【使用状況を教えてください】
OZホイールにする前に、ZZRホイールで使用。
180-120。
トレッドデザインは、リアにエンジェル。
フロントは？
溝がいっぱいあるため、雨天は良い。
ドライは設置面積が少ないためどうか。
市街地なら何ら問題ない。
最新タイヤより安いのに売っている。

【使ってみていかがでしたか？】
満足

【他商品と比較してどうでしたか？】
ミシュランパイロットパワーより、とにかく減らない。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ自体が重い。つまり、軽快さに欠ける方向。
また、燃費へもブレーキングへも影響あり。

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K300GPが経年劣化でひび割れたため交換。
旧車なのでチューブレスにチューブを入れましたが全く問題ないです。
F3.60-18→100/80-18に，R4.10-18→120/80-18と，
純正より若干オーバーサイズをチョイスしましたが，
1.85×18の細いリムにもジャストフィットで車体との干渉もありません。
90→80と純正より扁平にしたので足付きも良好で乗り心地も最高。
前後共交換したため見た目は劇的に変化し，
ワイルド感満載のトレッドパターンとコンパクトに凝縮された感じがかっこいいの一言。
後は良好なコンパウンドのコンデイションをどれだけ維持できるかですね。

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WEBIKEで購入していませんが、１シーズン使用した感想です。

行きつけのバイク屋で購入、取り付け。取り付け後約1500km位はまるでゼブラゾーンを延々と通っている様な前輪のわずかな上下振動を感じました。
タイヤの特性なのか、バランスを取りきれていなかったのかは不明ですが、そのうち落ち着いて来ました。
タイヤには軽点表示は無く、組付けの際には一か八かという傾向なのかも。
走行性能は特に不満は無く、市街地から峠道までグリップは充分。とりわけハイグリップという部類では無いですが、様々な路面でしっかり仕事をしてくれるタイヤだと感じました。
約10000km程使用して後輪は6部山位でしたが、サイド部のひび割れがひどくなり先日交換。
バイアスタイヤでチューブタイプという選択肢の中で、ロングツーリング好きの方にオススメです。

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以前所有していたＦＺ１に履かしていました。Ｔ３１はドライグリップもウェットグリップも必要充分です、剛性もしっかりとしており、龍神スカイライン等、結構スピードレンジの高いワインディングばかり走っていましたが、癖のない素直なややゆっくり目な安定感のあるハンドリングで、ＦＺ１や、ＸＲ１２００等、やや重たいスポーツツーリングバイクには相性が良いので好きなタイヤの一つです。一つ改善を求めるとすれば、結構変磨耗しやすく、センター溝は４�o程度残っているのにサイドはツルツルになり、せいぜい５０００�q程度で交換しなくてはならなかったので経済的に厳しいなあと思いました。

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前回使用していたPILOT2が8400ｋｍで摩耗しハンドリングが悪くなったので交換です。

タイヤ前後が同じ方がいいのでPILOT2を注文しましたが、生産終了とのことでPILOT4を履くことになりました。

ハンドリングも良くなりパターンを見ると水捌けも良さそうに見えるのでウェットでの性能も十分に発揮してくれると思います。

CB1300は車重もあるので耐久性は10000ｋｍ位もてばいいのかなと思います。

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VF1000Rの前後に使用。
タイヤサイズが、前16、後17だったので選択肢が少なくパイロットアクティブかBT45Vのどちらかでした。
とりあえず国産だろってところでBT45Vを選択。
峠道等での感想ですが、そもそもバイク自体が重量級ってなこともありますが、思いの外減りが早かった印象です。6000キロぐらい？グリップはそれなり。
バイアスタイヤを使用するバイクに乗ることはないと思います。

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100?300までの日帰りツーリングがメインで使用しています。
ライフは比較的良いと思います。
4000kmでしっかり溝があります。

くいつきもよく粘ります。
軽く溶ける感じサイドが減ります。

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2018年式トレーサー９００の中古車を購入したさいに納車整備でつけて貰いました。以外とタイヤ剛性が高くて固いです。ドライもウェットも流石のグリップですが、接地感が掴みにくいです。

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ついにやりました。wr250X２００７年式の予備ホイールを買ったついでに義父のトレーサーについていたこのタイヤを履きました。早速テストをしましたが、良いですね

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装着後2500キロ走行しました。
グリップが高いわけではありませんが癖がなく安定しています。
ライフは良さそうです。峠道を流す程度ですが走行安定性は合格点です。
車格的にはスポーツタイヤよりツーリングタイヤの方が相性が良さそうです。

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