手】
ダンロップ製で、インプレ数も多かったので本商品を選びました。
L字のものとかもありますが、通勤バイクに使ったので安価なこちらにしました。
【使ってみた感想】
バルブを変えたところで違いは分かりませんが、空気漏れなども無く良い感じです。
短いので、空気圧調整などもしやすいです。
キャップがゴム?プラ?で落ちやすそうなのがちょっと気になりますが、自分は前のバルブにアルミのキャップを付けていたので、今はそれを流用しています。
【比較した商品】
ブリヂストンのチューブレスバルブと比較しました。
在庫があったのでこちらを購入しました。値段的には誤差レベルですね。
【総評】
商品は全く問題無く使えています。
安価ですし、空気が漏れてから交換しても遅いのでタイヤ交換時に定期的に交換するのが良いですね。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
BW’100のバルブを交換するのに購入。
BRIDGESTONE製なので間違いはありません。
しっかりとした作りです。
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5.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
同社製品で調整バルブのないタイプ(品番97120)も発売されていますが,ボンベによるエアー(正式にはCO2)注入が初めての方は,
97100の調整バルブ付きのこのタイプをお勧めします。
手順としてバルブをキッチリ閉めておいてから,ボンベを捩じ込んでアダプターに装着します。
ボンベを付けて準備が整ったアダプターをパンク修理を終えたバルブにキッチリ装着します。
ボンベ,バルブへの取り付けが,キッチリ出来ているのを確認してから,調整バルブを開放します。ほんの一瞬で注入完了です。
タイヤサイズにもよりますが,ボンベは最低でも2本は要ります。97120だとボンベを捩じ込む際に手元のチョットした緩みで
ボンベをパーにしてしまいますし,CO2の冷感やけどを負ってしまいますので,97120,97100を使う際には,手袋は絶対に
嵌めてから作業して下さい。CO2ですので,窒素が主成分の大気よりも分子量が小さいので,抜けやすくガススタを見つけたら
エアー置換してやって下さい。
ちなみにボンベは,ローバイクの専門店では,バラ売りもありますし,オートバイ屋さんの半額以下で買えます。
嵩張る足踏みポンプを持って行く必要もないですし,チューブレスタイヤ であれば簡単に修理できます。
ツーリング時のパンクでロードサービスを長い時間待つ事もありません。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
個人の好みですけどね・・・ ちなみに中身のバルブコアは良品に交換しています。 空気が抜けにくくなります。
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効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
しかし、中身のバルブコアは良い物が入っていないので、そちらも上物に交換。 空気が抜けにくくなり、満足です。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
Dorsoduro 750の純正エアバルブは一般的な縦型のため空気が入れにくく、先日タイヤ交換の時に同時にバルブも横向きバルブに変更しました。
私のDorsoduroは黒いボディーにゴールドのサスペンションとキャリパーという配色なので、黒ホイールに映えるゴールドのバルブを選びました。
お勧めポイント
・バルブが90°横向きではなく74°とややたち気味な角度なので空気入れの先がホイールに干渉することもなくとても空気が入れ易くなりました。
・さすがゲイルスピードだけあって質感は高いです。
・バルブキャップもゴールドのアルマイト製でとても高級感があります。
・ホイールに合わせて3色から色が選べます。
・質感が高い割には値段がお手頃です。
ダメなポイント
・バルブキャップの裏に入っている小さなOリングが外れやすいです。
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