IRC:アイアールシー

CRM80にて使用。
CRM80はF17インなのでタイヤの種類が少なく、林道ツーリングメイン（ガレ場や藪こぎ含む）で
探した結果このタイヤに決めました。
サンド系の道から砂利~粘土質の道まで良くグリップします。

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GP210から履き替えです。
GP210も良いタイヤですが濡れた土系は滑るのでこちらにしました。
オンでのグリップ、ロードノイズ、振動ともに問題なし。
オフも普通の林道レベルなら十分だと思います。
濡れた土系でもGP210より確実にグリップします。
林道ツーリングにはベストかも？

タイヤ交換、ビート出しも問題なく行えました。
耐久性はまだ不明ですがブロックパターンのタイヤよりは長持ちしそうな…。

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XL230に装着しました。フロントが純正は90／100なんですが70／90にしました。ハンドリングが軽くなりオフでの面圧がかかりグリップ感はアップ。ただオンでのグリップは攻め込むと細くなったので劣るかも・・。また外径が小さくなったのでディメンジョンが変わりやや前下がりになります。あとサイドスタンドが立ち気味になります。
私的にはオフ重視なんでベリーグッドです！

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XL230用に購入し早速装着しました。さすがにCRF250Lの純正装備であるためかオンもオフもグリップは十分でそこそこペースの大型とのツーリングでも何とかついてゆくことが出来ました。前の純正タイヤとの比較ですがオフのグリップもゲロ系のコース以外は十分遊べます。
しかも安い！

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一昨日タイヤ交換をして、昨日林道へ行ってきましたが、安心して楽に走ることが出来ました。
これまで装着してたタイヤですと、ヒルクライムも大変でしたが、トコトコと普通に走破出来ました。
素晴らしいタイヤです。

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前後セットで購入しましたが在庫が丁度あり次の日には届いたので良かったです。タイヤ自体もそこまで硬くはなくホイールへの組み込みも楽でした。2本でも1万円ちょっとで購入できグリップも耐久性もいいということなのでおすすめです。

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今回、タイヤ交換を検討して
フロントをこれに決めました。

IRCのタイヤは初めてで
他のいンプレを見ても良い事ばかり。
「本当かなぁ？」と思いながら
値段もお手頃なので、失敗したとしても
痛手は少ないかと。

早速交換して走ってみると
さすがですね。

まずドライからハーフマディのコースを走ってみましたが
このタイヤ、懐が深いですね。
簡単に言うと「オールラウンダー」です。
ステアは素直で、押さえ込みの力が少なくても
素直にラインをトレースできます。
制動も申し分なく
ブレーキングからのバンクでの信頼性が
某D社と某B社より上です。

この値段とパフォーマンスを考えると
これは買いですね！

グリップも申し分無く
地面を「喰う！」とはこの事ですかね。

とにかくとても良い買い物をしたと思います。

痛手は全然感じれませんでした（笑）

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タイヤ交換を検討して
今回、初めてIRCのタイヤをチョイス。

初めてのIRCのタイヤなので
慎重に走ってみましたが
一言で言うと「良い！俄然良い！」です。

自分は某D社と某B社のタイヤを
今まで履いていたので
比較するのは結構簡単でした。

まずマディでの走破性とグリップは
IRCの方が上ですね。
マディからのドライの路面でも
コントロールが容易で、リカバリー量が
そんなに増えた印象がありません。
むしろリアステアで曲がる自分にとって
このタイヤは丁度良いですね。

値段とタイヤの性能を比較したら
コスパで俄然IRCが良いです。

この値段でこのパフォーマンスは
他社が追いつく事は無理でしょう。

磨耗も少なく、今後はIRCを使い続けると
自分は思いました。

買って損は無いかと思います。
次もこれを購入します！

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ダートでもソコソコグリップしそうですし
D604より若干左右方向への振動が増えましたが、
オンロードでの静粛性もD604ほどでないにせよ
十分満足できます。

何より、やっぱりオフバイクにはブロックパターンが似合います。

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オフ車をオンロード仕様にする為購入。モタードにはせず21.18インチでしたかったのでグリップと耐久性の良さそうなGP210を選びました。D604でもよかったんですが以前使用した事があるので今回は違うタイヤに。皮むきがてら少し走行しましたが転がりがスムーズになりました。

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